UH-1N直升機
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| 美國海軍陸戰隊的UH-1N，2004年4月30日，伊拉克阿爾·塔卡度姆美國空軍基地 | |
| 類型 | 多用途直升機 |
| 生產公司 | 貝爾直升機公司 |
| 服役 | 1968年 |
| 使用狀態 | 現役 |
| 主要用戶 | 美國海軍陸戰隊 加拿大軍隊 美國海軍 美國空軍 |
| 衍生自 | UH-1H |
| 衍生機型 | 貝爾212 UH-1Y |
貝爾 UH-1N Twin Huey（UH-1N 雙休伊）是在1968年推出的中型軍用直升機，UH-1N具有15個座位，包括1名飛行員及14名乘客，而執行運輸任務時內部容量達220平方尺(6.23平方米)，外力負載可達5000磅(2268公斤)。
目录 |
[编辑] 設計及裝備
UH-1N(貝爾212)是基於貝爾205機體改良衍生而成，貝爾212原本以“CUH-1N”的名字服役加拿大軍隊，後來改名為“CH-135”。最初加拿大軍隊購入了50架，後來又增購20架，同時美軍亦購入了141架貝爾212並命名“UH-1N”。
UH-1N主旋翼由兩個加拿大普惠PT6T-3渦輪軸發動機的推動，推進力共達1,800軸馬力，若其中一個發動機失效時在30分鐘內仍具有一半推進力(900軸馬力)或765軸馬力(最大重量負載)飛行。
美國海軍陸戰隊修改了他們大部分UH-1N，加裝增穩定加控制系統(Stability Control Augmentation System -SCAS)，此系統移除了主旋翼頂部迴轉儀的穩定桿，改為電腦控制。
貝爾412是貝爾212的改良型，改為四槳複合材料主旋翼系統。
[编辑] 著名事件
1972年3月6日，美國海軍南極開發六隊(VXE-6)的Hendrick V. Gorick從20,500尺(6,248米)高空飛行中的UH-1N跳傘，並成為了在南極洲跳傘的世界紀錄。
[编辑] 形號
[编辑] 美國
- UH-1N Twin Huey
- 初期型，裝備美國空軍、海軍及海軍陸戰隊。其後海軍陸戰隊多次升級航空電子設備、防禦系統及轉軸系統。
- VH-1N
- VIP運送任務型
- HH-1N
- 空中搜索與救援任務（SAR）型
- UH-1Y
- 海軍陸戰隊由UH-1N升級而成的版本，實質上類似AH-1W升級至AH-1Z計劃的性質。
[编辑] 其他
- 奧斯塔-貝爾212 (Agusta-Bell AB 212)
- 軍民通用運輸直升機版本，由義大利奧斯塔(Agusta)特許生產。
- 奧斯塔-貝爾212ASW (Agusta-Bell AB 212ASW)
- 奧斯塔-貝爾212的反潛/水面作戰直升機版本，裝備義大利海軍、希臘海軍及伊朗海軍。
- CH-135 Twin Huey
- 加拿大的UH-1N版本
- CUH-1N
- 通用運輸直升機版本，與UH-1N相同
[编辑] 使用國及部隊
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安哥拉：
阿根廷：
- 阿根廷空軍 (貝爾212)
- 阿根廷陸軍 (貝爾212)
奥地利：
- 奧地利空軍 (奧斯塔-貝爾212、貝爾212)
孟加拉國：
- 孟加拉空軍 (貝爾212)
玻利維亞：
- 玻利維亞空軍 (貝爾212)
文莱：
- 巴林皇家空軍
加拿大：
- 加拿大軍隊 (CH-135)
- 加拿大海岸警衛隊 (貝爾212)
智利：
- 智利空軍 (貝爾212)
哥倫比亞：
- 哥倫比亞空軍 (奧斯塔-貝爾212)
- 哥倫比亞陸軍 (UH-1N)
- 哥倫比亞海軍 (貝爾212)
- 哥倫比亞警察 (貝爾212)
- 厄瓜多爾警察 (貝爾212)
薩爾瓦多：
德国：
- 德國聯邦警察 (貝爾212)
希臘：
- 希臘空軍 (貝爾212)
- 希臘陸軍 (貝爾212)
- 希臘海軍 (貝爾212ASW/EW)
瓜地馬拉：
伊朗：
伊拉克：
以色列：
- 義大利空軍 (奧斯塔-貝爾212)
- 義大利海軍 (奧斯塔-貝爾212ASW)
- 義大利警察(Polizia di Stato) (奧斯塔-貝爾212)
牙買加：
- 牙買加國防軍 (貝爾212)
日本：
約旦：
黎巴嫩：
利比亚：
墨西哥：
摩洛哥：
巴拿馬：
