名古屋市交通局5050形電車
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名古屋市交通局5050形電車（なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ）は、1992年（平成4年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線用の通勤形電車。
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[編集] 車両概要
東山線に残っていた300形などの非冷房車を置き換える目的で、1992年（平成4年）から2000年（平成12年）までに6両編成27本（162両）が製造された。
車体や搭載機器は名城線用の2000形をベースとして、前頭形状を5000形に似せてある。座席はバケットタイプだがモケットの色は5000形と同様で、橙色の濃淡で着席区分を表す。また、荷棚のパイプも一般的なレール方向とした（2000形は枕木方向）。車両長は15.58mと小さい。
[編集] 諸元
- 軌間 1,435mm
- 電気方式 直流600V第三軌条方式
- 制御方式 VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子）
- ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
- 主電動機 かご形三相誘導電動機、出力75kW
- 車体 ステンレス鋼
- 編成 6両編成
- MT比（電動車 (M) と付随車 (T) の構成） 4M2T
- 保安装置 ATC（2004年3月27日まで打子式ATS）
- 起動加速度 3.3km/h/s
- 常用減速度 4.0km/h/s
- 営業最高速度 65km/h
- その他 全編成に車椅子スペースとLEDマトリクス式案内装置を設置 5158編成以降にドアチャイムとマップ式案内装置を設置
[編集] 制御装置製造会社
VVVFインバータは落成年ごとに製造会社が異なっている。
- 1992年（5151～5153編成）：三菱電機
- 1993年（5154～5155編成）：日立製作所
- 1994年（5156～5157編成）：三菱電機
- 1995年（5158～5160編成）：東芝
- 1996年（5161～5163編成）：日立製作所
- 1997年（5164～5167編成）：三菱電機
- 1998年（5168～5171編成）：東芝
- 1999年（5172～5174編成）：日立製作所
- 2000年（5175～5177編成）：三菱電機
[編集] 営業区間
[編集] 編成
←藤が丘 5150-5250-5350-5450-5550-5650 高畑→
[編集] 外部リンク
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