Simca

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La Simca è stata una casa automobilistica e motociclistica francese, fondata a Nanterre nel 1935 da Enrico Teodoro Pigozzi. Simca è l'acronimo di Société Industrielle de Mécanique et Carroserie Automobile.

[modifica] Storia

Una vecchia azione Simca

I primi sviluppi della Simca furono strettamente legati a quelli della Fiat, che infatti vendette in Francia con la dicitura Fiat France. Già dall'anno seguente la Simca raggiunse una maggiore autonomia ed iniziò a vendere con il nome di Fiat Simca, le vetture erano comunque chiaramente derivanti dalla casa torinese. I primi modelli furono la Simca 5 e la Simca 6, che riprendevano la Fiat 500 Topolino nelle versioni B e C e la Simca 8 derivante invece dalla 508C Balilla.

Nel 1939, su commissione del Governo francese, l'azienda produsse anche una motocicletta, la "350 TAF", destinata ad uso militare.

Dopo l'interruzione della produzione a causa del conflitto mondiale la casa italo-francese iniziò dal 1948 il progetto di una nuova vettura che vide la luce nel 1951, era la prima Simca totalmente francese e si chiamava Simca 9 Aronde, ovvero rondine in italiano. La prima serie dell'Aronde, la cui produzione si arrestò nel 1959 riuscì a vendere circa un milione di vetture, con un'ampia distribuzione nel mercato statunitense.

La Simca conobbe in questi anni un grande sviluppo con l'acquisizione della Talbot, di UNIC, di SOMECA e di Ford SAF, diventando la seconda casa francese, dietro Renault. La casa di Nanterre iniziò quindi la produzione di una vettura di classe superiore: la Simca Vedette che derivava da un precedente modello Ford.

Il successo della Simca non mancò di interessare altre grosse case, in particolare Chrysler che iniziò un lento assimilamento delle azioni francesi a partire dal 1958.

Per inserirsi nel settore delle utilitarie la Simca chiese la collaborazione della Fiat che progettò una piccola e moderna quattro porte, la Simca 1000, presentata nel 1961 al Salone di Parigi.

Gli anni sessanta furono i primi anni di decadimento con l'abbandono di Pigozzi, sostituito da Georges Hereil. La Chrysler aumentò intanto la propria quota all'interno della Simca fino al 65%. Tuttavia la Simca produsse un'altra vettura di successo, la Simca 1100 che si laureò nel 1972 auto più venduta in Francia.

Ma nel frattempo era già arrivata la fine per la casa francese, infatti nel 1970 la Chrysler che ormai possedeva il 99% della Simca rilevò totalmente il marchiò che divenne Chrysler France. Per sostituire la Simca 1500, in produzione dal 1970 al 1973 il neonato marchio franco-americano mise in produzione la Simca 160/180 che tuttavia non ebbe il successo sperato. La sostituzione della 1500 avvenne invece nel 1975, con la Chrysler Simca 1307-1308 che venne insignita l'anno seguente del premio "Auto dell'anno".

Le Chrysler Simca tuttavia non ebbero il successo sperato e la casa statunitense decise pertanto di disfarsi della parte francese vendendo la Simca a Peugeot che creò a partire dal 1980 Peugeot-Talbot, ma già dopo un anno il marchio si chiamava semplicemente Talbot che si estinse totalmente nel 1990.