IMAM Ro.43

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IMAM Ro.43
Un IMAM Ro.43
Descrizione
Ruolo		ricognitore marittimo
Equipaggio		2 + 1 osservatore
Primo volo		1934
Entrata in servizio
Costruttore		IMAM
Progettista		Giovanni Galasso
Esemplari costruiti		194
Dimensioni
Lunghezza		9,71 m
Apertura alare		11,57 m
Angolo di freccia alare
Altezza		3,5 m
Superficie alare		33,36 m²
Carico alare
Superficie degli alettoni
Freccia dello stabilizzatore
Area dello stabilizzatore
Freccia della deriva
Area della deriva
Carreggiata del carrello
Passo del carrello
Peso
A vuoto		1 780 kg
Normale
Massimo al decollo		2 400 kg
Capacità combustibile
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico
Propulsione
Motore		1 radiale Piaggio P.X R
Potenza		700 CV
Spinta
Prestazioni
Velocità massima		316 km/h
Velocità di stallo
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica
Tempo di salita
Corsa di decollo
Ingombro di pista
Autonomia		1 092 km
Raggio d'azione
Tangenza		7 200 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici		2 Breda-SAFAT da 7,7 mm, di cui una fissa sul muso e una mobile dorsale
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni
Altro
Note

Lista di aerei militari

L'IMAM Ro.43 era un idrovolante a galleggiante centrale biplano biposto prodotto dall'italiana Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali ed impiegato come ricognitore marittimo della Regia Marina.

[modifica] Storia

Fin dagli anni venti la Regia Marina valutò l'opportunità di dotare alcune delle sue unità di velivoli di supporto. Per ovviare alle difficoltà di utilizzo in presenza di mare grosso, vennero installate delle strutture di lancio, vere e proprie catapulte, sulle quali veniva opportunamente fissato il velivolo che veniva portato ad una velocità sufficiente per consentirne il decollo. Dopo l'utilizzo di vari idrovolanti progettati per l'uso civile come i Macchi M.18, o i più specifici Piaggio P.6 e CANT 25, negli anni trenta si adottò un velivolo più moderno, il Ro.43, che divenne la dotazione standard per tutte le maggiori unità della Marina.

Il Ro.43, progettato dall'ingegnere Giovanni Galasso, era uno sviluppo del ricognitore Ro.37 del quale manteneva la struttura della fusoliera e dal quale si differenziava principalmente per la configurazione alare, sempre sequiplana ma a doppia ala di gabbiano simile a quella adottata dal Ro.41, e per l'adozione di un grande galleggiante centrale e da due più piccoli equilibratori posti sotto l'ala inferiore. La fusoliera, analogamente al Ro.37, presentava ampie finestrature laterali ed inferiori atte all'osservazione e terminava in un piano di coda dall'impennaggio monoderiva. Per permettere di ricoverare gli aerei sulle navi, le ali del Ro.43 potevano essere ripiegate all'indietro.

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale il Ro.43 si trovò a ricoprire anche l'improbabile ruolo di caccia imbarcato, assolutamente impari per la dotazione di sole due mitragliatrici Breda-SAFAT da 7,7 mm, una fissa sul muso ed una brandeggiabile in posizione dorsale. Una serie di deficienze strutturali rivelatesi a causa dell'intenso uso costrinsero alla progettazione di una versione migliorata ma che restava relegata al ruolo di ricognizione e di osservazione di supporto all'artiglieria navale. Rimanevano anche i problemi legati alle operazioni di reimbarco a fine missione che dovevano essere eseguite tramite l'imbragatura del velivolo, il quale veniva issato sul ponte con una gru, tutto a nave ferma e compatibilmente alle condizioni meteorologiche. Questo purtroppo aumentava la vulnerabilità dell'unità navale intenta all'operazione, tanto che alla fine si preferì che i velivoli rientrassero in un idroscalo costiero per effettuare successivamente il reimbarco nelle più sicure acque portuali, a scapito però della possibilità di effettuare più missioni aeree.