NordWestBahn
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| NordWestBahn GmbH | |
|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Firmensitz | Osnabrück |
| Webpräsenz | NordWestBahn |
| Bezugsjahr | 2007 |
| Eigentümer | 64% Veolia Verkehr 26% Stadtwerke Osnabrück AG 10% Verkehr und Wasser GmbH |
| Betriebsleitung | Hansrüdiger Fritz Martin Meyer |
| Verkehrsverbund | VRR VVOWL VGM NPH VBN VOS-Plus |
| Beschäftigte | 340 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 12 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 35 LINT 41 43 Talent |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 16,14 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 9,6 Mio. km pro Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 840 km |
Die NordWestBahn GmbH ist eine private Eisenbahngesellschaft, die seit dem Jahr 2000 mehrere Haupt- und Nebenbahnstrecken in Nord- und Westdeutschland betreibt. Sie ist ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Osnabrück AG, der Verkehr und Wasser GmbH Oldenburg sowie der Veolia Verkehr GmbH, Berlin. Der Sitz der Gesellschaft ist Osnabrück. Zur Zeit nennt sich die NWB Deutschlands größtes privates Bahnunternehmen, welches Nahverkehrsleistungen betreibt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Strecken
[Bearbeiten] Niedersachsen / Bremen
Seit dem 5. November 2000 betreibt die NordWestBahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) drei Strecken mit insgesamt 350 km in Niedersachsen (Weser-Ems-Netz). Dies sind:
- KBS 390 Wilhelmshaven–Oldenburg (Oldb)–Bremen Hbf (Ersatz für den Interregio Oldenburg–Wilhelmshaven)
- KBS 392 Wilhelmshaven–Oldenburg (Oldb)–Osnabrück Hbf (Bahnstrecke Wilhelmshaven–Osnabrück)
- KBS 393 Wilhelmshaven–Sande–Jever–Wittmund–Esens
- KBS 394 Bremen Hbf–Delmenhorst–Vechta–Osnabrück Hbf (Bahnstrecke Delmenhorst–Osnabrück)
Seit dem 16. Dezember 2007 verkehrt die NWB auf der für den Personenverkehr reaktivierten Strecke
- KBS 127 Bremen-Vegesack - Bremen-Farge
Die NordWestBahn hat im März 2008 die Ausschreibung der S-Bahn Bremen gewonnen[1], wodurch die folgenden Strecken voraussichtlich ab 2010/2011 dazu kommen:
- Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven Hbf – Bremen Hbf – Twistringen
- Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) – Bad Zwischenahn
- Bremen Hbf – Nordenham
- Bremen-Farge – Bremen Hbf – Verden
Gegen die Vergabe dieser Strecken an die NordWestBahn hat die Deutsche Bahn (DB) allerdings Widerspruch eingelegt. Die DB hatte sich zuvor erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigt, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen DB Heidekrautbahn anzutreten.[2] Die Vergabekammer in Lüneburg hat im Mai 2008 entschieden, dass die Vergabeentscheidung aufgrund eines Urteils des Europäischen Gerichtshofs zum Vergaberecht Niedersachens aufzuheben ist. Gegen diese Entscheidung der Vergabekammer beabsichtigt die LNVG wiederum Beschwerde beim OLG Celle einzureichen.[3]
[Bearbeiten] Nordrhein-Westfalen
Im Auftrag verschiedener Zweckverbände übernahm die NordWestBahn am 15. Dezember 2003 den Betrieb auf fünf Strecken in Nordrhein-Westfalen mit einer Gesamtlänge von 540 km, die zum Teil nach Niedersachsen führen (Ems-Senne-Weser-Netz):
- RB 67 (Der Warendorfer) Münster (Westf) Hbf–Warendorf–Gütersloh–Bielefeld (KBS 406)
- RB 74 (Senne-Bahn) Bielefeld–Hövelhof–Paderborn (KBS 403)
- RB 75 (Haller Willem) Bielefeld–Halle–Dissen-Bad Rothenfelde–Osnabrück Hbf (KBS 402), Inbetriebnahme des niedersächsischen Abschnitts bis Osnabrück im Juni 2005
- RE 82 (Der Leineweber) Altenbeken–Detmold–Lage–Oerlinghausen–Bielefeld (KBS 404/405)
- RB 84 (Egge-Bahn) Paderborn–Ottbergen–Holzminden (KBS 403)
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die NordWestBahn im Auftrag der Zweckverbände VRR und ZVM die Verkehrsleistungen des Emscher-Münsterland-Netzes. Dieses umfasst die Strecken
- RE 14 (Der Borkener) Borken–Dorsten–Bottrop Hbf–Essen Hbf (KBS 423)
- RB 43 (Emschertalbahn) Dorsten–Wanne-Eickel Hbf–Herne–Dortmund Hbf (KBS 426)
- RB 45 (Der Coesfelder) Coesfeld–Dorsten (KBS 424)
Laut Pressemitteilung des VRR vom 21. Januar 2008[4] hat der Vergabeausschuss des VRR aufgrund der europaweiten Ausschreibung die NordWestBahn mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im Niers-Rhein-Emscher-Netz mit nachfolgenden Linien (Laufzeit: 15 bzw. 16 Jahre) beauftragt:
- RE 10 (Niers-Express) Kleve–Düsseldorf Hbf (KBS 495), ab Dez. 2009
- RB 31 (Der Niederrheiner) Duisburg Hbf–Xanten (KBS 498), ab Dez. 2009
- RB 36 (Ruhrort-Bahn) Oberhausen Hbf–Duisburg-Ruhrort (KBS 447), ab Dez. 2010
- RB 44 (Der Dorstener) Oberhausen Hbf–Dorsten (KBS 423), ab Dez. 2010
Zum Einsatz kommt der LINT 41 H.
