八戸貨物駅
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| 八戸貨物駅 | |
|---|---|
| はちのへかもつ - Hachinohe Kamotsu | |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） 八戸臨海鉄道線 |
| 所在地 | 青森県八戸市長苗代 |
| 電報略号 | ハモ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | なし |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）10月1日 |
| 乗入路線 2路線 | |
| 所属路線 | JR東北本線 |
| キロ程 | 1.7km （八戸起点） |
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◄八戸(1.7km)
(5.2km)陸奥市川►
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| 所属路線 | 八戸臨海鉄道線 |
| キロ程 | 0.0km （当駅起点） |
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◄(km)
(8.5km)北沼►
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| 備考 | 貨物専用駅 |
八戸貨物駅（はちのへかもつえき）は、青森県八戸市長苗代字亀子谷地20番地1にある日本貨物鉄道（JR貨物）・八戸臨海鉄道の貨物駅である。
JR東北本線と八戸臨海鉄道線の接続駅である。八戸線も当駅に接続しているが、分岐点は八戸駅構内扱いになっている。
目次 |
[編集] 駅構造
[編集] JR貨物
地上駅で、南北に通る東北本線の本線の東側にすべての施設がある。着発線荷役方式（E&S方式）を採用している。
3面のコンテナホーム（ヤード）が本線に並行して設置されている。着発線は4本あり、東側2本は荷役線でその間にホームが1面ある。そのホームの東側に2面のホームがあり、それぞれ荷役線が1本ずつ接している。その他、着発線の西側には仕分け線・留置線が、南ホームの南側にはコンテナ車の検修庫が設置されている。
駅の構内にはJR貨物八戸営業所がある。なお、駅の業務は八戸臨海鉄道が受託している。
[編集] 八戸臨海鉄道
駅構内の南側に位置する。2本の着発線があり、JR貨物の路線とは八戸方にある引き上げ線を介して接続している。着発線の北側に接して機関区が設置されている。
南側には八戸線から分岐するJR貨物の側線が3本あり、それらと八戸臨海鉄道の路線が接続している。この八戸線の側線は長苗代方のみに本線との分岐点があるため、八戸方からは進入できない。
[編集] 取扱う貨物の種類
コンテナ貨物は、JR規格の12ft・20ft・30ftコンテナと、ISO規格の20ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品目は、発送貨物では食料工業品、米、野菜などが、到着貨物では米、酒、清涼飲料水、工業薬品などが主なもの。タンクコンテナによる青森県産生乳の発送や、八戸市内にある製紙工場向けのラテックス輸送も行われている。なお、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能である。
[編集] 貨物列車
（2008年3月15日現在）
当駅に停車する貨物列車は高速貨物列車のみである。
東青森駅方面行きの下り列車は1日5本停車する。そのうち当駅始発の列車と当駅終着の列車が1本ずつある。札幌貨物ターミナル駅行きが2本あるほか、日本海縦貫線経由で百済駅へ向かう列車も設定されている。盛岡貨物ターミナル駅方面行きの上り列車は1日10本停車する。そのうち当駅始発の列車が2本ある。行き先は宮城野駅や隅田川駅、名古屋貨物ターミナル駅、福岡貨物ターミナル駅など。上下ともに臨時列車も設定されている。
八戸臨海鉄道の列車は、八戸臨海鉄道線#運行形態を参照。
[編集] 集配エリア
トラック集配エリアは青森県三八上北地方及び岩手県北部の二戸・久慈地域となっている。
[編集] 利用状況
- 2005年度
- 発送貨物 - コンテナ貨物128,738トン、車扱貨物1,320トン
- 到着貨物 - コンテナ貨物144,175トン、車扱貨物1,760トン
[編集] 駅周辺
- 八戸中央卸売市場
- 総合卸センター
- 八戸卸センター簡易郵便局
- 青森銀行
[編集] 歴史
- 1970年（昭和45年）12月1日 - 国鉄・八戸臨海鉄道の貨物駅として開業。当時は信号場扱いで、貨物を取り扱っていなかった。
- 1971年（昭和46年）10月1日 - 八戸駅の貨物取扱を一部移管、コンテナ貨物・車扱貨物の取扱を開始。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 小荷物の取扱を開始（一般駅となる）。
- 1978年（昭和53年）8月1日 - 小荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄駅はJR貨物が継承。
- 2001年（平成13年）1月22日 - 着発線荷役方式を採用した駅に改装。
[編集] 隣の駅
- 八戸臨海鉄道
- 八戸臨海鉄道線
- 八戸貨物駅 - 北沼駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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