Stavanger lufthavn, Sola

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Stavanger lufthavn, Sola
IATA: SVG – ICAO: ENZV
Basisdata
Flyplasstype		Sivil/militær
Eier		Avinor
Operatør		Avinor
Betjener		Sør-Rogaland
Høyde		2,7 m / 9 ft
Koordinater		58°52′36″ N 005°38′16″ Ø
Rullebane(r)
Retning	Lengde		Banedekke
	m	ft
18/36	2,000	7,600	Asfalt
11/29	2,449	8,035	Asfalt
Statistikk (2007)
Passasjerer			3 528 426
Flybevegelser			79 904
Frakt			9 862 tonn
Nettside
www.avinor.no/
Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Stavanger lufthavn, Sola (IATA: SVG, ICAO: ENZV) er Norges eldste og den fjerde største flyplassen i landet (for 2005 ^[1]), og er en stamlufthavn med internasjonal trafikk. Sola flystasjon med 330-skvadronen (Sea King redningsskvadron) holder også til her. Flyplassen ligger i Sola kommune, 15 km sørvest av Stavanger i Rogaland.

Flyplassen hadde 75 131 flybevegelser og 3 271 852 passasjerer i 2006. Fem flyselskaper tilbyr innenriksflyvninger til ni destinasjoner mens 10 flyselskaper tilbyr flyvninger til 17 destinasjoner med daglige avganger til Aberdeen, Amsterdam, Billund, Esbjerg, Frankfurt, København og London. Flyplassen har også betydelig helikoptertrafikk til og fra oljeplattformer i Nordsjøen. Størsteparten av trafikken kommer likevel fra ruten til Oslo, som trafikkeres med circa 25 daglige avganger med Boeing 737 fly.

Ved Stavanger Lufthavn, Sola finnes også Sola Kontrolltårn/innflygningskontroll, Stavanger Kontrollsentral, Sola flystasjon og Hovedredningssentralen for Sør-Norge.

Innhold 1 Flyselskaper og destinasjoner 1.1 Innenriks 1.2 Utenriks 1.3 Charter 1.4 Helikopterselskap 2 Historie 2.1 De første spadetakene 2.2 Sivile aktører 2.3 Utenlandske flyselskap 2.4 Fremtidsplaner 3 Tekniske fasiliteter 4 Sola flystasjon 5 Transport fra flyplassen 6 Se også 7 Eksterne lenker 8 Referanser

[rediger] Flyselskaper og destinasjoner

[rediger] Innenriks

• Atlantic Airways (Alta, Stord, Oslo)
• City Star Airlines (Kristiansund, Ålesund)
• Norwegian Air Shuttle (Bergen, Oslo)
• Scandinavian Airlines (Bergen, Kristiansand, Kristiansund, Oslo, Trondheim, Ålesund)
• Vildanden (Skien)
• Widerøe (Sandefjord)

[rediger] Utenriks

• airBaltic (Riga)
• Atlantic Airways (Færøyene-Vagar, Inverness)
• Cimber Air (Billund (fra 30. mars 2008))
• City Star Airlines (Aberdeen, Groningen)
• Danish Air Transport (Billund, Esbjerg)
• Eastern Airways (Aberdeen, Newcastle)
• KLM (Amsterdam)
• Lufthansa CityLine (Frankfurt)
• Norwegian Air Shuttle (Alicante, Berlin-Schönefeld, Dubrovnik, Krakow, London-Gatwick, Malaga, Murcia, Nice, Paris-Orly, Praha, Split (sommerrute), Warszawa)
• Scandinavian Airlines (Aberdeen, Alicante, København, London-Heathrow, Stockholm (fra 30. mars 2008))
• Widerøe (Aberdeen, Newcastle)
• Welcome Air (Göteborg, Innsbruck, Hannover)

