Linia kolejowa nr 351

Z Wikipedii

Linia kolejowa nr 351
Poznań Główny - Szczecin Główny
Dane podstawowe
Zarządca	{{{zarządca}}}
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29)	351
Tabela SRJP	360, 361
Długość	213,500 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	tak (3000 V DC)
Prędkość drogowa	140 km/h
Przebieg
Legenda w użyciu / istniejąca   nieczynna / rozebrana lub planowana odcinek stacja kolejowa przystanek kolejowy stacja bez ruchu pasażerskiego, zakładowa lub towarowa koniec linii kolejowej wiadukt most tunel zmiana kilometrażu granica państwowa mijanka przejazd kolejowy przeprawa promowa odcinek zelektryfikowany
0,001 Poznań Główny (271) 3 → Warszawa Zachodnia 2,898 p.odg. "POD" Poznań ul. Niestachowska - 11 354 → Piła Główna Poznań ul. Lutycka - 92 6,531 Poznań Wola 395 → p.odg. Zieliniec rzeka Samica 12,909 Kiekrz 17,743 Rokietnica linia do Skwierzyny (d. 363) 24,254 Pamiątkowo 29,425 Baborówko 33,040 Szamotuły Szam. ul. B. Chrobrego - 184 Szam. ul. Wojska Polskiego - 187 rzeka Sama 368 → Międzychód Szam. ul. Ostrorogska - 184 42,387 Pęckowo l. z Obornik Wlkp. (d. 381) 51,109 Wronki Wronki ul. Poznańska - 184 Wronki ul. Sierakowska - 182 rzeka Warta 59,464 Mokrz rzeka Miała 70,118 Miały l. z Rogoźna Wlkp. (d.236) 78,005 Drawski Młyn (bez nazwy) - 181 rzeka Noteć 203 → Tczew linia z Człopy (nieczynna) 83,728 Krzyż 203 → Granica (Kietz) rzeka Drawa 90,125 Drawiny 97,148 Podlesiec 100,427 Mierzęcin Strzelecki rzeka Mierzęcka Struga rzeka Mierzęcka Struga Dobieg. ul. Gorzowska - 22 106,651 Dobiegniew rzeka Mierzęcka Struga 115,364 Bierzwnik 120,838 Rębusz 127,315 Słonice 133,638 Stary Klukom 410 → Grotniki Drawskie 138,740 Choszczno Choszcz. ul. 1 Armii Woj. Pol. - 155 linia do Głazowa (d. 410) 145,694 Ziemomyśl (bez nazwy) - 153 152,868 Dolice 157,260 Morzyca 160,940 Kolin 162,997 Strzebielewo Pyrzyckie 166,605 Witkowo Pyrzyckie rzeka Mała Ina St. Sz. ul. W. Broniewskiego - 144 411 → Pyrzyce 202 → Gdańsk Główny St. Sz. ul. S. Wyszyńskiego - 10 173,305 Stargard Szczeciński boczn. do Stargardu Sz. Wąsk. 178,009 Grzędzice Stargardzie 181,311 Miedwiecko 185,715 Reptowo 192,057 Szczecin Zdunowo Szczecin S3 S6 E28 E65 rzeka Płonia p.odg. Sz. Dąbie - "SDA" 857 → p.odg. "SDC" 401 → Świnoujście Port 198,491 Szczecin Dąbie Szczecin ul. A. Struga - 10 417 → Szczecin "SEC" l. Sz. Port C. - Sobieradz (roz.) 201,165 Szczecin Zdroje 201,929 p.odg. "SE" (d. st. Zdroje) 428 → Szczecin Podjuchy rzeka Odra Wsch. (Regalica) 204,079 p.odg. Regalica 855 → p.odg. "SPA" 273 Wrocław Gł. - Szcz. Gł. 854 → p.odg. "SPB" 207,928 p.odg. Dziewoklicz rzeka Odra Zachodnia 209,627 p.odg. Szczecin Wstowo 998 → Elektr. Pomorzany d. l. wąsk. Casekow - Pom. Wt. 432 → Szczecin Turzyn 408 → Granica (Grambow) 406 → Trzebież Szczeciński 213,499 Szczecin Główny (273)
strona kolej.one.pl

