Voestalpine

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Voestalpine
Unternehmensform	Aktiengesellschaft
ISIN	AT0000937503
Gründung	1946
Unternehmenssitz	Linz, Österreich
Unternehmensleitung	Dr. Wolfgang Eder (Vorstandsvorsitzender) Dr. Joachim Lemppenau (Aufsichtsratsvorsitzender)
Mitarbeiter	41.018 (2007)
Umsatz	6,5 Mrd. EUR (2006)
Branche	Stahlerzeugung
Website	www.voestalpine.com

Die Voestalpine AG ist ein internationaler Stahlindustriekonzern mit Sitz in Linz, Österreich.

Inhaltsverzeichnis 1 Überblick 2 Geschichte 2.1 Gründung als Rüstungsbetrieb 2.2 Wiederaufbau 2.3 Aufschwung 2.4 Krise 2.5 Privatisierung 2.6 Expansion 3 Wichtige technische Entwicklungen aus dem Konzern 3.1 LD-Verfahren 3.2 Corex-Verfahren 4 Schichtbetrieb 5 Quellen 6 Weblinks

[Bearbeiten] Überblick

Bis vor kurzem bestand das Unternehmen aus vier Divisionen:

• Automotive (Karosserie-Komplettanbieter)
• Profilform (Rohre, Profile)
• Bahnsysteme (Schienen, Weichen, Systeme)
• Stahl (Qualitätsstahl, hauptsächlich für die Automobil- und Weißwarenindustrie)

Als fünfte Division Edelstahl wird die Integration der übernommenen Böhler-Uddeholm angesehen.

Der Konzern beschäftigt weltweit 41.018 Mitarbeiter^[1] (Stand 2007) – ca. 50 % davon in Österreich – und betreibt Produktions- und Entwicklungsstätten in 50 Ländern auf allen Kontinenten. Die wichtigsten Produktionsstätten sind Linz, Donawitz(Leoben) und Krems. Wichtigste Tochtergesellschaft der Voestalpine AG ist die Voestalpine Stahl GmbH mit Sitz in Linz.

Der Name "VÖEST" ist eine Abkürzung für Vereinigte Österreichische Eisen- und STahlwerke.

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Gründung als Rüstungsbetrieb

Der Spatenstich für den Bau der „Hermann-Göring-Werke“, welche vollständig „Reichswerke Aktiengesellschaft für Erzbergbau und Eisenhütten ‚Hermann Göring’ Linz“ hieß, und Tochtergesellschaft der Berliner Reichswerke Hermann Göring war, erfolgte am 13. Mai 1938. Als Standort wurde die nahe der Donau gelegene Dorfsiedlung St. Peter/Zizlau - seit 1915 Stadtteil von Linz - ausgewählt. Grund dafür war, dass der breite Streifen im Osten von Linz aufgrund der permanenten Hochwassergefahr bis auf St. Peter nahezu unbebaut war. Man entschied sich daher, dafür die Siedlung abzutragen und die Einwohner in andere Stadtteile umzusiedeln. Das Gebiet wurde großflächig mit Schotter aufgeschüttet, um künftigen Hochwassern vorzubeugen. Bei der Schottergewinnung in der Umgebung von Linz entstanden der Weikerlsee sowie Teile des Pichlinger Sees.

In Erwägung als Standort wurde ursprünglich auch das Gebiet um Pichling und Asten gezogen, doch kam man zum Entschluss, dort würde zu viel landwirtschaftliche Nutzfläche verloren gehen. Das Areal im Osten von Linz, auf welchem nun gebaut wurde, besaß ein Ausmaß von 4 x 1,5 km (heute rund 1 km² weniger). Auf demselben Areal wurde von der nationalsozialistischen Herrschaft auch „die Stickstoffwerke Ostmark AG“ gegründet - die spätere Chemie Linz.