[rediger] Charter

• Apollo (Gran Canaria, Tenerife, Bulgaria, Kroatia, Antiparos, Santorini, Naxos, Ios, Kreta, Zakynthos)
• Gozo Reiser (Malta)
• Lale Tour (Tyrkia)
• Saga Solreiser (Gran Canaria, Tyrkia, Bulgaria, Kreta, Rhodos, Kypros, Mallorca)
• Star Tour (Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria, Bulgaria, Kreta, Tyrkia, Portugal, Costa de la Luz (Spania), Kypros, Mallorca, Rhodos)
• STS Solia (Azorene, Madeira, Salzburgh)
• Ving (Gran Canaria, Tenerife, Thailand, Bulgaria, Tyrkia, Kreta, Rhodos, Kypros, Mallorca)

[rediger] Helikopterselskap

• CHC Helikopter Service
• Norsk Helikopter

[rediger] Historie

[rediger] De første spadetakene

Sola ble først åpnet i 1937, og var Europas andre med fast dekke på rullebanen. Dette var Norges første sivile flyplass. 9. april 1940 ble flyplassen angrepet av tyske styrker i verdens andre angrep med fallskjermsoldater. Dette var verdens første angrep med fallskjermsoldater. Under andre verdenskrig utvidet tyskerne flyplassen kraftig, da den var av stor strategisk viktighet for tyskerne.

Opprinnelig var det meningen at Stavanger Lufthavn skulle ligge på Forus, men etter krigen bestemte Luftforsvaret seg for å ta i bruk Sola midlertidig, mens Forus ble oppgradert, noe som aldri skjedde. Sola Hovedflystasjon var av stor viktighet for Forsvaret, men mistet etterhvert flere oppgaver – den siste jagerflyskvadronen forlot flyplassen i 1982.

Stavanger Lufthavn har to passasjerterminaler, en for fly og en for helikopter. Da dagens terminal ble tatt i bruk den 28. januar 1987 var det den første i Norge som hadde passasjerbroer, totalt ni stykker. Flyplassen har to kryssende rullebaner, hovedbanen for fly ligger nord-sør (18/36) og hovedbanen for helikopter ligger nordvest-sørøst (11/29).

[rediger] Sivile aktører

Det Norske Luftfartselskap (DNL, senere SAS) startet også flyvninger til Sola etter krigen. Det samme gjorde Braathens SAFE, i 1946, med videre forbindelse til Europa og Det Fjerne Østen med Douglas DC-4 fly. I 1952 fikk Braathens SAFE enekonsesjon for å fly rutene Oslo–Stavanger, Oslo–Kristiansand–Stavanger og kystruten Stavanger–Bergen–Ålesund–Trondheim–Bodø–Tromsø. SAS fikk på sin side enekonsesjon på Oslo–Bergen, Oslo–Nord-Norge og utenrikstrafikken. Denne fordelingen varte fram til dereguleringen av flytrafikken i 1994. Widerøe etablerte seg på Sola på slutten av 1980-tallet da de overok Sandefjord-Torp-baserte Norsk Air

Da oljeboringen i Nordsjøen startet i 1971 ble det et behov for helikoptertransport ut til kontinentalsokkelen. Det første selskapet var Helikopter Service (nå CHC Helicopter Service), eid av SAS og Fred. Olsen. Også Braathens SAFE forsøkte seg i helikopterbransjen, men solgte seg senere ut til Helikopter Service. Etterpå ble Norsk Helikopter etablert.

[rediger] Utenlandske flyselskap

British Airways sine forgjengere opererte i etterkrigstiden på Sola, men først i 1980 begynte de regelmessige flyvningene med BAC 1-11 fly til London-Heathrow. Senere ble ruten betjent av Boeing 737-200/-300/-400 og Boeing 757-200. I 1994 ble British Airways' ansatte på Sola overført til Braathens SAFE som en del av et samarbeid mellom de to selskapene. Men i 1997 kjøpte KLM 30 % av Braathens SAFE, og British Airways la ned ruten på grunn av mangel på eget apparat på flyplassen. Dan-Air London fløy ruten London-Gatwick–Newcastle–Stavanger fram til de gikk konkurs i 1990. Også Norwegian Air Shuttle og Widerøe har fløyet til Newcastle.

