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ムーンライトえちご - Wikipedia

ムーンライトえちご

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

ムーンライトえちごは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が新宿駅新潟駅間を高崎線上越線信越本線経由で運転している夜行快速列車

ムーンライトえちご
ムーンライトえちご

目次

[編集] 運行概要

首都圏新潟都市圏を結ぶ夜行列車である。

下りは新宿を23時10分に発車し、池袋・大宮と主要ターミナルに停車した後、高崎で普通新前橋行きと急行能登」の待避を行う。高崎~長岡間はノンストップ(運転停車を除く)。3時39分に長岡に到着、早朝4時台に見附、東三条、加茂、新津に停車し、4時51分に新潟に到着する。新潟では白新・羽越線方面の快速村上行、越後線方面の普通吉田行のそれぞれ始発列車に接続。村上では更に普通酒田行の始発列車に接続している。以前は村上まで直通運転していた時期もある。

上りは羽越・白新線方面からの村上発最終の普通列車の接続を受けて(この列車は村上で、酒田発の村上行最終列車の接続を受ける)、新潟を23時35分に発車。新津、加茂、東三条、見附に停車後、1時10分に長岡を発車。高崎では在来線の始発列車という、もうひとつの役割を受け持ち、新幹線など首都圏各ターミナルの始発列車の利用者や、羽田空港・成田空港へ向かう利用者も数多く乗車する。新宿には5時10分に到着する。

本列車は全車指定席の快速列車なので、乗車券+指定席券で乗車できる。しかし、定期券+指定席券の組み合わせでの乗車はできないので注意が必要である。さらにグリーン車は指定席のため、定期券の他、青春18きっぷ・北海道&東日本パス+グリーン指定席券での組み合わせで乗車はできない点に留意。

全体的に夜行列車衰退の中で、夜行バスがあるにもかかわらず、沿線でのニーズは高く、「ムーンライトながら」と共に、夜行列車の数少ない成功例として取り上げられる。


[編集] 使用車両

  • 新潟車両センターの485系6両編成(K編成:国鉄特急色、らくらくトレイン村上と共通運用)。
    • 通常はK1編成とK2編成が使用されるが、どちらかの編成が検査等で走れない場合は、ATS-Pと車内減光装置を装備したT18編成(国鉄特急色)が代走するが、T18編成でも走れない場合は、R26・R27編成(リニューアル車の3000番台)が代わりに使用される。(いなほ・北越と共通運用)
K編成の代用となるT18編成
K編成の代用となるT18編成
レディースカー座席
レディースカー座席
    • 1号車の東京寄りは半室グリーン席(禁煙)。その他は普通車で、全区間全席座席指定席(2007年3月18日以降は全席禁煙)となっている。
    • 普通車のうち6号車(禁煙)はレディースカー(女性専用指定席となっている。K編成の場合、6号車のみ内装が1~5号車と異なり、デッキ部がピンク色で座席モケットは赤(エンジ色)である。「らくらくトレイン村上」と「ムーンライトえちご」ではレディースカーになるが、「ムーンライトえちご」の折り返しで運転される「快速フェアーウェイ」では、この6号車も一般開放されている。
    • 首都圏のホーム高さにあわせるために、ドアステップは埋められている。

[編集] 車両の間合い運用

「ムーンライトえちご」編成は、新宿・新潟方双方で間合い運用が行われている。

  • 新宿到着後の間合い運用として、新宿~黒磯間の快速「フェアーウェイ」が、土曜日・休日を中心に運転されている。
  • 新潟出発前の間合い運用として、新潟→村上間の快速「らくらくトレイン村上」と、折り返しの快速列車が毎日運転されている。


[編集] 停車駅

[編集] 担当車掌区

[編集] 沿革

運行開始当初の165系「ムーンライト」
運行開始当初の165系「ムーンライト」
165系「ムーンライトえちご」
165系「ムーンライトえちご」
  • 1986年(昭和61年)、旧国鉄新潟鉄道管理局が「ムーンライト」という愛称で団体専用の快速列車として企画し、EF64形機関車14系座席客車3両で試験的に運転を開始。この結果、定期列車として充分な利用需要が見込めると判断され、翌1987年(昭和62年)より定期列車に昇格。全車普通座席車ではあるが、グリーン車並の座席に換装した165系電車の専用編成を用いて、新宿駅~新潟駅~村上駅間で運転を開始した。
  • 1991年(平成3年)から1995年(平成7年)まで臨時設定で長岡駅で解結し、直江津駅経由で新井駅発着とする編成が運行された。
  • 2002年(平成14年)12月1日のダイヤ改正で、下りは新潟止まりとなった(上りは引き続き村上始発)。代替として、新潟で始発の快速村上行に接続するダイヤが組まれ、同一ホームで乗換えできる措置が執られている。新潟での接続時間は2分だったが、翌2003年(平成15年)12月1日より6分に拡大され、2008年(平成20年)3月15日現在は3分となっている。
  • 2003年3月30日村上発、3月31日新宿発をもって、使用車両を半室グリーン車を備える485系6両編成に変更した。それまで用いていた165系が老朽化したためであるが、485系自体は内装を大規模に変更した訳ではなく、特に座席についてはシートピッチやリクライニング角度が通常の特急車両のものと余り変わりないため、車内設備に関しては「車両入替え前と比較して、グレードが低下している」という指摘がある。
  • 2004年(平成16年)3月13日のダイヤ改正で上りを新潟発に短縮。
  • 2007年(平成19年)3月18日のダイヤ改正で、全席禁煙となった。
  • 2008年(平成20年)6月6日(金)~8月30日(土)の金・土曜日と7月20日(日)、新宿発(23:10発下り)快速「ムーンライトえちご」は小出駅に臨時停車。(小出着3:10)


[編集] 関連項目

夜行快速ムーンライト
定期列車
ムーンライトながら ムーンライトえちご
臨時列車
ムーンライト信州 ムーンライト九州

ムーンライト松山 ムーンライト高知

ムーンライト山陽 ムーンライト八重垣

ムーンライト仙台(ムーンライト東京)


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