1941, nachdem der erste Hochofen angeblasen werden konnte, begannen die „Eisenwerke Oberdonau“ - so hieß die Division für Roheisenerzeugung - mit der Produktion von Panzerteilen, welche im nahe gelegenen Nibelungenwerk St. Valentin montiert wurden. Bis 1944 konnten drei weitere Hochöfen fertiggestellt werden, und so wurden bis zur Zerstörung der Werksgebäude durch US-amerikanische Bombenangriffe im Juli 1944 rund 1,5 Millionen Tonnen Roheisen für die Erzeugung von Panzerblechen produziert. Bis zuletzt arbeiteten rund 20.000 Menschen im Werk, welches neben den anderen neuen Industrieunternehmen zum wirtschaftlichen Motor der Stadt geworden war. Unter den Arbeitern befanden sich allerdings auch 8500 Zwangsarbeiter und 6390 KZ-Häftlinge aus Mauthausen, welche in 2 Lagern am Betriebsgelände untergebracht waren und hauptsächlich in der Division „Hochofenschlacke Linz Ges.m.b.H“ tätig waren. Die Bevölkerungszahl der Stadt stieg von 112.000 im Jahre 1938 auf 194.000 im Jahr 1945 an. Allerdings befanden sich auch rund 40.000 Kriegsgefangene, Zwangsarbeiter, Umsiedler, Flüchtlinge (teils aus Siedlungen nördlich der Donau, da man die nahende Besatzungszeit durch die Russen fürchtete) und Bombengeschädigte in der Stadt.

Nach Kriegsende wurden die ehemaligen Hermann-Göring-Werke als deutsches Eigentum von den Alliierten (USA) beschlagnahmt und am 16. Juli 1946 ging die neu gegründete VÖEST aufgrund des „Verstaatlichungsgesetzes“ von 1946 schließlich in das Eigentum des österreichischen Staates über.

[Bearbeiten] Wiederaufbau

Die verbliebenen 4400 Arbeiter der VÖEST begannen nun mit dem Wiederaufbau. Als erstes wurde das Gaskraftwerk, welches auch heute noch den Großteil der Energieversorgung sicherstellt, wiederaufgebaut. Betrieben wird es mit Kokerei- und Gichtgas, sowie heute auch Erdgas. Danach wurden die Kokerei, der Hochofen und das Stahlwerk wieder in Betrieb genommen. 1947 konnte der erste Hochofen wieder angeblasen werden, ein Symbol des Wiederaufbaus. 1951 waren drei, ab 1956 vier Hochöfen in Betrieb. Ab 1947 konnte auch wieder Stahl produziert werden, und im gleichen Jahr ergänzte ein weiterer Siemens-Martin-Ofen die Stahlproduktionskapazität.

[Bearbeiten] Aufschwung

Die VÖEST bildete das Fundament der Verstaatlichten Industrie, die spätere Österreichische Industrieholding AG (ÖIAG). Ab 1947 erlebte die VÖEST einen beständigen Aufschwung und wurde spätestens mit der Entwicklung des LD-Verfahrens zur Stahlerzeugung im Jahre 1952 zum Paradebetrieb der Verstaatlichten Industrie. Im selben Jahr wird auch die GIWOG - Gemeinnützige Industrie-Wohnungsges. m.b.H. Linz - gegründet, um VÖEST-Mitarbeitern selbst Wohnraum zur Verfügung stellen zu können. So wurden von dieser Gesellschaft Wohnsiedlungen wie beispielsweise bereits 1952 die Muldenstraßensiedlung mit 178 Wohneinheiten errichtet.

Nachdem LD-Stahl auch für den Schiffbau zugelassen wurde, erwägte die VÖEST eine eigene Reederei zu gründen. Grund dafür war, dass die Frachtkosten für Kohle und Erztransporte zwischen 1950 und 1970 massiven Preisschwankungen unterlagen. Pro Tonne musste das Unternehmen von 22 bis zu 120 englischen Shilling bezahlen. Die „Ister-Reederei“ wurde gegründet, und im Januar 1958 lief bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft das erste Schiff vom Stapel - die zu 100 % aus LD-Stahl gebaute „Linzertor“. Im März 1959 erreicht die Linzertor New York City als ihr erstes Fahrziel. Nach Löschen der Ladung tritt das erste VÖEST-Frachtschiff die Weiterfahrt in Richtung Hampton Roads im südöstlichen Virginia an, um dort für die Rückfahrt Kohlefracht aufzunehmen. Weitere Schiffe wurden in Auftrag gegeben. Im November 1960 lief das zweite Frachtschiff, die „Wienertor“ bei der AG Weser in Bremen vom Stapel. Es besaß eine Länge von 159,44 m, eine maximale Breite von 20,20 m und einen Freibord-Tiefgang von ca. 9,89 m. Es konnte eine Geschwindigkeit von ca. 15,5 Knoten erreichen und maximal 16.250 t laden. Das dritte Schiff der VÖEST-Reederei war die „Kremsertor“, welche am 20. Jänner 1966 in einem Sturm vor der Küste Großbritanniens bei Plymouth sinkt. Als Ersatz wird Ende Oktober 1967 die „Buntentor“ in der Flensburger Werft fertiggestellt. Es ist das größte VÖEST-Schiff, mit einer Tragfähigkeit von 38.000 t.

