Stazione di Aragona Caldare

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La stazione di Aragona Caldare è una stazione ferroviaria di diramazione di RFI e uno scalo ferroviario di smistamento sito in Provincia di Agrigento.

Molto frequentata fino alla metà del secolo scorso in conseguenza dell'attività delle miniere di zolfo dell'area è comunque anche oggi importante perché di fermata di tutti i treni per raggiungere le varie destinazioni: per i treni provenienti da Caltanissetta e Catania e diretti ad Agrigento assicura il proseguimento verso Roccapalumba e per quelli provenienti da Palermo la prosecuzione verso Canicattì e Licata.

Indice 1 Storia 2 Caratteristiche 3 Servizi 4 Interscambi 5 Note 6 Voci correlate 7 Bibliografia

[modifica] Storia

La stazione di Aragona Caldare venne costruita nell'ambito dei lavori di costruzione della ferrovia da Palermo a Porto Empedocle realizzata dalla Società Vittorio Emanuele come parte importante del progetto di connessione mediante la strada ferrata delle aree zolfifere del bacino nisseno-agrigentino dirigendone i prodotti minerari verso il porto di Porto Empedocle. La stazione venne costruita a valle ad alcuni km dal centro abitato e inaugurata in concomitanza con l'apertura all'esercizio della tratta ferroviaria tra Comitini e Porto Empedocle avvenuta il 1 novembre del 1874 ^[1]. La stazione venne poi collegata con la Stazione di Canicattì il 3 novembre 1880^[2] realizzando il collegamento con la Ferrovia Caltanissetta-Agrigento divenendo così una stazione di diramazione. Lo scalo continuò a crescere e a divenire sempre più importante con traffico merci e viaggiatori per tutte le direzioni con l'aumento dell'estrazione di zolfo che proveniva dall'area di Comitini e Racalmuto e dal complesso minerario Trabia-Tallarita .

La progressiva diminuzione della produzione e in seguito la chiusura di molte miniere di zolfo ha prodotta la contrazione del traffico merci relativo ma la stazione mantenne un consistente traffico viaggiatori durante l'ondata migratoria degli anni cinquanta e sessanta successiva alla chiusura delle miniere stesse, che produsse un fortissimo calo demografico in molte aree della Sicilia centrale a causa dell'esodo di migliaia di lavoratori dell'agrigentino verso le miniere di carbone del Belgio ed altre zone dell'Europa centrale.

[modifica] Caratteristiche

La stazione insiste sulla direttrice ferroviaria Palermo-Agrigento per la quale è stazione passante. In essa confluisce la linea proveniente da Canicattì e Licata. Ambedue le tratte sono oggi elettrificate a corrente continua a 3000 volt.

Data la sua posizione strategica venne dotata di rifornitore di acqua e carbone per le locomotive a vapore. Venne dotata inoltre di una piattaforma girevole da 15 metri di diametro, di pesa per carri merce, e di Sagoma limite.

[modifica] Servizi

[modifica] Interscambi

Dalla stazione è possibile raggiungere la costa sud della Sicilia verso Agrigento e Porto Empedocle (anche se inspiegabilmente quest'ultima destinazione oggi è sospesa) , e verso nord, Palermo o, sulla linea diramata, Canicattì, Licata, Caltanissetta e Catania.

[modifica] Note

1. ^ Alessandro Tuzza-Treni di carta-Aperture. URL consultato il 18/02/2008.
2. ^ Alessandro Tuzza-Treni di carta. URL consultato il 18/02/2008.

[modifica] Voci correlate

• Ferrovie siciliane
• Ferrovia Palermo-Agrigento-Porto Empedocle
• Ferrovia Caltanissetta-Agrigento
• Lista di stazioni ferroviarie italiane
• Società Vittorio Emanuele
• Società per le Strade Ferrate della Sicilia

[modifica] Bibliografia

Conoscere le strade ferrate attraverso: i tipi di ferrovia, le infrastrutture, la gestione e la tecnologia Esaminare i vari tipi di treni, le locomotive e le vetture. Della ferrovia italiana conoscere la storia, i rotabili, le linee, le stazioni e le società. (coordinamento del progetto:trasporti)