Подводная лодка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Подво́дная ло́дка (подлодка, ПЛ, субмарина) — корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки — скрытность.

Содержание 1 Назначение 1.1 Военное применение 1.2 Мирное применение 2 Конструкция 3 Вооружение 4 Классификация 5 История 5.1 Первая мировая война 5.2 Вторая мировая война 5.2.1 Битва за Атлантику 5.3 Современные подводные лодки 5.4 Музеи и памятники подводным лодкам 5.4.1 Санкт-Петербург 5.4.2 Другие города 5.4.3 Другие страны 6 Примечания 7 См. также 8 Ссылки 9 Литература

[править] Назначение

[править] Военное применение

Подводные лодки в основном используются в качестве оружия. В зависимости от класса и оснащения они могут быть предназначены:

• для поражения важных военно-промышленных и административных центров, военно-морских баз, портов и других наземных объектов,
• для уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника,
• скрытной постановки минных заграждений,
• ведения разведки, как непосредственной, так и в системе дальнего радиолокационного обнаружения,
• использование в качестве корабля связи, осуществление ретрансляции сообщений, что теоретически позволяет поддерживать связь штаба с кораблями, находящимися в любой точке мирового океана,
• высадки диверсионно-разведывательных групп и выполнения других боевых задач.

В рамках военно-морских сил подводные лодки составляют подводные силы флота. Подводные лодки способны выполнять боевые задачи одиночно, группами, завесами, в составе группировок подводных лодок и разнородных сил, самостоятельно и во взаимодействии с другими видами вооружённых сил.

[править] Мирное применение

Подводные лодки достаточно широко используются в научно-исследовательских целях. В экспериментах, связанных с изучением геомагнитного поля Земли, подводные лодки в погружённом положении использовались как стабильно ориентированные платформы для оборудования.

Специально созданные субмарины использовались как базы для подводных биологических исследований (например, советские лодки «Северянка», «Славянка» и тип «Бентос-300»). Особые опытовые подлодки служат для разработки новых систем и принципов подводного кораблестроения, поставляют экспериментальные материалы для фундаментальных исследований. Существуют проекты подводных лодок, предназначенные для осуществления спасательных работ на море.

Ведутся работы по переоборудованию списанных боевых субмарин в качестве транспорта для снабжения труднодоступных для обычных судов районов. В частности, в России на базе проекта 941 «Акула» планируется создать подводный транспорт для круглогодичного снабжения Норильска арктическими маршрутами подо льдом.

В начале XX века между Германией и США существовала подводная почта, показав себя весьма медленной, довольно дорогой, и крайне ненадёжной: одна из двух лодок погибла в первом-же рейсе. Однако 7 июня 1995 года российская подводная лодка К-44 «Рязань» открыла новую страницу в подводной почте: запущенная ракета-носитель «Волна» за 20 минут доставил спускаемый модуль с научной аппаратурой и почтой из акватории Баренцева моря на Камчатку. Этот факт вошёл в Книгу рекордов Гиннесса как самая быстрая почтовая доставка в мире^[1]. Ракетные подводные крейсера также используются для запуска искусственных спутников земли на низкие орбиты в рамках коммерческих и исследовательских программ.

[править] Конструкция

Основная статья: Теория подводной лодки

Современные подводные лодки (дата постройки которых примерно от конца 20х годов XX века) имеют 2 корпуса: водопроницаемый лёгкий корпус, функция которого заключается в придании кораблю гидродинамически совершенных обводов, и водонепроницаемый прочный корпус, способный выдержать давление воды на больших глубинах погружения. Внутри прочный корпус разделен на отсеки переборками, что повышает живучесть корабля в случае течи. Погружение осуществляется путем изменения дифферента, после заполнения нескольких цистерн погружения. На подводной лодке имеется множество различных цистерн, предназначенных для управления дифферентом, для хранения топлива, питьевой воды, балласта и т. д. Изменение глубины и всплытие производятся с помощью горизонтальных рулей (гидропланов) с последующим вытеснением воды из балластных цистерн сжатым воздухом или газом. Для движения подводных лодок в надводном положении применяются атомные энергетические или дизельные установки; в подводном положении — атомные установки, электрические аккумуляторы тока, на малых глубинах — дизельные установки, имеющие соответствующие выдвижные воздухозаборные устройства (шноркель или РДП). В эпоху, предшествующую открытиям в области атомных реакторов, для подводных лодок было разработано несколько проектов подводных двигателей, работающих на альтернативных видах топлива (например, газотурбинный двигатель Вальтера, который отличался полной бесшумностью хода). Обычным движителем являются гребные винты, но на небольших подводных лодках устанавливают в том числе и водомётные движители, которые двигают судно по принципу реактивной струи.