Aber auch die VÖEST selbst ließ Schiffe bauen. In der von 1974 bis 1991 zum Konzern gehörenden Schiffswerft Korneuburg, welche unter NS-Besatzung den Hermann-Göring-Werken einverleibt und ausgebaut wurde, wurden über 100 Passagierschiffe für die Sowjetunion gebaut.

1973 wurde die damals wirtschaftlich in Bedrängnis geratene steirische Alpine Montan AG (vollständige Bezeichnung Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft, Hauptproduktionsstätte in Leoben-Donawitz) auf politischen Druck hin wieder in die VÖEST eingegliedert, zu der sie bereits vor 1946 gehört hatte. Auch die anderen damaligen österreichischen Stahlerzeuger Böhler und Schoeller-Bleckmann wurden auf politischen Wunsch hin in den neuen Konzern miteingebracht. Das neu entstandene Unternehmen erhielt den Namen VÖEST-Alpine AG.

[Bearbeiten] Krise

In den darauffolgenden Jahren wurde der starke politische Einfluss auf das verstaatlichte Unternehmen verstärkt zur Arbeitsplatzsicherung eingesetzt. Diese Praxis fand ihr Ende im Jahre 1985, als das zum Mischkonzern angewachsene Unternehmen einen durch Ölderivatgeschäfte noch verstärkten Rekordverlust von 25 Milliarden Schilling einfuhr. In der Folge wurde das Unternehmen massiv re- und umstrukturiert und der Personalstand stark abgebaut. Der damalige Finanzminister Ferdinand Lacina entließ den gesamten Voest-Vorstand und beendete mit einer neuen gesetzlichen Grundlage das bis dahin übliche Parteienproporz-System, das die Bestellung der Unternehmensführung von politischer Zugehörigkeit anstatt von wirtschaftlicher Qualifikation abhängig gemacht hatte.^[2]

Um das entlassene Personal bei der Wiedereingliederung ins Erwerbsleben zu unterstützen, wurde 1987 die Stahlstiftung^[3] gegründet. 1988 und 1989 wurde die VÖEST-Alpine AG in sechs Branchenholdings aufgeteilt (VÖEST Alpine Stahl AG, Stahl Linz Ges. m. b. H., Maschinen- und Anlagenbauholding AG, Industrieanlagenbau Ges. m. b. H., Bergbau Holding AG, Machinery, Construction & Engineering Ges. m. b. H.). Mit dem Privatisierungsgesetz von 1993 wurde das Firmenkonglomerat im Wesentlichen in drei Konzerne zerlegt, die bis 1995 teilprivatisiert wurden:

• VOEST-Alpine Industrieanlagenbau – damals Teil der neu gegründeten VA Technologie AG und seit 2005 der Metallurgiezweig von Siemens Industrial Solutions and Services
• Böhler-Uddeholm AG – die schwedische Uddeholm wurde kurz zuvor gekauft und mit Böhler vereinigt, Börsengang 1995
• VOEST-ALPINE STAHL AG – die heutige Voestalpine, Börsengang 1995

[Bearbeiten] Privatisierung

Mit dem Börsengang im Jahr 1995 wurde die Privatisierung des bis dahin noch zu 100 Prozent im Staatseigentum (ÖIAG) befindlichen Voestalpine eingeleitet. Das Unternehmen wurde in vier Divisionen gegliedert: Stahl, Bahnsysteme, Automotive und Profilform. 2003 wurde die vollständige Privatisierung beschlossen – die letzten Staatsanteile wurden zum Verkauf angeboten. Seit demselben Jahr firmiert das Unternehmen wieder unter der traditionellen Bezeichnung Voestalpine AG, jedoch in neuer Schreibweise im Logo.

