Ferrari Testarossa

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Nota disambigua – Se stai cercando la Ferrari soprannominata "Testarossa" degli anni '50, vedi Ferrari 250 Testa Rossa.

Ferrari Testarossa/512 TR/F512 M

Ferrari Testarossa

Premio Auto dell'anno nel [[]]

Costruttore: Ferrari

Descrizione generale
Tipo	Coupé
Inizio produzione	1984
Sostituisce la:	Ferrari 512 BBi
Fine produzione	1996
Sostituita da:	Ferrari 550 Maranello
Esemplari prodotti	circa 10.000
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.485 mm
Larghezza	1.986 mm
Altezza	1.130 mm
Passo	2.550 mm
Peso	1.506 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	Leonardo Fioravanti per Pininfarina
Altre antenate	Ferrari 512 Berlinetta Boxer
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Note	dati della prima serie
Vista posteriore

La Testarossa (con le sue evoluzioni 512 TR e F512 M) è una coupé a motore centrale prodotta dalla Ferrari dal 1984 fino al 1996.

[modifica] La Testarossa

Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1984 la Ferrari svelò l'erede della 512 BB, di cui conservava la meccanica. La vettura, con la sua linea mozzafiato (opera di Pininfarina), caratterizzata dalla coda notevolmente allargata (dominata dalle luci rettangolari immerse in una serie di barre orizzontali) e dalle grandi griglie laterali, suscitò subito ampi consensi (e qualche critica: qualcuno la considerò persino eccessiva, più vicina all'ostentazione Lamborghini che all'eleganza sportiva Ferrari). Anche gli interni, lussuosamente rifiniti, erano opulenti.

La meccanica era mutuata dal modello precedente, ma venne affinata: il 12 cilindri a V di 4942cc beneficiò di una nuova testata a 4 valvole per cilindro, mentre il retrotreno venne dotato di doppi ammortizzatori. La potenza, elevata a 390cv, garantiva prestazioni straordinarie. Il successo della Testarossa fu enorme e la vettura rimase in produzione praticamente invariata (salvo modifiche di dettaglio a cerchi e dotazioni) fino al 1992. Nel 1989, però, per adeguarsi alla normativa antinquinamento, venne montata la marmitta catalitica, con conseguente calo di potenza a 380cv.

[modifica] La 512 TR

Vista laterale della 512 TR

Al Salone di Los Angeles del 1992 debuttò la 512 TR, evoluzione della prima Testarossa. Le modifiche estetiche erano assai limitate (nuovo frontale, con diversa mascherina, e nuovi paraurti), ma quelle agli interni (totalmente nuovi) e alla meccanica erano sostanziose. Il motore, modificato anche nei pistoni, nell'albero motore e nei condotti d'aspirazione e scarico, ottenne un nuovo impianto di iniezione Bosch. La potenza salì a 428cv e la velocità massima a 314km/h.

Anche il telaio venne sottoposto a numerose modifiche (come l'adozione di tubi d'acciaio di sezione più grande) volte a migliorarne la rigidità torsionale e la resistenza in caso d'urto. L' ABS divenne di serie.

[modifica] La F512 M

Ferrari F512 M

Nel 1994 debuttò l'ultima (e forse la più matura tecnicamente) evoluzione della Testarossa, la F512 M.

Le novità estetiche riguardavano soprattutto il frontale (con mascherina ridisegnata e fari a vista carenati da una copertura in plexiglass, anziché a scomparsa come sulle serie precedenti), i paraurti (nuovi), i gruppi ottici posteriori (doppi, circolari e privi di grigliatura) e i cerchi. All'interno cambiavano alcuni dettagli, mentre sotto l'aspetto tecnico le novità erano maggiori. La carrozzeria, fermo restando il telaio a tubi d'acciaio (ora a sezione differenziata), divenne interamente in alluminio (prima le parti strutturali erano in lamiera d'acciaio), mentre la potenza del motore crebbe a 440cv. Le prestazioni, grazie anche al peso ridotto di 60 kg, erano elevatissime.

La F512 M uscì di listino nel 1996, per lasciar spazio alla 550 Maranello. In totale vennero prodotte circa 10.000 tra Testarossa, 512 TR e F 512 M.