пример: корпус лодки проекта 651 Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков:

1. Носовой торпедный отсек;
2. Жилой/аккумуляторный отсек;
3. Ракетный/аккумуляторный отсек;
4. Отсек управления;
5. Жилой/аккумуляторный отсек;
6. Отсек с дизелями и дизель-генератором.
7. Отсек электромоторов;
8. Кормовой торпедный отсек.

Начиная с восьмого корабля проекта, К-81, лёгкий корпус покрывался звукоизолирующим слоем из резиновых панелей толщиной 50 мм.

[править] Вооружение

В качестве вооружения подводные лодки могут использовать баллистические и крылатые ракеты, торпеды, мины, средства гидроакустического противодействия, выступать в качестве носителя малых подводных лодок специального назначения. Для защиты в надводном положении снабжаются переносными зенитно-ракетными комплексами.

До развития реактивной авиации перспективным вооружением считались складные гидросамолёты, базирующиеся на подводных авианосцах.

[править] Классификация

Основные статьи: Классификация подводных лодок, Поколения подводных лодок

Классификации подводных лодок:

• по типу основной энергетической установки: атомные, неатомные (ДПЛ, дизель-электрическая подводная лодка)
• по водоизмещению: подводные крейсеры, крейсерские, большие, средние, малые, сверхмалые
• по предназначению: стратегические, многоцелевые (М), специального назначения
• по основному вооружению: баллистические ракеты (РБ), крылатые ракеты (РК), торпеды (Т), ракетно-торпедные (ТРК).

Стоящие на вооружении в настоящее время подводные лодки классифицируются следующим образом:

• Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), другое обозначение: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН);
• Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК);
• Многоцелевые атомные подводные лодки с торпедным и торпедо-ракетным вооружением (ПЛАТ и МПЛАТРК);
• Дизель-электрические подводные лодки с торпедным или торпедо-ракетным вооружением (ДПЛ и ДПЛРК).

Новые экспериментальные типы:

• Летающая подводная лодка
• Подводный самолёт (нелетающая подводная лодка с подводными крыльями) [1]

[править] История

Идея боевого применения подводного судна впервые была высказана Леонардо да Винчи. Впоследствии он уничтожил свой проект, так как опасался разрушительных последствий подводной войны. Иногда среди прообразов подводных лодок называют также «чайки», удлинённые лодки запорожских казаков, которые могли использоваться и в перевёрнутом состоянии^[2].

Англичанин Уильям Боурн в 1578 году описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур и кожанный подводный корабль с балластными цистернами и вытяжной трубой — шноркелем, воевавший в Чёрном море.^[3]

В 1620 году для короля Англии Джеймса голландским ученым Корнелиусом ван Дреббелем (1572—1633) в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная^[3] подводная лодка.

Впервые действующий образец подводной лодки был построен голландским инженером Ван Дреббелем В России попытки построить подводную лодку предпринимались при Петре Великом: крестьянином-самоучкой Ефимом Никоновым в Петербурге на галерном дворе в присутствии Петра I была испытана действующая модель подводной лодки.^[3] Но со смертью царя проект «потаённого огненного судна большого корпуса» не был доведен до конца.

Первая попытка применения подводной лодки относится к войне за независимость Соединенных Штатов Америки. «Черепаха» Бушнелла попыталась атаковать британский флагман, но была обнаружена и, чтобы скрыться, ей пришлось подорвать мину, не успев присоединить ее к днищу корабля.

Идея боевого применения подводного судна была популяризирована в романе Жюля Верна «20 тысяч лье под водой», написанном в 1870 году. В романе описывается подводная лодка «Наутилус», которая таранит и уничтожает надводные корабли, используя металлический «бивень», располагающийся на носу лодки. Ни о каких прототипах торпед или иного оружия в романе речи не шло. Влияние романа на умы было столь сильно, что первую атомную подводную лодку назвали в честь «Наутилуса» Жюля Верна.

