Götheborg
Wikipedia
Ruotsin Itä-Intian kauppakomppanian purjealus Götheborg (ruots. Ostindiefararen Götheborg) on suuri puurunkoinen jäljennös samannimisestä purjealuksesta, joka upposi 12. syyskuuta 1745 kotisatamansa edustalle ollessaan palaamassa kolmannelta Aasianpurjehdukseltaan. Alus menetettiin, mutta kaikki merimiehet pelastuivat.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Ruotsin Itä-Intian Kauppakomppania
Ruotsin Itä-Intian Kauppakomppania perustettiin 14. kesäkuuta 1731 Kaakkois-Aasian kauppaa varten portugalilaisten, hollantilaisten, tanskalaisten, ranskalaisten ja brittien vanavedessä. Kauppakomppania sai viidentoista vuoden monopolin Itä-Intian kauppaan, jossa ruotsalaista sahatavaraa, tervaa, rautaa ja kuparia vaihdettiin hopeaan, teehen, posliiniin ja silkkiin. Kauppakomppanian kotipaikka oli Göteborg, ja useimmat sen aluksista rakennettiin Tukholmassa.
Ruotsin Itä-Intian kauppakomppania toimi kaikkiaan 82 vuoden ajan ja se suoritti 38 aluksellaan yhteensä 132 matkaa. Vaikka kauppakomppania menikin vararikkoon, suurimman osan ajasta se tuotti suuria voittoja omistajilleen, ja on osaltaan vaikuttanut Ruotsin historiaan.
[muokkaa] Götheborgin jäljennös
Alkuperäisen Götheborg-laivan hylky löydettiin vuonna 1985, ja ehdotus laivan jäljennöksen rakentamisesta heräsi. Kymmenen vuoden suunnittelun jälkeen jäljennösaluksen köli laskettiin 11. kesäkuuta 1995 ja rakennustyö alkoi. Työssä käytettiin perinteisiä rakennusmenetelmiä aina kun mahdollista. Alus pyrittiin myös rakentamaan alkuperäisen kaltaiseksi, kuitenkin sillä erotuksella, että jäljennöslaivan kansien välinen tila on kymmentä senttiä korkeampi kuin alkuperäisessä, sillä nykyihminen on pidempi kuin 1700-luvun merimiehet. Alukseen on myös sijoitettu nykyaikaiset navigointilaitteet ja yhteydenpitovälineet.
Kahdeksan vuoden rakentamisen jälkeen alus laskettiin juhlallisesti vesille 6. kesäkuuta 2003. Vesillelaskutilaisuudessa olivat läsnä myös Ruotsin kuninkaalliset. Vesillelaskun jälkeen laiva siirrettiin telakalle, jossa sen takilaan sovitettiin kymmenen tonnia köysiä, 1 000 pylpyrää ja 1 800 m² purjekangasta. Aluksen koepurjehdus suoritettiin 18. elokuuta 2005.
Jäljennöslaivan kokonaiskustannukset ovat olleet noin 250 miljoonaa Ruotsin kruunua (noin 27,2 miljoonaa euroa), josta sponsorirahana on saatu noin 60 %.
[muokkaa] Kaakkois-Aasian ja Kiinanmatka
Lukuisten testien ja Det Norske Veritasin turvallisuustodistusten saamisen jälkeen alus lähti purjehdukselle Kiinaan lokakuussa 2005, ei kuitenkaan samaa reittiä kuin esikuvansa. Matka kestää noin kaksi vuotta, ja alus palaa takaisin Göteborgiin vuonna 2007. Alus vierailee Cadizin, Recifen, Kapkaupungin, Singaporen ja Shanghain satamissa.
[muokkaa] Reitti
- 1. osuus: Göteborg — Cadiz: 2 400 mpk
- 2. osuus: Cadiz — Recife: 3 100 mpk
- 3. osuus: Recife — Kapkaupunki: 4 200 mpk
- 4. osuus: Kapkaupunki — Fremantle: 4 900 mpk
- 5. osuus: Fremantle — Jakarta: 1 800 nm
- 6. osuus: Jakarta — Guangdong: 2 000 mpk, sekä Guangdong — Shanghai: 900 mpk
- 7. osuus: Shanghai — Hongkong: 800 mpk, sekä Hongkong — Singapore: 1 800 mpk
- 8. osuus: Singapore — Mauritius: 2 900 mpk
- 9. osuus: Mauritius — Port Elizabeth — Kapkaupunki: 2 400 mpk
- 10. osuus: Kapkaupunki — Ascension: 2 500 mpk
- 11. osuus: Ascension – Azorit: 4 700 mpk
- 12. osuus: Azorit — Lontoo — Göteborg: 2 600 mpk
[muokkaa] Itämeren kierros 2008
Kesällä 2008 "Götheborg" seilaa Itämerellä 16. toukokuuta ja 5. syyskuuta välisenä aikana. Se pysähtyy alla mainituissa satamissa. Götheborgin mukana Helsinkiin saapuivat Ruotsin prinssi Carl Philip sekä kaksi Ruotsin hallituksen ministeriä ja Tukholman läänin maaherra[1].
- Norrköping (22. toukokuuta – 25. toukokuuta)
- Stockholm (29. toukokuuta – 6. kesäkuuta)
- Helsinki (8. kesäkuuta – 16. kesäkuuta)
- Tallinna (17. kesäkuuta – 22. kesäkuuta)
- Turku (24. kesäkuuta – 26. kesäkuuta)
- Nynäshamn (28. kesäkuuta – 1. heinäkuuta)
- Visby (4. heinäkuuta - 13. heinäkuuta)
- Norrtälje (15. heinäkuuta - 17. heinäkuuta)
- Gävle (18. heinäkuuta - 21. heinäkuuta)
- Sundsvall (23. heinäkuuta - 25. heinäkuuta)
- Örnsköldsvik (27. heinäkuuta - 29. heinäkuuta)
- Luleå (31. heinäkuuta - 3. elokuuta)
- Kalmar (15. elokuuta - 17. elokuuta)
- Karlskrona (22. elokuuta - 24. elokuuta)
- Ystad (29. elokuuta - 31. elokuuta)
[muokkaa] Tekniset tiedot
- Pituus: 40,9 metriä
- Suurin pituus (keulapuomin kärkeen): 58,5 metriä
- Leveys: 11 metriä
- Purjepinta-ala: 1 900 m²
- Syväys perässä: 5,25 metriä
- Syväys keulassa: 4,75 metriä
- Painolastia: 400 tonnia
- Uppouma: 1 150 tonnia
- Koneet: 2 kpl Volvo Penta 2x22 kWh, yhteisteho 1 100 hevosvoimaa (820 kW)
- Keskimääräinen nopeus: 5–6 solmua (9–11 km/h), moottorilla ajettaessa 8 solmua (15 km/h)
- Miehistöä: 80 henkeä, joista 50 oppilaita
- Varustus: ruokaa 80 hengelle 60 päiväksi ja varamuonaa 30 päiväksi
- Navigaatio- ja yhteydenpitovälineet: GPS, tutka ja Satcom B
- Aseistus: 14 tykkiä (kunnialaukauksia varten)
