盛岡貨物ターミナル駅

盛岡貨物ターミナル駅
もりおかかもつターミナル - Morioka Kamotsu Terminal -
◄矢幅 (3.7km) (0.8km) 岩手飯岡►
所属事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線	東北本線
キロ程	528.8km（東京起点）
所在地	岩手県盛岡市永井
電報略号	モカ
駅構造	地上駅
ホーム	なし
開業年月日	1974年（昭和49年）7月20日
備考	貨物専用駅

■Template（■ノート・■鉄道PJ）

盛岡貨物ターミナル駅（もりおかかもつターミナルえき）は、岩手県盛岡市永井30-39にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。東北本線所属。

[編集] 駅構造

地上駅。駅構内は南北に通る本線の西側に1キロメートルほど続いている。

構内の北側にはコンテナホーム（ヤード）が2面4線設置され、留置線や仕分け線も敷設されている。ホームの西側には日本オイルターミナル盛岡営業所が設置され、その石油荷役設備へ続く側線も敷設されている。

構内の南側は、本線との分岐点や着発線がある。着発線は上下2本ずつあり、上下本線の内側に敷設されている。これらの着発線からホームなどへ向かう側線が分岐している。なお、側線と下り本線が平面交差しないように、交差部分の下り本線は高架線となっている。

駅舎はホームのさらに北側に置かれている。また乗務員基地の盛岡総合鉄道部や保守基地の盛岡保全区も置かれている。

入換用機関車として、仙台総合鉄道部に所属するDE10形ディーゼル機関車が常駐している。IGRいわて銀河鉄道線内にある奥中山の急勾配に備え、ここで機関車の交換や補機増結・解放を行う列車も多い。また東京と札幌のほぼ中間点に位置するため、全貨物列車がここで運転士の交代を行っている（運転士用当直棟完備）。

当駅は、コンテナ貨物と車扱貨物の取扱駅である。

コンテナ貨物は、JR規格の12ft・20ft・30ftコンテナと、ISO規格の20ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品目で多いのは、発送貨物が米、積合わせ貨物（郵便物・宅配便など）、線材、合板で、到着貨物が清涼飲料水、紙、食料工業品、化学工業品である。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取り扱いが可能である。

車扱貨物は、駅構内の日本オイルターミナル盛岡営業所へ送られるガソリンなどの石油製品を取り扱う。石油製品は、仙台北港駅（新日本石油精製仙台製油所）から輸送される。

（2008年3月15日現在）

高速貨物列車（コンテナ輸送列車）: 下り列車は1日8本（うち当駅終着が5本、始発が1本）、上り列車は1日8本（うち当駅始発が4本）停車する。行き先は下りが札幌貨物ターミナル駅・東青森駅など、上りが宮城野駅・隅田川駅・名古屋貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅・名古屋南貨物駅（列車名「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」）などである。
高速貨物列車（石油輸送列車）: 仙台北港駅との間に1日1往復運行されている。タキ1000形のみで編成されている。
専用貨物列車（石油輸送列車）: 仙台北港駅との間に1日1往復運行されている。

上記のほか、臨時列車も設定されている。

トラック集配エリアは二戸・久慈地域を除いた岩手県内全域である。主に盛岡市中央卸売市場や盛岡中央郵便局、その他各企業の配送センターなどへコンテナ単位で集荷している。なお二戸・久慈地域は（当該地域への郵便物を除き）八戸貨物駅の担当である。

1974年（昭和49年）7月20日 - 国鉄東北本線の貨物駅として開業。
- 東北新幹線工事による盛岡駅建替に伴い、これまで同駅構内にあった貨物設備を移転する形で新設された。
1974年（昭和49年）10月1日 - 小荷物の取扱を開始。
1978年（昭和53年）8月1日 - 小荷物の取扱を廃止。
1981年（昭和56年）10月1日 - 日本オイルターミナル盛岡営業所開業。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。
2001年（平成13年）12月1日 - 仙台港駅との間で石油輸送高速貨物列車の運行を開始。
2006年（平成18年）11月15日 - 「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。