Первая настоящая подводная лодка, принявшая участие в вооружённых действиях, была создана в США Хорасом Л. Ханли (H.L.Hunley) во время Гражданской войны во флоте Конфедерации. Оно представляло собой паровозный котёл, на обоих концах которого были смонтированы заострённые оконечности. Погружение осуществлялось заполнением двух балластных цистерн на носу и корме, которые для всплытия продувались ручными помпами, а для срочного всплытия сбрасывался железный балласт, закреплённый на днище. Гребной винт вращался при помощи коленчатого вала восемью матросами. Вооружение состояло из мины, закреплённой на длинном стальном шесте на носу лодки. Наблюдение, вход и выход экипажа из лодки осуществлялись через две небольшие башенки.

17 февраля 1864 года Hunley потопила винтовой корвет северян Housatonic, причём ей удалось спастись после взрыва. Но спустя 45 минут она затонула от приливной волны, захлестнувшей открытый люк, открыв счёт авариям на подводных кораблях, но тем не менее доказав возможность их боевого применения.

Первая российская субмарина конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1866 году. В 1878—1881 годах в России по проекту инженера Джевецкого были построены пятьдесят небольших подводных лодок, которые предназначались для обороны морских крепостей. Первая подводная лодка конструкции Джевецкого была испытана в Одессе^[4].

Морская подводная лодка или торпедная лодка «гимнот» (Gymnote) была спущена на воду Францией в 1887.

В конце XIX века появились лодки с электрической силовой установкой, затем с бензиновой и дизельной для надводного плавания и с электрической для подводного.

[править] Первая мировая война

В мае 1899 года на международной конференции в Гааге Россия при поддержке таких стран, как Германия, Франция, Италия, Япония и США, предприняла попытку ограничить создание подводного оружия, которое было сорвано Великобританией. Во время Первой мировой войны появились подводные лодки с дизельным двигателем для движения на поверхности, и электрическим для движения под водой. К дизельному двигателю подключали генератор, который производил электричество для подзарядки батарей.

Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что субмарины стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных линкоров и крейсеров, 105 эсминцев, 33 субмарины. Общая грузоподъёмность потопленных торговых судов составила около 19 млн регистровых тонн. Действия германских подводных лодок на морских коммуникациях поставили Англию на грань поражения в войне.

По итогам Первой мировой войны был сделан вывод о необходимости взаимодействия подводных лодок с надводными кораблями эскадр, поэтому в период между мировыми войнами преимущественно совершенствовались надводные тактико-технические характеристики.

[править] Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны в состав флотов ведущих морских держав входило следующее количество подводных лодок:

• Великобритания — 58;
• Германия — 57;
• США — 99;
• Франция — 77;
• Италия — 105;
• Япония — 56;
• СССР — 212.

За время войны всеми подводными лодками иностранных государств (кроме СССР) было потоплено 4330 транспортных судов общей грузоподъёмностью около 22,1 млн рег. т, уничтожено 395 боевых кораблей, в том числе: 75 подводных лодок, 17 авианосцев, 3 линкора, 122 эсминца и 146 кораблей других типов. Погибли 1123 подводные лодки. Подводные лодки ВМФ СССР потопили 328 транспортов, 70 боевых кораблей и 14 вспомогательных судов противника общим водоизмещением 938 тыс. т.

[править] Битва за Атлантику

Основная статья: Битва за Атлантику (1939—1945)

Наибольших боевых успехов добились немецкие подлодки во время Битвы за Атлантику в 1939—1941 гг, особенно после того, как ведомство подплава возглавил Карл Дёниц. Он разработал стратегию «волчьих стай», впервые скоординировал боевые действия нескольких десятков лодок в море. Самой эффективной и массовой подлодкой Германии была подлодка типа VII. В конце Второй мировой войны немецкие конструкторы вплотную подошли к решению проблемы оснащения подводных лодок баллистическими ракетами.

[править] Современные подводные лодки

См. также: Список современных типов подводных лодок

Современные подводные лодки используют в качестве источника энергии атомные установки, дизельные моторы, аккумуляторы, двигатели Стирлинга или топливные элементы.