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秘魯：
菲律宾：
- 沙地阿拉伯皇家空軍 (奧斯塔-貝爾212)
塞尔维亚：
- 塞爾維亞警察
新加坡：
西班牙：
- 西班牙陸軍 (奧斯塔-貝爾212)
- 西班牙海軍 (奧斯塔-貝爾212ASW)
斯里蘭卡：
- 斯里蘭卡空軍 (貝爾212)
蘇丹：
泰國：
- 泰國皇家陸軍
- 泰國皇家海軍 (貝爾212)
突尼西亞：
土耳其：
- 土耳其陸軍 (奧斯塔-貝爾212)
- 土耳其海軍 (奧斯塔-貝爾212ASW)
阿聯酋：
英国：
- 英國陸軍航空隊 (貝爾212)
烏拉圭：
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委內瑞拉：
[编辑] 規格(美國海軍陸戰隊的修改版UH-1N)
資料來自 美國海軍陸戰隊UH-1N資料單張[1] The International Directiory of Military Aircraft，2002年-2003年[2]
一般規格
- 機組人員： 4人 (駕駛員、副駕駛員、空勤員、機槍手)
- 載客量： 全裝備士兵6-8人、或相同重量的物資
- 長度： 41 尺 8 寸 (12.69 米)
- 旋轉翼直徑: 48 尺 0 寸 (14.6 米)
- 高度： 14 尺 5 寸 (4.4 米)
- 空重： 6,000 磅 (2,721.5 公斤)
- 載重： 10,500 磅 (4,762.7 公斤)
- 有效負載： 4500 磅 (2038.0 公斤)
- 最大起飛重量： 10,500 磅 (4,762.7 公斤)
- 推進器： 2× 加拿大普惠集團(Pratt & Whitney Canada)T400-CP-400 渦輪軸發動機, 1,800 軸馬力 (1,342 千瓦)900 軸馬力 每具
性能
- 最大速度： 120 節 (135 英里/小時，220 公里/小時)
- 巡航空速： 110 節 (126 英里/小時，207.3 公里/小時)
- 實用升限： 17,300 尺 (5,273 米)
- 爬升速度： 1,755 尺/分 (8.9 米/秒)
武器裝備
有關以上單位與名稱的敘述，請參閱：Wikipedia:WikiProject Aircraft/Units key。
[编辑] 參考資料來源
- ^ 美國海軍陸戰隊UH-1N資料單張．美國海軍陸戰隊．於2007年7月9日查閱．
- ^ Frawley, Gerard：The International Directiory of Military Aircraft，33頁，Aerospace Publications Pty Ltd，2002年， ISBN 1-875671-55-2
- Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996年)
- Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996年)
- Drendel, Lou. UH-1 in Action. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-179-2
- Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air New York: Arch Cape Press (1987年)
- Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984年)
- Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
- Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9
[编辑] 外部链接
[编辑] 相關
相關機種
設計時序
- 美國軍隊：
- 加拿手軍隊：
- CC-132 - CT-133 - CT-134 - CH-135 - CH-136 - CC-137 - CC-138
相關列表
貝爾飛行器/贝尔直升机公司
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