新潟車両センター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
新潟車両センター（にいがたしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市中央区紫竹一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地。新潟支社の管轄となっている。
2004年3月31日までは上沼垂運転区（かみぬったりうんてんく、略号：新カヌ）と称したが、乗務員の配置がない電車区であったので、2004年4月の組織変更に伴い、新潟車両センターに改称した。信越本線とその貨物支線、白新線に囲まれたところに位置している。
センター入口には、かつて特急「とき」で運用されていた181系電車のボンネット型先頭車両が展示されていたが、埼玉県さいたま市に2007年10月14日に開館した鉄道博物館で展示されることが決まり、同年5月6日の「さよなら展示会」の後、陸路搬送された。
目次 |
[編集] 所属車両の車体に記される略号
「新ニイ」…新潟支社を意味する「新」と、新潟を意味する「ニイ」から構成される。
[編集] 歴史
- 1963年7月10日 - 新潟客貨車区と新潟機関区の統合により、新潟運転所が発足。場所は新潟駅南側。
- 1969年7月1日 - 181系特急形電車94両が、田町電車区から転属。
- 特急「とき」用181系特急形電車、急行「佐渡」用165系急行形電車が配置され、華やかな時代であった。また冬期の雪との闘いは壮絶なもので、遅れ・運休・乗り心地の悪化などに悩まされつづけ一時は国会で問題にもなった程である。
- 1974年5月24日 - 新潟駅構内の上越新幹線工事（南口駅舎、新幹線ホーム等の新設）に伴い、新潟運転所上沼垂支所が上沼垂信号場付近に開設され、新潟運転所所属の電車・客車が転属。気動車はそのまま新潟運転所に所属。
- 1986年11月1日 - 新潟運転所上沼垂支所が上沼垂運転区として独立。略号が「新ニイ」から「新カヌ」となる。
- 1991年 - 気動車を新津運輸区に配置変更により、新潟運転所廃止。
- 2004年4月1日 - 上沼垂運転区、新潟車両センターに名称変更。約20年ぶりに略号が「新カヌ」から「新ニイ」に戻る。
- 2005年2月10日 - ISO9001認証取得。
[編集] 所属車両
以下は2006年8月現在の所属車両である。
.JPG/200px-Toki2(2007.05.06).JPG)
[編集] 電車
- 485系電車
- 6両編成10本（T11～18編成、K1・2編成）、リニューアル改造車の3000番台6両編成7本（R21～23、25～28編成）、増結用電動車ユニット1組2両、ジョイフルトレイン「きらきらうえつ」用の4両編成1本、「NO.DO.KA」用の3両編成1本、保留車のサロ481形3000番台2両、サロ489形1050番台2両（防弾対策施工のVIP仕様）の計115両が所属している。
- R編成と上沼垂色（白地に青帯と水色帯）のT編成は、特急「いなほ」、「北越」で運用されている。快速「くびき野」には主にT16・17編成が投入されている。ATS-P装備のT18編成とR26・27編成は後述のK編成の予備車として快速「ムーンライトえちご」で運用されることもある。なお、JR羽越本線脱線事故で脱線転覆したR24編成は廃車となった。5月下旬にT18編成がK編成の予備車としての意味合いから全般検査で旧国鉄色に戻された。
- 旧国鉄色のK編成は、快速「らくらくトレイン村上」、「ムーンライトえちご」で運用される。
- ジョイフルトレインは臨時・団体列車で運用される。「きらきらうえつ」については同項を参照。
- かつて特急「はくたか」用であったR1・2編成は先頭車1両の半室をグリーン車に改造の上で6両編成に編入されている（R26・27編成）。また、脱線事故で大破したR24編成補完のため、この編成短縮化で余った電動車ユニットと青森車両センターからの転入車4両でR28編成を組成している。4両編成のT21・22編成は2006年5月中旬まで快速「くびき野」で運用されていたが、2編成とも長野総合車両センターへ転出し、T21編成の先頭車2両（クハ481-333・1507）が廃車された。残る車両を6両編成に組み直し、引退した長野支社のジョイフルトレイン「浪漫」に代わる団体用車両「彩（いろどり）」に改造された。
[編集] 客車
この他、急行「きたぐに」で運用される西日本旅客鉄道（JR西日本）583系電車も、昼間は当センターに留置される。
