Pfälzische T 5
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| T 5 (Pfalz) DRG Baureihe 94.0 |
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|---|---|
| Nummerierung: | 306–309 DRG 94 001–004 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Krauss |
| Baujahr(e): | 1907 |
| Ausmusterung: | 1926 |
| Bauart: | E n2t |
| Gattung: | Gt 55.14 |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Länge über Puffer: | 12.020 mm |
| Dienstmasse: | 72,0 t |
| Reibungsmasse: | 72,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.180 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 560 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Rostfläche: | 2,73 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 169,00 m² |
| Bremse: | Schleicher-Druckluftbremse, 2. und 3. Kuppelachse beidseitig gebremst |
Die T 5 der Pfalzbahn waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit fünf Kuppelachsen.
Sie wurden 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 94.0 in ihrem Nummernplan eingeordnet.
Diese Fahrzeuge wurden speziell für die Steilrampe zwischen Pirmasens und Biebermühle beschafft. Sie erreichten in der Ebene 40 km/h mit 1.510 Tonnen Anhängelast. Bei einer Steigung von 2% erreichten sie noch 30 km/h. Insgesamt konnten sie aber nicht die Leistungen der Lokomotiven aus Preußen oder Sachsen erreichen. Die Fahrzeuge wurden schon 1926 ausgemustert.
Die ehemalige Nr. 307 (94 002) wurden an den Eschweiler Bergwerks-Verein veräußert und in der Steinkohlenzeche Baesweiler eingesetzt; sie trug dort den Namen Carl Alexander und die Nr. 3 und stand bis 1974 im Dienst. Heute wird sie im Museum der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. in Neustadt an der Weinstraße ausgestellt.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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