Ikarus 280
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
|
|
|---|---|
 |
|
| Gyártó: | Ikarus |
| Gyártásban: | |
| Típus: | csuklós |
| Hosszúság: | 16 500 mm |
| Szélesség: | 2500 mm |
| Magasság: | 3400 mm |
| Tengelytáv: | |
| A-B: | 5400 mm |
| B-C: | 6200 mm |
| Fordulókör átmérő: | 20,8 m |
| Az autóbusz tömege: | 12 200 kg |
| Hasznos terhelés: | 10 300 kg |
| Legnagyobb össztömeg: | 22 500 kg |
| Tengelynyomás: | |
| A tengely: | 6000 kg |
| B tengely: | 10 000 kg |
| C tengely: | 6500 kg |
| Padlófelület álló utasoknak: | 10,63 m2 |
| Szállítható személyek száma: | 148 |
| Ülőhelyek száma: | 35 |
| Motor: | Rába–MAN D.2156 HM 6U, Rába D–10 (UTS–150 és UTS–155 E1) |
| Müködési elv: | négyütemű dízelmotor |
| Furat (löket): | 121/150 mm |
| Összlökettérfogat: | 10 350 cm3 |
| Hengerszám: | 6 |
| Sűrítési arány: | 17:1 |
| Henger elrendzés: | fekvősoros |
| Teljesítmény (DIN 70020 szerint): | 140 kW / 2100 f/p |
| Max. fogatónyomaték: | 697 Nm / 1300 f/p |
| Befecskendezési nyomás: | 1900 + 800 kPa |
| Befecskendezési sorrend: | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Hűtés: | vízhűtés |
| Kenés: | nyomás alatti kenés |
| Légszűrő: | papírbetétes |
| Sebességváltó: | Praga 2M.70, Voith D.851.2, ZF 4HP 500 |
| Differenciálmű: | kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel |
| Abroncs (gyári): | Taurusz 1100 - 20" diagonál |
| Rugózási rendszer: | légrugó, üreges gumirugóval |
| Kormánymű: | Csepel 069.08, Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervókomány |
| Fék: | kétkörös légfékrendszer, Wabco lészárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval |
| Rögzítőfék: | rugóerőtárolós |
| Lassítófék: | fékpedálról működtetett retarder, kipuffogófék (Praga váltós típusoknál) |
| Lassulási értékek: | 5 m/s2, üzemi fék: 2,5 m/s2 |
| Elektromos berendezés: | |
| Névleges feszültség: | 24 V |
| Akkumulátor: | 2 db 6 EU 13, kapacitás 182 Aó |
| Generátor: | AVG 911–100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel |
Az Ikarus 280 a Székesfehérvári Ikarus autógyár elővárosi-városi csuklós busza, az Ikarus 260 csuklós változata. Különlegessége, hogy ugyanazon íven tud kanyarodni, mint szóló változata, a kormányzott C tengelyének köszönhetően.
[szerkesztés] Modellváltozatok
- Ikarus 280.00:
- Ikarus 280.01:
- Készült: A Szovjetunió és Kína számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.02:
- Ikarus 280.02:
- Ikarus 280.03:
- Ikarus 280.03HM:
- Készült: A Honvédelmi Minisztérium számára, a 280.03 alapján, 1977-től
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 56+60
- Ikarus 280.04:
- Ikarus 280.05:
- Ikarus 280.06:
- Készült: A Volán számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.03
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+112
- Ikarus 280.07:
- Ikarus 280.08:
- Ikarus 280.10A:
- Ikarus 280.11:
- Készült: Lengyelország számára 1978
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8
- Gépészeti megoldás: MVG 018.59 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 35+106
- Ikarus 280.12:
- Készült: Csehszlovákia számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Prága 2M70.18
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+103
- Ikarus 280.13:
- Ikarus 280.14:
- Ikarus 280.15:
- Készült: Az MKV (Miskolc) és az SzKV (Szeged) részére, 1989-ig. Néhány példány a MALÉV és a Nógrád Volán tulajdonában van.
