高萩駅

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高萩駅
駅舎（2006年1月）
たかはぎ - Takahagi
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所属事業者	東日本旅客鉄道
所属路線	■常磐線
キロ程	162.5km（日暮里起点）
所在地	茨城県高萩市大字高萩
電報略号	ハキ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	3,634人/日（降車客含まず） -2006年度-
開業年月日	1897年（明治30年）2月25日

■Template（■ノート・■鉄道PJ）

高萩駅（たかはぎえき）は、茨城県高萩市大字高萩1928にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。多くの側線があるのは、貨物営業の名残と当駅折り返し列車が設定されているための電留線である。折り返し列車が多いが、ホームは本線だけで、待避や長時間停車できる副本線にホームがない。Suica対応自動改札機設置駅。有人駅でみどりの窓口がある。1926年（大正15年）改築の駅舎が使われている。

のりば
1	■常磐線（下り）	泉・いわき・原ノ町・仙台方面
1	■常磐線（上り）	日立・水戸・土浦・上野方面（一部の始発列車）
2	■常磐線（上り）	日立・水戸・土浦・上野方面

利用状況

2006年度の1日平均乗車人員は3,634人である。また2005年度の1日平均乗車人員は3,755人である。

駅周辺

歴史

1897年（明治30年）2月25日 - 日本鉄道の駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
1926年（大正15年）4月 - 現在の駅舎に改築（二代目）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
2001年（平成13年）3月 - 貨物列車の発着がなくなる。
- 本線西側に沿って南下、日本加工製紙高萩工場へ続く専用線があり、工場で使用する苛性ソーダや液体塩素などの化学薬品輸送が行われていた。
2002年（平成14年）3月23日 - 貨物列車の設定廃止。
2006年（平成18年）4月1日 - 日本貨物鉄道の駅（貨物取扱）が廃止。
2008年（平成20年）3月15日 - 東京近郊区間拡大にともないSuicaのサービス開始。

その他

高萩駅に留置されている415系廃車予定車

当駅を始発・終着とする列車が多い。このうち、特急「フレッシュひたち」は上下各6本が当駅発着である。
2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正で、常磐線で上野駅を始発・終着とする中距離電車はE531系電車に統一され、同時にグリーン車の営業を開始した。運用区間の北限は当駅であり（ただし、朝と夕・夜間の一部列車のみで、基本的には勝田駅発着となる）、当駅より北には入線しない。また、Suicaや同時に導入されたグリーン車Suicaシステムの使用範囲は当時の東京近郊区間の北限である日立駅までで、当駅までの延長もなされなかった。ただし、2008年（平成20年）3月15日にSuicaエリアおよびグリーン車Suicaシステムも当駅まで拡大され、この問題点は解消された。また、常磐線で上野駅を発着する普通列車で最も遠い駅（行き先・終点）は2007年3月18日より当駅となった。
当駅以南は日中普通列車が1時間に2本運転されているが、以北は日中1時間に1本の運転である。　
「駅構造」の節でも述べたが、多くの側線があるため、営業運転に使用されない車両が留置されている。2007年3月のダイヤ改正以前には営業開始前のE531系が、ダイヤ改正以降は営業運転を終了した415系廃車予定車が留置されている。