Enrico Toti (S 506)

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Nota disambigua – Se stai cercando il sommergibile varato nel 1928 che operò con la Regia Marina durante la seconda guerra mondiale, vedi Enrico Toti (sommergibile).

Enrico Toti

Descrizione generale

Tipo
Classe	Toti
Numero unità	{{{numero_unità}}}
Costruttori	{{{costruttori}}}
Cantiere	CRDA di Monfalcone
Matricola	S 506
Ordine
Impostazione	4 novembre 1965
Varo	3 dicembre 1967
Completamento
Entrata in servizio	22 gennaio 1968
Proprietario
Radiazione	30 settembre 1997
Destino finale	esposto presso il Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci"
Caratteristiche generali
Dislocamento	in superficie: 536 t in immersione: 593 t
Stazza lorda	t
Lunghezza	46 m
Larghezza	4,75 m
Altezza	m
Pescaggio	m
Profondità operativa	150 m di collaudo 300 m
Ponte di volo
Propulsione	2 diesel FIAT MB 820-N1 da 570 CV l'uno 1 motore elettrico da 900 CV 2 sottobatterie da 56 doppi elementi ciascuna 1 elica
Velocità	in superficie: 9,7 nodi in immersione: oltre 14 nodi
Autonomia	in superficie: 3.500 n.mi. a 6,5 nodi in immersione:200 miglia a 4 nodi
Capacità di carico
Numero di cabine	{{{numero_di_cabine}}}
Equipaggio	4 ufficiali 22 tra sottufficiali e comuni
Passeggeri
Equipaggiamento
Sensori di bordo
Sistemi difensivi
Armamento	4 tubi lanciasiluri da 533 mm per siluri filoguidati a testa autocercante A184
Corazzatura
Mezzi aerei
Note
Motto	Vincere ad ogni costo
Soprannome

L'Enrico Toti (S 506) è un sottomarino^[1] italiano costruito negli anni sessanta, esposto al museo della scienza e della tecnologia di Milano dal 2006.

[modifica] Storia

A causa della sconfitta nella seconda guerra mondiale all'Italia era stata vietata la costruzione di sommergibili secondo le clausole del trattato di pace. Decadute le clausole la componente sommergibilistica italiana ricomincio ad addestrarsi con i vecchi battelli statunitensi in attesa del proprio progetto: l'Enrico Toti è stato il primo sottomarino costruito in Italia dal dopoguerra.

Il sommergibile venne costruito a Monfalcone dalla Italcantieri, che ne iniziò la fabbricazione l'11 aprile 1965. Venne varato il 12 marzo 1967 e consegnato alla Marina Militare Italiana il 22 gennaio 1968.

Il sottomarino è stato progettato con caratteristiche antisommergibile (da cui la sigla NATO SSK- Submarine Submarine Killer) ed essendone il capostipite diede il nome alla classe, completata in circa due anni dai sommergibili Dandolo, Mocenigo e Bagnolini.

Il 30 giugno 1999, l'unità militare terminato il servizio attivo venne donata al museo della scienza e della tecnologia di Milano, dove è conservata dal 14 agosto 2005. L'arrivo nella città milanese è stato alquanto travagliato, a causa della sua mole. Partito dal porto di Augusta (5 aprile 2001), ha risalito l'Adriatico e quindi il Po fino al porto fluviale di Cremona (6 maggio 2001), dove rimase fino all'8 agosto 2005, quando iniziò il suo viaggio fino al museo.

Il Crest dell'unità

[modifica] Nome

Questo è il secondo sommergibile intitolato ad Enrico Toti. Il precedente battello aveva prestato servizio nella Regia Marina dal 1928 al 1943 e durante la seconda guerra mondiale, trovò impiego principalmente come nave scuola e nave trasporto, ma è ricordata per essere stato l'unico sommergibile italiano ad aver affondato in azione un'unità nemica, avendo affondato a cannonate, il 15 ottobre 1940 il sommergibile britannico HMS Triad (N53) mentre navigava nelle acque del Mare Ionio.

[modifica] Operatività

Nel corso della sua attività il Toti ha accumulato 27.030 ore di moto percorrendo 137.000 miglia. L'equipaggio, composto da 26 fino ad un massimo di 30 persone, si divideva in due o tre squadre di guardia a seconda della durata della "missione" e della categoria (specializzazione) di appartenenza. In taluni casi prestavano servizio secondo lo schema 4+4, cioè 4 ore di guardia, 4 ore di riposo in una branda “calda” (alternata con un collega) in altri casi i turni rispettavano lo schema 4+8 (sempre con branda calda quindi, con due brande si dormiva in tre).

Il caratteristico bulbo a prora (detto "naso") conteneva l'impianto ecogoniometrico che costituiva il "sistema attivo" meglio conosciuto col nome di sonar), mentre l'impianto idrofonico che costituiva il "sistema passivo") era contenuto nella porzione di perimetro anteriore basso, subito sotto i tubi lanciasiluri del "battello" e tutto ciò, con la netta prevalenza nell'uso del sistema passivo, creava l'impianto necessario ad individuare i bersagli. Il Toti è stato essenzialmente impiegato per addestramento e nelle esercitazioni per simulare attacchi a sommergibili sovietici o a task force del Patto di Varsavia, riscuotendo sempre lusinghieri risultati grazie alla sua silenziosità e manovrabilità.

[modifica] Immagini

|Il sottomarino E.Toti durante il trasporto, 14 agosto 2005 (dettaglio mezzo di trasporto)

Il Toti durante il trasporto, 14 agosto 2005 (visione d'insieme con folla)

Il sottomarino Toti durante il trasporto, 14 agosto 2005 (visione d'insieme con folla)

Il Toti durante il trasporto, 14 agosto 2005 (dettaglio elica)

[modifica] Note

^ Sebbene l'Enrico Toti sia a tutti gli effetti un sottomarino (destinato ad operare prevalentemente in immersione, con velocità in immersione superiore a quella in superficie etc.), per i suoi battelli la Marina Militare Italiana predilige l'utilizzo del termine sommergibile