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.16, ASH 75.2-A8 (MALÉV kivitel)
- Ajtók: harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók (1986-ban vegyesen, MALÉV-nak csak harmonikaajtó)
- Helyek (ülő+álló): 35+112
- Ikarus 280.16:
- Készült: A Volán számára 1977-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.03
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 50+67+1
- Ikarus 280.17:
- Készült: A Volán számára 1976-tól 1990-ig és Tunézia számára, 1976-77-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 1984-ig, Cs.ZF S6-90U-001.1 1985-től
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1984-ig, bolygóajtók 1985-től (Volán)
- Helyek (ülő+álló):50+67 (Volán), 60+79 (Tunézia)
- Ikarus 280.18:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: GM3-80 (Lvov-3 19.17)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.19A:
- Ikarus 280.19B:
- Ikarus 280.20:
- Ikarus 280.21:
- Készült: 1977-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
- Ikarus 280.22:
- Készült: Görögország számára 1978-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.23:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: GMP
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.24:
- Készült: Tunézia számára 1978-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 35+112+1
- Ikarus 280.25:
- Készült: Törökország (Isztambul) számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
- Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 38
- Ikarus 280.26:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-B7 1989-ig, majd Cs.ZF S6-909U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 35
- Ikarus 280.26A:
- Készült: Lengyelország számára 1992-ben
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő): 35
- Ikarus 280.27:
- Készült: A Volán számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.28:
- Készült: Törökország számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+118+1
- Ikarus 280.29:
- Ikarus 280.30:
- Ikarus 280.30A:
- Készült: A Volán számára 1997-től
- Váltó: ? (automata)
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.30M:
- Készült: A Volán számára 1997-től
- Váltó: ? (mechanikus)
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.31:
- Készült: Tunézia és Kuvait számára 1980-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Renk-Doromat 874A
- Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző (Tunézia), 2 db Thermo King klímaagregát (Kuvait)
- Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-0 ajtóelrendezés, lengőajtók (Kuvait)
- Helyek (ülő+álló): 26+135+1 (Tunézia)
- Ikarus 280.32:
- Ikarus 280.33:
- Készült: A Szovjetunió, később a FÁK számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U, majd Rába D10UTSLL
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1 (szovjet kivitel)
- Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek (FÁK kivitel)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.34:
- Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban és 1989- től 1992-ig
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U (első szállítás), Rába-MAN D2356HM6U (második szállítás)
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-001.1 (első szállítás), Cs.ZF S6-90U-734.4 (második szállítás)
- Gépészeti megoldás: MVG 118.84 trilex (első szállítás)
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 60+79
- Ikarus 280.35:
- Ikarus 280.37A:
- Készült: Lengyelország számára 1993-ban
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: ZF5 HP 590
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37B:
- Készült: Lengyelország számára 1994-ben
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37C:
- Készült: Lengyelország számára 1994-ben
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.37D:
- Készült: Lengyelország számára 1993-ban
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith-DIWA
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.38:
- Ikarus 280.38A:
- Készült: Lengyelország számára 1994-1995-ben
- Motor: MAN D0826
- Váltó: ZF Ecomat HP500
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+110
- Ikarus 280.39:
- Ikarus 280.40:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.3
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 60+56
- Ikarus 280.40A:
- Készült: A Volán számára 1997-től, 49-ből átépített példányok a BKV-nál
- Váltó: ? (automata)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.40M:
- Készült: A Volán számára 1997-től
- Váltó: ? (mechanikus)
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.41:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+109
- Ikarus 280.42:
- Készült: Tunézia számára
- Váltó: Voith-DIWA
- Ikarus 280.43:
- Ikarus 280.44:
- Ikarus 280.45:
- Ikarus 280.46:
- Készült: Lengyelország számára 1986-ban
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Prága 2M70.16
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.47:
- Készült: A Volán számára 1985-től
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.48:
- Készült: A Szovjetunió számára 1987-től 1989-ig
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex, kettéosztott első ajtó működtetés
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 37
- Ikarus 280.49:
- Ikarus 280.50:
- Készült: Az MKV számára 1990-ben
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.51:
- Ikarus 280.52:
- Ikarus 280.52A:
- Készült: A Volán számára 1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Prága 2M70.28
- Gépészeti megoldás: MVG 318.86
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló):34+116
- Ikarus 280.52B:
- Készült: A Volán számára 1992-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Prága 2M70.30
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló):34+116
- Ikarus 280.52C:
- Ikarus 280.52G:
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.53:
- Készült: Lengyelország számára 1987-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: ASH 75.2-B6
- Gépészeti megoldás: MVG 118.84, MVG 832 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő):35
- Ikarus 280.54:
- Készült: A Volán számára
- Motor: Rába-MAN D2356HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
- Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló):52+67
- Ikarus 280.54A:
- Készült: A Volán számára 1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2356HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
- Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló):52+67
- Ikarus 280.54B:
- Készült: A Volán számára
- Ikarus 280.57:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: MVG 118.83, MVG 832 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: ZF4 HP 500
- Gépészeti megoldás: MVG 318.85 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58A:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: ZF5 HP 500
- Gépészeti megoldás: MVG 318.86 tengelyek
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló):35+113
- Ikarus 280.58B:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.59:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.60:
- Készült: A Ecuador számára
- Motor: Cummins LTA 10/B 290H
- Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 55
- Ikarus 280.60A:
- Készült: A Ecuador számára
- Motor: Cummins LTA 10/B 250H
- Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
- Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő): 55
- Ikarus 280.61:
- Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Ikarus 280.62:
- Ikarus 280.63:
- Készült: A Szovjetunió számára
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.64:
- Készült: A Szovjetunió számára 1989-1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+110
- Ikarus 280.65:
- Ikarus 280.65A:
- Ikarus 280.66:
- Készült: Törökország (Izmir) számára 1991-ben
- Ikarus 280.67:
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.67A:
- Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex, nincs megállófék
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.67B:
- Készült: Törökország (Isztambul) számára
- Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
- Gépészeti megoldás: trilex, megállófékkel
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 36+124
- Ikarus 280.68:
- Készült: Törökország (Antalia) számára 1990-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 37+118
- Ikarus 280.68A:
- Készült: Törökország (Bursa) számára 1992-ben
- Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
- Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
- Gépészeti megoldás: trilex
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
- Helyek (ülő+álló): 34+154
- Ikarus 280.69:
- Készült: Irán számára
- Motor: MAN D2866TUH
- Váltó: Voith DIWA 863
- Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, bolygókajtók
- Helyek (ülő): 45
- Ikarus 280.70A:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70B:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70C:
- Készült: Lengyelország számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70D:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába D10UTSLL
- Gépészeti megoldás: MVG 009
- Váltó: ZF Ecomat HP500
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.70E:
- Készült: Lengyelország számára
- Motor: Rába D10UTSLL
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.72:
- Készült: Törökország (Bursa) számára
- Ikarus 280.73:
- Készült: Lengyelország számára
- Ikarus 280.80:
- Készült: Oroszország (Jekatyerinburg) számára
- Motor: MAN
- Ikarus 280.86:
- Készült: Oroszország (Kurgan) számára
- Ikarus 280.87:
- Készült: Szlovákia számára
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.91 (troli):
- Készült: A DKV és az SZKT számára
- Villamos berendezés: ZIU vagy Kiepe-Obus
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.91D (troli):
- Készült: A FÁK számára
- Villamos berendezés: ZIU
- Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
- Ikarus 280.92 (troli):
- Ikarus 280.93 (troli):
- Ikarus 280.94 (troli):
- Ikarus 280.99:
[szerkesztés] Felhasznált irodalom
- Drajkó Imre és Kaszap Jenő: Autóbusz járműszerkezet és típusismeret
 |
Ikarus autóbuszok |  |
|---|---|---|
| 200-as széria | 211 | 216 | 223 | 246 | 250 | 253 | 255 | 256 | 258 | 260 | 263 | 266 | 268 | 280 | 282 | 283 | 284 | 286 | |
| 300-as széria | 350 | 365 | 366 | 385 | 386 | 396 | |
| 400-as széria | 405 | 411 | 412 | 415 | 416 | 417 | 435 | 436 | 438 | 480 | |
| 500-as széria | 506 | 521 | 542 | 543 | 545 | 546 | 553 | |
| EAG széria | E13 | E14 | E15 | F15 | E91 | E92 | E94 | E95 | E97 | E98 | E99 | |
| Ikarusbus-Irisbus | Classic | Agora | Axer | Iliander | E94F | E95F | |
| Troli változatok | 260T | 280T | 411T | 412T | 435T |
BPO-106,