新関門トンネル
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新関門トンネル（しんかんもんトンネル）は、山陽新幹線新下関駅～小倉駅間にある海底トンネル。関門海峡を横断する交通機関では最も新しいものである。
1975年3月の開通当時は日本一長い鉄道トンネルであった。山陽新幹線または東海道・山陽新幹線系統のトンネルでは最長のトンネルでもある。
建設にあたっては高速運転を実現するためにルートの抜本的な見直しが行われ、本州側・九州側とも内陸側から緩やかに潜る線形となっている。このため、海底区間がわずか880mと関門トンネルより短いにもかかわらず全長は18kmと約5倍となっている。
[編集] 概要
- 起点 : 山口県下関市一の宮学園町
- 終点 : 福岡県北九州市小倉北区下富野2丁目
- 全長 : 18,713m（山陽新幹線および東海道・山陽新幹線のトンネルでは最長）
- 海底区間 : 880m
- 海面下 : 66m
- 最小土被り（海底区間） : 24m
地上部分では終点より約100m程度下関よりの上富野2丁目には土被りがなく、覆工コンクリートが露出している区間があるので、トンネル全体でいえば最小土被りは0mとなる。
- トンネルの取付勾配 : 18/1000
[編集] 沿革
[編集] 関連項目
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| アジア | 関門鉄道トンネル・関門国道トンネル・新関門トンネル・青函トンネル・東京湾アクアライン 構想：紀淡トンネル（紀淡海峡）・豊予トンネル（豊予海峡）・日韓トンネル（対馬海峡・朝鮮半島）・宗谷トンネル（宗谷海峡） |
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