Linia kolejowa nr 351 jest to linia kolejowa łącząca Poznań ze Szczecinem przez Szamotuły, Wronki, Krzyż Wielkopolski, Choszczno i Stargard Szczeciński. Położona w granicach trzech województw: wielkopolskiego, lubuskiego i zachodniopomorskiego oraz na obszarze Oddziałów Regionalnych PKP PLK: w Poznaniu i w Szczecinie.

Spis treści 1 Historia do 1945 r. 2 Historia po 1945 r. 3 Statystyki i podziały linii 4 Galeria zdjęć 5 Pociągi pasażerskie 5.1 PKP Przewozy Regionalne 5.2 PKP InterCity 6 Ciekawostki 7 Przypisy 8 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia do 1945 r.

W maju 1846 r. Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BSE), czyli Towarzystwo Kolei Żelaznej Berlińsko-Szczecińskiej oddało do użytku odcinek ze Szczecina do Stargardu Szczecińskiego, który był przedłużeniem otwartej 3 lata wcześniej linii z Berlina do Szczecina. Odcinek ze Szczecina Gł. do Dąbia prowadził wówczas przez stację Finkenwalde (Szczecin Lotnisko). W 1846 r. koncesję na budowę linii w kierunku Poznania otrzymało Stargard-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (SPE), czyli Towarzystwo Kolei Żelaznej Stargardzko-Poznańskiej.

W ciągu 12 miesięcy powstały kolejne odcinki linii SPE:

• w sierpniu 1847 r. ze Stargardu Szczecińskiego do Dobiegniewa
• w czerwcu 1848 r. z Dobiegniewa do Krzyża,
• w lipcu 1848 r. z Krzyża do Wronek i Szamotuł,
• w sierpniu 1848 r. z Krzyża do Poznania Woli i Poznania Jeżyc.

W 1856 r. oddano do użytku ostatni fragment z Jeżyc do Poznania Gł., gdzie połączyła się z nowowybudowaną linią z Wrocławia. W międzyczasie w 1851 r. w Krzyżu powstał węzeł kolejowy z późniejszą linią z Berlina do Królewca (czyli tzw. Ostbahn). Linia ze Stargardu/Szczecina była pierwszą, która dotarła do Poznania.

W 1869 r. przekształcono dworzec Szczecin Gł. z czołowego w przelotowy, zmieniając przebieg torów w kierunku Dąbia, a dawne torowisko rozebrano. 10 lat wybudowano odcinek między Poznaniem Wolą a dworcem głównym przez nową stację Jeżyce (obecnie p.odg. "Poznań POD") i podobnie jak w Szczecinie, nieużywane już tory rozebrano.

W 1918 (lub 1919) r. południowy fragment linii znalazł się w granicach nowopowstałego państwa - II Rzeczypospolitej. Stacjami granicznymi stały się: Kreuz (Krzyż) po stronie niemieckiej i Drawski Młyn po stronie polskiej. W 1936 r. otwarto obwodową linię towarową (Güterumgehungsbahn) pomiędzy stacjami Szczecin Dąbie i Szczecin Główny przez Dziewoklicz, ostatni odcinek dzisiejszej linii 351.

W 1936 r. według polskiego Urzędowego Rozkładu Jazdy Pociągów (tab. 222) na trasie kursowało 7 par pociągów, w tym 2 pary do Szczecina. Po 1 parze kończyło bieg w: Drawskim Młynie, Wronkach, 2 pary w Szamotułach, a 1 para kursowała tylko do Rokietnicy. W 1939 r. po wybuchu II wojny światowej cała linia z powrotem znalazła się w granicach Niemiec. W 1944 r. według rozkładu jazdy Deutsches Kursbuch (tab. 129a) między Poznaniem a Stargardem kursowało 5 par pociągów (w tym 2 pospieszne: z/do Poznania do/z Hamburga i z/do Wrocławia do/ze Szczecina) oraz kilka osobowych między różnymi odcinkami linii. Podobnie jak obecnie, najwięcej pociągów kursowało na odcinku Stargard - Szczecin (tab. 124a) - 8 par pociągów pospiesznych oraz 14 par osobowych.

