Blohm & Voss Bv 138
Z Wikipedii
Blohm & Voss Bv 138 B-1 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Producent | Blohm + Voss |
Typ | rozpoznawcza łódź latająca |
Konstrukcja | metalowa |
Załoga | 6 osób |
Historia | |
Data oblotu | 15 lipca 1937 r. |
Lata produkcji | 1937 - 1943 |
Wycofanie ze służby | 1945 |
Zachowane egzemplarze • w tym sprawne |
1 (wydobyty z morza) 0 |
Dane techniczne | |
Napęd | 3 silniki tłokowe Jumo 205D |
Moc | 3 x 880 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość | 27,0 m |
Długość | 19,9 m |
Wysokość | 6,6 m |
Powierzchnia nośna | 111,9 m² |
Masa | |
Własna | 8100 kg |
Startowa | 14700 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 275 km/h (na 6000 m) |
Prędkość wznoszenia | 220 m/min |
Pułap | 5,000 m |
Zasięg | 5000 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2x MG 151, 1x MG 131, 3x MG 15 |
Niemiecka łódź latająca Blohm & Voss Bv 138 Seedrache była używana w czasie II wojny światowej przez Luftwaffe jako główny morski samolot rozpoznawczy dużego zasięgu. Wybudowano łącznie 297 egzemplarzy w latach 1938-1943.
[edytuj] Konstrukcja
Bv 138 był górnopłatem napędzanym trzema silnikami, przy czym jeden z nich był (nietypowo dla konstrukcji niemieckich) umieszczony powyżej osi kadłuba napędzając czterołopatowe śmigło. Pozostałe dwa silniki, umieszczone były na skrzydłach i napędzały śmigła trójłopatowe. W wersjach prototypowych stosowano różne silniki o mocach od 650 do 1000 KM. W pierwszej wersji produkcyjnej, Bv 138 B-1, użyto wysokoprężnych, 6-cylindrowych silników Junkers Jumo 205D, o mocy 880 KM.
[edytuj] Bibliografia / Źródła
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|