Ił-20 (1948)
Z Wikipedii
| Ił-20 Ил-20 |
|
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | Iliuszyn |
| Typ | samolot szturmowy |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
| Załoga | 2 (pilot, strzelec-radiooperator) |
| Historia | |
| Data oblotu | 5 grudnia 1948 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik tłokowy, 12-cylindrowy AM-47 |
| Moc | 3000 KM (2206 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 17,00 m |
| Długość | 12, 59 m |
| Powierzchnia nośna | 44,00 m² |
| Masa | |
| Własna | 7 535 kg |
| Startowa | 9 500 kg (normalna) 9 820 kg (maksymalna) |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 515 km/h |
| Prędkość przelotowa | 300 km/h |
| Prędkość minimalna | 150 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 6,2 m/s |
| Pułap | 7 750 m (praktyczny) |
| Zasięg | 1 180 km (z 1190 kg bomb) 1 680 km (z 400 kg bomb) |
| Rozbieg | 500 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 5 działek NS-23 kal. 23 mm do 1190 kg bomb i 8 pociski rakietowe RS-82 lub 4 pociski RS-132 |
|
| Użytkownicy | |
| ZSRR | |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Ił-20[1] (ros. Ил-20) – radziecki samolot szturmowy z okresu po II wojnie światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W wyniki doświadczeń w toku walk samolotów szturmowych w trakcie II wojny światowej Siergiej Iljuszyn podjął się modyfikacji samolotu Ił-10 w celu poprawienia widoczności z kabiny oraz zapewnienia większej dokładności prowadzenia ognia z broni pokładowej.
Wychodząc z tego założenia w opracowanym samolocie kabinę załogi umieszczono nad silnikiem i znaczne jej wysunięcie do przodu. Takie usytuowanie kabiny zapewniała pilotowi widoczność w locie poziomym pod kątem od 37º do linii horyzontu a w locie nurkowym pod kątem 40 – 45º można było obserwować cele znajdujące bezpośrednio pod samolotem.
Tak opracowany samolot został zbudowany i w dniu 5 grudnia 1948 roku został oblatany. Podano go serii prób w locie, który potwierdziły dobre właściwości pilotażowe, ale prędkość była zbyt mała. Także zastosowany silnik, który wcześniej nie przeszedł wszystkich prób, wykazywał wiele wad. W związku z wynikami prób, które wykazały że samolot Ił-20 ma gorsze osiągi niż nowa wersja samolotu Ił-10M i ponieważ zaczęto wprowadzać do napędu samolotów silniki odrzutowe zrezygnowano ostatecznie z tego samolotu.
[edytuj] Użycie
Samolot Ił-20 używany był tylko do prób i badań w locie.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot szturmowy Ił-20 był dolnopłata, o konstrukcji całkowicie metalowej.
Kadłub w przedniej części silnie opancerzony mieścił silnik nad którym usytuowano dwumiejscową kabinę załogi. Za kabiną znajdowały się zbiorniki paliwa.
Napęd stanowiły silniki tłokowy umieszczony w przedniej części kadłuba w obrębie pancernego korpusu, chroniący go przed uszkodzeniem od ognia przeciwnika.
Podwozie klasyczne chowane w locie w centropłacie.
[edytuj] Biografia:
- Zbigniew Krala Samoloty Ił wyd. WKŁ Warszawa 1991 ISBN 83-206-0830-9
[edytuj] Linki zewnętrzne:
Przypisy
Ił-1 | Ił-2 | Ił-3 | Ił-4 | Ił-6 | Ił-10 | Ił-12 | Ił-14 | Ił-16 | Ił-18 ASz-73 | Ił-18 | Ił-20 (1948) | Ił-20 | Ił-28 | Ił-32 | Ił-36 | Ił-38 | Ił-40 | Ił-46 | Ił-54 | Ił-62 | Ił-76 | Ił-80 | Ił-86 | Ił-87 | Ił-96 | Ił-103 | Ił-114 | Ił-214
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
|
Prototypy i konstrukcje doświadczalne
|
|
