Jak-141
Z Wikipedii
| Jak-141 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | biuro konstrukcyjne Jakowlewa |
| Typ | myśliwiec pionowego startu i lądowania |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik turboodrzutowy MNPK Soyuz R-79 V-300 |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,97 m |
| Długość | 18,30 m |
| Wysokość | 5,00 m |
| Powierzchnia nośna | 31,7 m² |
| Masa | |
| Własna | 11,65 t |
| Startowa | 19,5 t |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 1,7 macha |
| Pułap | 50 850 stóp (15 500 m) |
| Zasięg | 1400 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Jedno działko 30 mm GSh-301 z zapasem 120 nabojów; 5 zaczepów na uzbrojenie o łącznej masie 2600 kg. | |
| Rzuty | |
 |
|
Jakowlew Jak-141 (w kryptonimie NATO "Freestyle") był radzieckim ponaddźwiękowym samolotem pionowego startu i lądowania.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Jak-141M miał w założeniu osiągnąć prędkość 1,7 macha, jednak nigdy do tego nie doszło. Jego zwrotność była porównywana z osiągami MiGa-29. Samolot został zaprojektowany dla Radzieckich Sił Powietrznych, tak jak oryginał Jak-41. Program rozpoczęto w 1975 roku.
[edytuj] Pierwszy lot
Pierwszy lot Jaka 41 datuje się na 9 marca 1987 roku.
[edytuj] Modernizacje
Jak-43 był proponowaną modernizacją Jaka 41M "Freehand", wyposażonego w silnik Kuzniecow NK-321.
[edytuj] Likwidacja projektu
W sierpniu 1991 roku program został anulowany z powodu topniejących funduszy Związku Radzieckiego.
UT-1 | UT-2 | Jak-1 | Jak-2 | Jak-3 | Jak-4 | Jak-5 | Jak-6 | Jak-7 | Jak-8 | Jak-9 | Jak-10 | Jak-11 | Jak-12 | Jak-13 | Jak-14 | Jak-15 | Jak-16 | Jak-17 | Jak-18 | Jak-19 | Jak-21 | Jak-23 | Jak-24 | Jak-25 (I) - Jak-25 | Jak-26 | Jak-27 | Jak-28 | Jak-30 (I) - Jak-30 | Jak-32 | Jak-36 | Jak-38 | Jak-40 | Jak-41 | Jak-42 | Jak-43 | Jak-44 | Jak-46 | Jak-50 (I) - Jak-50 | Jak-52 | Jak-54 | Jak-55 | Jak-56 | Jak-112 | Jak-130 | Jak-140 | Jak-141
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
|
Prototypy i konstrukcje doświadczalne
|
|