[Bearbeiten] Fahrzeuge
Die NordWestBahn fährt vor allem auf nicht elektrifizierten Strecken. Daher verfügt sie bisher ausschließlich über moderne Dieseltriebwagen. Zum Fahrzeugpark gehören 35 Triebwagen des Typs LINT 41, die alle aus dem Fahrzeugpool der LNVG gemietet sind (VT 500–533, VT 4.11) und 43 Triebwagen vom Typ Talent (VT 701–719, 721–722, 724, 726–727, 739–747, 771–774, 643.19, 643.21, 2.08 sowie 0011–0013), davon vier in zweiteiliger Ausführung (VT 771–774). Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich im Eigentum der Leasinggesellschaft Angel Trains. Sämtliche Triebwagen sind klimatisiert. Auf den niedersächsischen Strecken (außer Haller Willem) werden Fahrzeuge des Typs LINT 41 eingesetzt, auf den Strecken in Nordrhein-Westfalen sowie der Farge-Vegesacker Eisenbahn in Bremen (KBS 127) Talent-Triebwagen. Für die S-Bahn-Bremen sollen Elektrotriebwagen zum Einsatz kommen.
[Bearbeiten] Betriebshöfe
Zur Wartung der Triebwagen des Weser-Ems-Netzes und des Ems-Senne-Weser-Netzes unterhält die NordWestBahn einen Betriebshof im Osnabrücker Hafen. Dort stehen insgesamt 5 Wartungsgleise, eine Waschanlage sowie eine Tankstelle zur Verfügung. Einen weiteren Betriebshof errichtete die NordWestBahn im Jahre 2007 in Dorsten. Dieser dient der Wartung der Triebwagen des Emscher-Münsterland-Netzes.
[Bearbeiten] Tarifstruktur
Die NordWestBahn bedient mehrere Tarifräume. Angewendet werden die jeweiligen Verbundtarife
- in NRW: Münsterlandtarif, VVOWL Der Sechser, NPH Hochstifttarif, VRR-Tarif und außerdem der NRW-Tarif
- in Niedersachsen / Bremen: VBN-Tarif, VOS-Plus-Tarif (Bahnstrecke Haller Willem mit Übergangstarif bis Bielefeld).
Außerhalb der Verbundräume und tarifraumüberschreitend kommt der Nahverkehrstarif der DB zur Anwendung. Tarifgrenze zwischen dem westfälischen und niedersächsischen Bedienungsgebiet (u.a. Tarifgrenze Niedersachsenticket) ist der Bahnhof Dissen-Bad Rothenfelde. Der NRW-Tarif umfasst für Pauschalpreistickets auch das Stadtgebiet von Osnabrück und die Gesamtstrecke des Haller Willem.
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ http://www.lnvg.niedersachsen.de/download/pi/2008-03-07.pdf
- ↑ http://www.eurailpress.com/news/news.php3?id=20170
- ↑ http://www.lnvg.niedersachsen.de/download/pi/2008-05-15.pdf
- ↑ http://www.vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2008/01113/index.html
[Bearbeiten] Weblinks
Abellio Rail NRW (ABR) | Bahnen der Stadt Monheim (BSM) | Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (BOGESTRA) | Busverkehr Rheinland (BVR) | DB Regio NRW (DB) | DSW21 (ehem. Dortmunder Stadtwerke) | Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) | Essener Verkehrs-AG (EVAG) | Flughafen Düsseldorf (SkyTrain) | Hagener Straßenbahn AG | Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann mbH (KVGM) | Mülheimer VerkehrsGesellschaft (MVG) | Niederrheinische Verkehrsbetriebe | Niederrheinische Versorgung und Verkehr | Niederrheinwerke Viersen mobil | NordWestBahn | Prignitzer Eisenbahn | Regiobahn | Rheinbahn Düsseldorf | StadtBus Dormagen | Stadtwerke Neuss (SWN) | Stadtwerke Oberhausen (STOAG) | Stadtwerke Solingen | Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) | SWK MOBIL | Stadtwerke Remscheid | Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert (VGV) | Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr (VER) | Vestische Straßenbahnen | Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
