Heinkel He 59
Z Wikipedii
Heinkel He 59 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Producent | Heinkel Flugzeugwerke |
Typ | samolot wielozadaniowy, (opcjonalnie wodnosamolot) |
Załoga | 3 osoby |
Historia | |
Data oblotu | 1931 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 x BMW VI 6.0 ZU |
Moc | 2 x 660 KM (2 x 492 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 23,7 m |
Długość | 17,4 m |
Wysokość | 7,1 m |
Powierzchnia nośna | 153,2 m² |
Masa | |
Własna | 5630 kg |
Startowa | 9400 kg |
Zapas paliwa | 2700 l |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 235 km/h |
Prędkość wznoszenia | 200 m/min |
Pułap | 5000 m |
Zasięg | bojowy: 750 km transportowy: 1880km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
4 bomby (250 kg) lub 1 torpeda (800 kg) lub 4 miny (500 kg) 2 lub 3 karabiny maszynowe MG 15 |
|
Użytkownicy | |
Niemcy, Finlandia |
Heinkel He 59 – niemiecki samolot zaprojektowany w 1930, pełniący funkcję zarówno bombowca torpedowego, jak i rozpoznawczą, mający możliwość lądowania na lądzie przy zastosowaniu standardowego podwozia kołowego i na wodzie przy użyciu pływaków.
W 1930 Reinhold Mewes rozpoczął projektowanie w biurze konstrukcyjnym Ernsta Heinkela tego samolotu dla Kriegsmarine, jednak w celu ukrycia militarnego przeznaczenia konstrukcja oficjalnie była cywilna. Pierwszy prototyp (o konstrukcji typowego wodnosamolotu) nosił oznaczenie He 59 A, natomiast pierwszy oblot został przeprowadzony na maszynie He 59 B we wrześniu 1931. Wersja B została przeznaczona do produkcji seryjnej i dostarczono 142 sztuki tego samolotu (w trzech wersjach).
Konstrukcja samolotu opierała się na wykorzystaniu różnych materiałów. Skrzydła o drewnianym szkielecie pokryte były z przodu sklejką, a w dalszej części płótnem. Kadłub w kształcie pudełka miał konstrukcję stalową, także pokrytą płótnem, natomiast sekcję ogonową pokryto lekką blachą.
Kilka tego typu samolotów wykorzystano już podczas wojny domowej w Hiszpanii w 1936, gdzie wchodziły w skład zgrupowania Legión Cóndor. Przez pierwsze miesiące II wojny światowej He 59 był używany jako samolot torpedowy lub stawiający miny. W 1940-1941 używano go do działań rozpoznawczych, a w 1941-1942 także jako samolot transportowy, poszukiwawczo-ratowniczy i szkoleniowy. Wersje szkoleniowe He 59 pozostały w użyciu nieco dłużej niż bojowe, jednak wszystkie maszyny zostały zniszczone lub wycofane do 1944.
Fińskie lotnictwo wojskowe (fiń. Ilmavoimat) wypożyczyło w sierpniu 1943 od Niemiec 4 samoloty typu He 59. Pełniły tam funkcje transportowe i patrolowe, a po 4 miesiącach użytkowania zostały zwrócone.
[edytuj] Wersje rozwojowe
- He 59 C-1 – nieuzbrojony samolot szkoleniowy;
- He 59 C-2 – samolot ratownictwa morskiego;
- He 59 D-1 – samolot szkoleniowo-ratowniczy;
- H59 E-1 – szkoleniowy bombowiec torpedowy;
- He 59 E-2 – szkoleniowy samolot rozpoznawczy;
- He 59 N – samolot do nauki nawigacji (konwersja He 59 D-1).
[edytuj] Bibliografia
- K. Keskinen, K. Stenman, K. Niska, 1995, Meritoimintakoneet – Suomen ilmavoimien historia 15, Apali Oy, Tampere, ISBN 952-5026-03-5
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|