Oljeutvinningen har også krevd rutetrafikk mellom Stavanger og Storbritannias oljehovedstad Aberdeen. I tillegg til SAS fløy Air Anglia (senere Air UK, KLM UK og er nå en del av Ryanair). Denne ruten flys i dag av både City Star Airlines, SAS og Widerøe.

KLM Royal Dutch Airlines startet på 1970-tallet flyvninger til Stavanger fra Amsterdam. De har benyttet både Douglas DC-9-10, Boeing 737-200/-300, Fokker 100, Fokker F-27, Fokker 50 og var den første som KLM opererte med Fokker 70. Ruten ble drevet av Braathens mellom 1997 og 2002. Ruten flys i dag tre ganger daglig med Boeing 737-fly fra KLM. Også Air France har operert ruter til Stavanger, med Boeing 737 til sitt nav på Charles De Gaulle-flyplassen i Paris. Ellers har norske myndigheter nektet Northwest Airlines å operere interkontinentale flyvninger fra USA.

Fra og med 2003 har Lufthansa begynt med to daglige flyvninger til sitt knutepunkt i Frankfurt i Tyskland med Canadair RJ-700-fly.

[rediger] Fremtidsplaner

Høsten 2004 vedtok Avinor å legge Kontrollsentral Sør til Stavanger lufthavn, Sola. Dette vil innebære investeringer i eksisterende kontrollsentral.

I desember 2004 begynte utbyggingen av nåværende passasjerterminal for større funksjonalitet og to nye gater, med forventet ferdigstillelse i 2007. Avinor har vedtatt at antall gater skal økes fra dagens 10 til totalt 17 i løpet av årene som kommer. Den nye ankomsthallen ble tatt i bruk i 2005, og ny utenlandsterminal åpnet våren 2006. Totalt vil investeringene koste omtrent 400 millioner kroner.

Avinor har også etablert CAT II/LVTO innflygningssystem ved flyplassen. Dette gjør det mulig å lande fly ned til 300 meters horisontal sikt.

[rediger] Tekniske fasiliteter

Sola huser svært mange ulike tekniske fasiliteter, og huser det største flytekniske miljøet i Norge. Blant annet hadde Braathens i sin tid sin tekniske hovedbase her. Det samme har Norwegian Air Shuttle, CHC Helicopter Services, Norsk Helikopter, Norcopter, Pratt & Whitney Norway Engine Centre og Luftforsvarets Helikoptertekniske Hovedbase.

16. juni 2006 vedtok styret i SAS å legge ned SAS Technical Services på Sola. Dette medførte at 355 ansatte ble oppsagt ved ulike SAS-avdelinger ved flyplassen.

[rediger] Sola flystasjon

Se også Sola flystasjon

Forsvaret har en rekke ulike funksjoner ved flyplassen. 330-skvadronen som opererer Sea King helikoperne for søk og redning er den eneste gjenværende skvadronen på Sola. Men fortsatt kan en rekke flytyper sees på flyplassen, blant annet NATOs AWACS-fly. Hovedredningssentralen for Sør-Norge er også lokalisert på Sola, og dekker hele Sør-Norge og norsk sokkel. Til enhver tid ledes 3–4 redningsaksjoner fra sentralen.

[rediger] Transport fra flyplassen

• 509Ø til E39 og Sandnes
• 509V til Tananger og Randaberg
• 510N til E39 og Jåttå
• 510S til Klepp
• Flybusstjenester til Stavanger sentrum

[rediger] Se også

• Største flyplasser i Norden

[rediger] Eksterne lenker

• Avinors side om Stavanger lufthavn, Sola
• Side med bilder fra flyplassens historie
• Sola på norskeflyplasser.no

[rediger] Referanser

1. ^ Statistikk for lufttransport Statistisk sentralbyrå