Nazwy stacji przed 1945 r. (na odcinku Poznań Główny - Drawski Młyn w latach 1918-1939, jeśli nie podano inaczej - identyczne jak obecnie) (linki prowadzą do artykułów o miejscowościach, linki do stacji znajdują się w infoboksie):

Posen Hauptbahnhof (wcześniej: Poznań) → Poznań Główny Posen Eisenmühle (wcześniej: Ławica) → Poznań Wola Ketsch (Wartheland) → Kiekrz Rokstätt → Rokietnica Pamen → Pamiątkowo Hartschütz → Baborówko Samter → Szamotuły Penskau → Pęckowo Wronke → Wronki Antonswald → Mokrz Mühlenfließ → Miały Dratzigmühle → Drawski Młyn Kreuz → Krzyż Dragebruch → Drawiny Waldowshof → Podlesiec Mehrenthin → Mierzęcin Strzelecki Woldenberg (Neumark) → Dobiegniew Marienwalde → Bierzwnik Augustwalde → Rębusz Kleeberg → Słonice

Altklücken → Stary Klukom Arnswalde → Choszczno Schönwerder → Ziemomyśl Dölitz (Kr. Pyritz) → Dolice Blumberg (Kr. Pyritz) → Morzyca Kollin → Kolin Strebelow → Strzebielewo Pyrzyckie Wittichow → Witkowo Pyrzyckie Stargard (Pommern) → Stargard Szczeciński Seefeld (Pommern) → Grzędzice Stargardzkie Madüsee → Miedwiecko Karolinenhorst → Reptowo Hohenkrug-Augustwalde → Szczecin Zdunowo Altdamm → Szczecin Dąbie Finkenwalde → Szczecin Lotnisko[1] Buchheide → Szczecin Zdroje[2] Jungfernberg → Szczecin Dziewoklicz[3] Stettin Hauptbahnhof → Szczecin Główny

[edytuj] Historia po 1945 r.

Po wytyczeniu nowych granic zgodnie z ustaleniami konferencji poczdamskiej, linia 351 przypadła w całości Polsce i stała się główną linią wyjazdową ze (lub: wjazdową do) Szczecina. Tą trasą do dziś kursuje większość pociągów łączących miasto z centrum (Poznań, Warszawa, Łódź) i z południem Polski (Wrocław, Katowice, Kraków).

Daty elektryfikacji linii:

• czerwiec 1975 r. z Poznania Gł. do Rokietnicy,
• wrzesień 1977 r. z Rokietnicy do Krzyża,
• lipiec-sierpień 1978 r. z Krzyża do Stargardu Szcz.,
• grudzień 1978 r. ze Stargardu Szcz. do Szczecina Gł.

Linia z Poznania była pierwszą w szczecińskim węźle kolejowym oraz obecnym województwie zachodniopomorskim, nad którą położono trakcję elektryczną.

W 1980/81 r. między Poznaniem Gł. a Szczecinem Gł. kursowało 11 par pociągów pospiesznych (plus 3 w kierunku Świnoujścia z pominięciem Szczecina Dąbia) oraz 6 par osobowych. Dodatkowo między Poznaniem Gł. a Krzyżem kursowało 6 par, a z Krzyża do Stargardu Sz. 3 pary. Najwięcej pociągów kursowało między Stargardem Sz. a Szczecinem Gł. - w sumie 15 par pociągów pospiesznych i 22 pary osobowych.

W 1985 w wpisano linię Poznań - Szczecin (nr linii E-59) jako ważną dla transportu międzynarodowego do umowy europejskiej AGC.