Первый послевоенный случай торпедирования подводной лодкой боевого корабля произошёл 9 декабря 1971 г. во время Индо-пакистанского конфликта, когда пакистанская дизельная подводная лодка «Hangor» торпедировала индийский фрегат «Khukri». 2 мая 1982 г. во время Фолклендской войны между Англией и Аргентиной английская атомная подводная лодка «Conqueror» торпедировала аргентинский лёгкий крейсер «Генерал Бельграно».

В настоящее время подводные лодки находятся на вооружении 33 стран.

В конце ХХ века в состав флотов стран НАТО входило 217 подводных лодок (в том числе ПЛАРБ — 23, ПЛА — 101). В России, с учётом оборонительной доктрины прогнозируется иметь в строю 90-100 единиц подводных лодок.

В 2004 в России по заказу Италии начата разработка проекта S1000.

[править] Музеи и памятники подводным лодкам

[править] Санкт-Петербург

• На Васильевском острове стоит подводная лодка-памятник Д-2 «Народоволец» проекта «Декабрист»,
• Рядом со зданием ЦКБ «Рубин» на постаменте демонстрируются макеты первой русской подводной лодки «Дельфин» и гиганта-ракетоносца проекта 941 «Акула»^[5].
• Плавучий памятник-музей «Подводная лодка С-189 проекта 613».

[править] Другие города

• C-56 установлена в качестве памятника-музея во Владивостоке.
• Памятник С-51 из части её корпуса в Гремихе.
• Рубка Л-3 в Москве на Поклонной горе.
• Копия рубки С-13 в Нижегородском кремле.
• Б-307 — экспонат музея в Тольятти.
• Б-396 — экспонат музея в Москве.

[править] Другие страны

• Плавучий памятник-музей «Лембит» в Таллине.
• Le Redoutable во Франции.
• U-995 в Германии.

[править] Примечания

[править] См. также

• Военно-морской флот Российской Федерации
• Батискаф — глубоководный автономный (самоходный) аппарат для океанографических и других исследований.
• Мезоскаф — подводный аппарат с глубиной погружения меньше чем у Батискафа, но больше чем у типичной Подводной Лодки
• Связь с подводными лодками
• Типы подводных лодок ВМФ СССР и России
• Симулятор подводных лодок
• Подводный авианосец
• Полупогружное судно (англ.)

[править] Ссылки

• Раздел «Подводные силы» на сайте ВМФ России.
• Стратегический подводный флот СССР и России прошлое, настоящее, будущее
• Подводные лодки мира (ттх, лодки и вооружение)
• Тенденции развития архитектуры подводных лодок
• Развитие подводных лодок
• «Русский Подплав» Интернет-энциклопедия подводного флота России
• Энциклопедия отечественного подводного флота
• Фотографии подводной лодки-музея Д-2 «Народоволец»
• http://www.submarine.id.ru/sub.php?705 и http://doci.nnm.ru/arhiv_diletanta/31.05.2006/podvodnyj_istrebitel_ili_proekt_705/ проект подводного истребителя-перехватичка
• Подводные лодки в российском императорском флоте
• проект Летающей Подводной Лодки Ушакова
• проект Подводного Авианосца Базилевского
• MEMBRANA: Подводные самолёты. Часть первая: глубокие полёты
• MEMBRANA: Подводные самолёты. Часть вторая: быстрые приводнения
• Изобретатели подводной лодки
• «Подводный меч», «Вокруг cвета», № 5 (2800) Май 2007 — история ПЛ

Подводная лодка на Викискладе?

[править] Литература

• Шунков В. Н. Подводные лодки. — Минск: Поппури, 2004.
• Тарасов А. Е. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1

• Тарасов А. Е. Атомный подводный флот 1955—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 216 с. — ISBN 985-13-8436-4

• Гэри Уэйр, Уолтер Бойн Красный прилив = Rising Tide. — М.: Эксмо, 2004. — 448 с. — ISBN 5-699-08581-5

• Платонов А. В. Подводные лодки. — Санкт-Петербург: Полигон, 2002. — 256 с. — ISBN 5-89173-181-9

• Ильин В., Колесников А. Подводные лодки России. — Москва: АСТ, Астрель, 2002. — 286 с. — ISBN 5-271-01979-9