Am 29. März 2007 gab das Unternehmen bekannt, den Stahlerzeuger Böhler-Uddeholm übernehmen zu wollen, nachdem dessen Kernaktionär seine Anteile zum Verkauf anbot. Nach Ende der Angebotsfrist Anfang Juni 2007 verfügte der Konzern mit über 50 % der Anteile nun über die Mehrheit, wenn auch mit weniger Anteilen als ursprünglich erwartet worden waren^[4]. Mittlerweile wurde der Anteil, mit Stand vom 6. September 2007, auf 79,2% am Grundkapital erhöht. Die Integration als fünfte Division Edelstahl findet statt.

[Bearbeiten] Expansion

Im November 2007 gab der Vorstand bekannt, dass der Rohstahlausstoß bis zum Jahr 2013 auf etwa 12 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht werden soll. Dazu wird die Errichtung einer neuen Produktionsanlage an der Schwarzmeerküste geprüft.

Nach dem Zusammenschluß mit Böhler-Uddeholm beschäftigt der voestalpine-Konzern weltweit 41.490 Mitarbeiter (Stichtag 31. Dezember 2007).

[Bearbeiten] Wichtige technische Entwicklungen aus dem Konzern

[Bearbeiten] LD-Verfahren

Siehe Hauptartikel: Linz-Donawitz-Verfahren

Das von der Voestalpine entwickelte Linz-Donawitz-Verfahren (LD-Verfahren) ist eine der bedeutendsten Erfindungen in der Stahlerzeugung, mit dem Roheisen mit technisch reinem Sauerstoff aufgeblasen wird. 1952 ging das weltweit erste LD-Stahlwerk am Standort Linz in Betrieb. Das heutige LD-3, das 1973 eröffnet wurde, gilt bis heute als eines der modernsten Stahlwerke der Welt. Das Know-how der Ingenieure der damaligen Neubauabteilung ging später in die VOEST-Alpine Industrieanlagenbau (VAI) über (ab 1995 Teil der börsennotierten VA Tech AG mit Sitz in Linz, die heute größtenteils zum Siemens-Konzern gehört).

[Bearbeiten] Corex-Verfahren

Siehe Hauptartikel: Corex

Der Corex-Prozess wurde von der VOEST-Alpine Industrieanlagenbau (VAI) entwickelt. Die erste großtechnische Corex-Anlage wurde Ende 1989 bei ISCOR, mittlerweile Teil des Mittal-Konzernes, in Südafrika errichtet (Kapazität ca. 300.000 Tonnen pro Jahr). Mittlerweile wurde eine zweite Corex-Anlage bei POSCO in Südkorea mit einer Kapazität von 600.000 Tonnen pro Jahr erfolgreich in Betrieb genommen. Weitere Anlagen sind in Planung und in Bau.

[Bearbeiten] Schichtbetrieb

In Linz und Donawitz wird rund um die Uhr in 8-stündigen Schichten gearbeitet. Der Schichtwechsel findet täglich gegen 6, 14 und 22 Uhr statt.

Zur Schichtwechsel-Zeit fahren zahlreiche so genannte „Schichtbusse“ vom Voest-Gelände in die Linzer Umlandgemeinden, wobei an den Haltestellen, von denen mehrere auch bereits in Linz liegen, auch Nicht-Mitarbeiter zu gewöhnlichen Preisen zu- und aussteigen können.

[Bearbeiten] Quellen

1. ↑ Der Voestalpine-Konzern in Zahlen
2. ↑ Ex-Staatsunternehmen auf Fusionskurs, Der Standard, 30. März 2007, S. 18
3. ↑ Geschichte der Stahlstiftung
4. ↑ DiePresse.com: Voestalpine: Böhler-Übernahme mit Schönheitsfehler

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Website der Voestalpine
• Offizielle Website der VAI
• Offizielle Website der VA Tech

Koordinaten: 48° 16' 26" N, 14° 20' 00" O