[edytuj] Statystyki i podziały linii

Dla pociągów pasażerskich i szynobusów prędkość maksymalna 140 km/h jest dozwolona na niespełna 4-kilometrowym odcinku w okolicach Drawin (od 87,1 do 91,0 km). Na pozostałej trasie prędkość dozwolona wynosi od 100 do 130 km/h, tylko do ok. 3,8 km od stacji Poznań Gł. jest to 70 km/h. Pociągi towarowe od Krzyża do Stargardu (na torze nieparzystym, a na parzystym do Dąbia) mogą rozwijać prędkość do 100 km/h. Na pozostałych odcinkach od 60 km/h (tylko na torze nieparzystym między Poznaniem Gł. a Rokietnicą) do 80 km/h.

Minimalny (hipotetyczny) czas przejazdu całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi 1:52 h dla toru nieparzystego (pasażerskie i szynobusy - średnio 114,1 km/h) oraz 2:32 h dla towarowych (śr. 84,4 km/h). Na torze parzystym 1:48 h dla pasażerskich i szynobusów (118,5 km/h) oraz 2:24 h dla towarowych (89 km/h).

Porównanie czasu przejazdów dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione):
a) pomiędzy Poznaniem Głównym a Krzyżem (84 km):

1936 r.: ok. 1:55 h 1944/45 r.: ok. 2:20 h 1948 r.: ok. 2:15 h 1951/52 r.: ok. 2:00 h 1967/68 r.: ok. 1:50 h

1983/84 r.: ok. 1:40 h 1989/90 r.: ok. 1:35 h 1995/96 r.: ok. 1:20 h 2002 r.: ok. 1:20 h 2007 r.: ok. 1:15 h

b) pomiędzy Krzyżem a Stargardem Szczecińskim (90 km):

1944/45 r.: ok. 2:20 h 1948 r.: ok. 2:25 h 1951/52 r.: ok. 2:20 h 1967/68 r.: ok. 1:55 h 1983/84 r.: ok. 1:40 h

1989/90 r.: ok. 1:30 h 1995/96 r.: ok. 1:30 h 2002 r.: ok. 1:25 h 2007 r.: ok. 1:20 h

c) pomiędzy Stargardem Szczecińskim a Szczecinem Głównym (40 km):

1848 r.: ok. 1:20 h 1896 r.: ok. 1:05 h 1944/45 r.: ok. 0:55 h 1948 r.: ok. 1:40 h (przez Wzgórze Hetmańskie i Pomorzany, po odbudowie łącznicy: 1:20 h) 1951/52 r.: ok. 1:00 h

1967/68 r.: ok. 0:55 h 1983/84 r.: ok. 0:50 h 1989/90 r.: ok. 0:50 h 1995/96 r.: ok. 0:45 h 2002 r.: ok. 0:40 h 2007 r.: ok. 0:40 h

Podział linii według obszarów działania Zakładów Linii Kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe (w nawiasach podano krańcowe stacje):

• od początku linii 0,0 km do 80,3 km (Poznań Główny - Drawski Młyn): Oddział Regionalny w Poznaniu, Zakład Linii Kolejowych Poznań
• od 80,3 km do 87,1 km (Krzyż): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Gorzów Wielkopolski
• od 87,1 km do końca linii 213,5 km (Drawiny - Szczecin Główny): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Szczecin

Numery tabel w rozkładzie jazdy:

• od Poznania Gł. do Szczecina Gł. - tabela 360 (odc. Stargard Szcz. - Szczecin Gł. w skrócie)
• od Stargardu Szcz. do Szczecina Gł. - tabela 361

Podział linii według województw:

• od Poznania Gł. do Krzyża - wielkopolskie
• od Drawin do Dobiegniewa - lubuskie
• od Bierzwnika do Szczecina Gł. - zachodniopomorskie

[edytuj] Galeria zdjęć

[edytuj] Pociągi pasażerskie

Statystyka pociągów kursujących na linii 351 (kursywą opisano nazwy pociągów)

