名鉄デキ370形電気機関車
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デキ370形は、名古屋鉄道（名鉄）の保有する直流用電気機関車である。
[編集] 概要
愛知電気鉄道から引き継いだボールドウィン（BW)タイプの小型凸字型機関車である。かつて、この形態の電気機関車は各地の私鉄でよく見られた。
1925年にボールドウィン（車体・台車）・ウェスティングハウス・エレクトリック（電装品）の2社で2両が製造された（ポールとパンタグラフを備えた複圧式であった）。更に1928年から翌年にかけて7両が製造したが、車体と台車はボールドウィン社製をデッドコピーした日本車輛製造本店製となったものの、電装品は引き続きウェスティングハウス・エレクトリック社製が搭載された。
1935年に愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併で名古屋鉄道が発足し、全車とも同社の保有となった。
1978年の瀬戸線1500V昇圧に伴い、デキ375,376の2両が同線区に転属する。
愛知電気鉄道時代からデキ370形を名乗り各線で運用されたが1984年の貨物営業の実質的な廃止により6両（瀬戸線転属のデキ375を含む）が廃車され、現在はデキ376・378・379の3両が在籍する。
瀬戸線において3780系電車を牽引に使用していた工事列車があったが、3780系が廃車されることとなったため代替としてデキ379が1996年に瀬戸線へ転属した。またデキ378は、1997年に新川工場から新しく開設された舞木検査場へと移動となった。
こうした経緯で瀬戸線には2両、本線系統には1両が配置されている。
デキ379のみ1994年に更新工事が施され、塗装のメイテツブルー化、窓枠のHゴム化、運転台の更新などがなされた。残る2両はそのままの状態が維持されており、名鉄に在籍する電気機関車としては最後の黒色塗装車となっている。
[編集] 主要諸元
- 全長：9,258mm
- 全幅：2,489mm
- 全高：4,000mm
- 運転整備重量：24.8t
- 電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
- 軸配置：B+B
- 台車形式：BW型
- 主電動機：WH550-JF-6(48.5kW)×4基
- 歯車比：4.56
- 1時間定格出力：194kw
- 1時間定格引張力：
- 1時間定格速度：
- 動力伝達方式：一段歯車減速つりかけ駆動式
- 制御方式：直並列切り替え抵抗制御単位スイッチ式
- 制御装置：UP82（379）UP202（376、378）
- ブレーキ方式：AMF