[edytuj] PKP Przewozy Regionalne

Osobowe. a) odcinek Poznań Gł. - Krzyż. Całą trasę pokonuje 8 par pociągów. b) odcinek Krzyż - Stargard Szcz. Po całym odcinku kursuje 5 par pociągów, dodatkowo 4 pary tylko do/z Choszczna. c) odcinek Stargard Szcz. - Szczecin Gł. Na tej trasie kursuje 27 par pociągów, dodatkowo jeszcze 18 par z/do Sz. Dąbia do/ze Szczecina Gł. (z kierunku Goleniowa, Świnoujścia)

Pospieszne. Między Szczecinem a Poznaniem kursuje 8 par pociągów przez cały rok: "Wiking", "Światowid", "Merkury", "Galicja", "Włókniarz", "Bosman", "Przemyślanin" i "Szczecinianin" oraz 2 pary w sezonie i 1 poza sezonem ("Wieniawski"). Ponadto między Szczecinem a Krzyżem 2 pary: "Portowiec" i "Kopernik" i 1 para między Krzyżem a Poznaniem Gł.: "Hetman".

[edytuj] PKP InterCity

Na linii 351 kursuje 5 par pociągów przez cały rok: IC "Chrobry" (z pominięciem Poznania Gł.), ekspres "Mewa" oraz TLK: "Gałczyński", "Barbakan" i 1 bez nazwy. W sezonie dodatkowo kursują 3 pary: IC "Błękitna Fala", TLK "Fregata" (z pominięciem Szczecina Gł. i Sz. Dąbia) oraz TLK między Szczecinem Gł. a Krzyżem. Poza sezonem jeszcze jest IC "Bolesław Prus".

[edytuj] Ciekawostki

Dwie stacje linii 351 znane są głównie z wypadków i katastrof kolejowych^[4]. 5 maja 1997 r. wydarzyła się jedna z najtragiczniejszych, katastrofa kolejowa na stacji w Reptowie koło Szczecina, w której zginęło 12 osób. (Szczegóły w artykule: katastrofa kolejowa w Reptowie)
Druga ze stacji to Miały koło Krzyża, w okolicach której trzykrotnie w ciągu ostatnich 20 lat zdarzały się wypadki - 18 stycznia 1991 r. nastąpiło wykolejenie pociągu pospiesznego z Kielc do Szczecina Niebuszewa, 24 lutego 2001 r. wykoleił się pociąg towarowy z Poznania Franowa do Szczecina Portu Centralnego i 4 stycznia 2004 r. ok. 4 km od stacji Miały (w kierunku Wronek) doszło do wykolejenia 12 wagonów pociągu towarowego relacji Wrocław Brochów - Świnoujście i chwilę później do uderzenia w nie pociągu pospiesznego ze Szczecina Gł. do Terespola. W tych trzech katastrofach nikt nie zginął, ale 22 osoby (w tym 21 w ostatniej z nich) zostały ranne.

W latach 1936-1945 istniały 3 linie łączące Szczecin Dąbie ze Szczecinem Głównym. Pierwsza powstała w 1869 r.^[5] przez stacje Sz. Lotnisko i Sz. Port Centralny. W 1936 r. zbudowano dwie - przez stację (obecnie posterunek odgałęźny) Dziewoklicz, a także łącznicą nr 855 Regalica - p.odg. "SPA", a dalej linią nr 273 przez Sz. Port Centralny. Pierwsza z powodu zburzenia i nieodbudowania mostów nad Cegielinką i Martwą Wodą (odcinki Regalicy) przestała istnieć w 1945 r., dwie ostatnie istnieją i są używane do dzisiaj.

Pociągi pospieszne ze Świnoujścia (lub Kołobrzegu przez Goleniów) w kierunku Stargardu Szczecińskiego, które kursują przez Szczecin Główny dwukrotnie przejeżdżają i zatrzymują się na stacji Szczecin Dąbie. Według rozkładu 2007/08 taką trasę pokonuje 7 par pociągów^[6] (w tym tylko 1 całoroczny), m.in.: ekspres "Mewa", TLK "Barbakan" oraz pospieszne "Bosman" i "Przemyślanin".

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Linia 351 w kolej.one.pl