Groane Trasporti e Mobilità

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Groane Trasporti e Mobilità s.p.a.
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[[Immagine:{{{foto}}}\|200x200px]]
Tipologia	società per azioni
Borse valori
Fondazione	maggio 1977
Fondata da	{{{fondatori}}}
Chiusa	{{{data_chiusura}}}
Sede principale	Garbagnate Milanese
Gruppo	{{{gruppo}}}
Filiali
Persone chiave
Settore	trasporti
Prodotti	servizio di trasporto pubblico
Fatturato
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto
Dipendenti
Slogan	'
Note	{{{note}}}
Sito web	www.gtmspa.it/
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Progetto Economia

GTM, acronimo di Groane Trasporti e Mobilità S.p.A. è una Società per azioni di trasporto pubblico attraverso autobus con sede a Garbagnate Milanese. È una società a totale capitale pubblico di proprietà dei comuni associati.

Gestisce servizi di trasporto pubblico urbano e suburbano nell'area Nord Ovest della Provincia di Milano e in 3 Comuni della Provincia di Varese, tra gli assi ferroviari Milano - Torino/Sempione, Milano - Saronno e Milano - Meda nei seguenti comuni:

La sua data di costituzione risulta nel Maggio 1977 come "Consorzio di Arese" a seguito del fallimento della società privata di trasporto pubblico "Grattoni" operante nel Nord Milano, basso Comasco, basso Varesino e basso Bergamasco, mantenendo la linea Milano - Arese e le linee da Garbagnate per Cesate e Senago - Palazzolo Milanese.

Successivamente cambia denominazione in Consorzio Trasporti Pubblici "Groane" .

La presenza dello Stabilimento Alfa Romeo di Arese è un fondamentale punto di partenza di diverse autolinee per il trasporto delle maestranze e con gli anni acquisisce ulteriori servizi da altre società e comuni come i servizi urbani dei Comuni di Bollate, Lainate e Rho; dalle Ferrovie Nord Milano acquisisce le linee da Alfa Romeo per Passirana - Rho.

Con l'orario 1987/88 decide arbitrariamente, senza consultare l'utenza, di sopprimere su tutte le linee il servizio mattinale festivo considerandolo superfluo per numero di utenza trasportata e costoso per il numero di personale impiegato^[1].

Nel 1989 acquisisce dalla società Fontaneto-Bus Viaggi le linee RhoFS - Pregnana Milanese e RhoFS - Lainate - Origgio - Uboldo - SaronnoFNM.

In anni più recenti ri-acquisisce dalla ditta Davanzo il Servizio urbano di Paderno Dugnano.

Dal 2000 diventa Società per Azioni e cambia denominazione nell'attuale Groane Trasporti e Mobilità S.p.A.

[modifica] Flotta

La flotta dei bus è sempre stata diversificata, per tipo e "costruttori" di autobus, anche se si può notare una certa predominanza da parte di mezzi carrozzati dalla Carrozzeria Mauri di Desio (MI) e Carrozzeria Autodromo Modena: da 1 Fiat 343 ereditato dal Servizio urbano di Lainate, ai Fiat 418 macchi blu a due porte del precedente "Consorzio di Arese", Fiat 418 Macchi "autotreni" ex Grattoni, Fiat 418 carr Fiat 3 porte del Servizio Urbano si Bollate, Fiat 418 Macchi 3 porte del servizio urbano di Rho, via via ai Fiat 418 Macchi 2 porte arancioni, ai primi Inbus S210 2 porte, Inbus I210 versione normale e "turbo" (mat. n. 61), 3 Man autosnodati carr. Portesi, 6 Fiat 470 10.20 carrozzati Fiat e altrettanti carrozzati Mauri di Desio con carrozzeria in alluminio, 3 Fiat 570 12.20 carr. Portesi di Rezzato (BS), al "prototipo" 18p24 (mat. n. 69) sempre Mauri con carrozzeria in alluminio, 1 Inbus S210, 3 S-Effeuno carr. autodromo, un altro Mauri 18p24 simile alla serie 1700 di ATM, un Inbus AS 280, 3 "Alice" carr.Autodromo suburbani 2 porte e 1 "Pollicino" acquistato col contributo del comune di Paderno Dugnano che passerà alla ditta "Davanzo" di Paderno col cambio di gestione dello stesso servizio urbano di Paderno D.

Quindi dal '95 circa comincia la fornitura di bus ribassati dai primi "BusOtto" della carrozzeria Autodromo 3 porte urbani, a 5 Iveco CityClass 491 10.22 urbani 3 porte, 5 Man Mauri Kronos 3 porte urbani, ai piccoli "Alè" Autodromo 3 porte urbani, altri "Pollicino" Autodromo, a diversi autobus Man acquistati di seconda mano da Germania e Austria sia suburbani 12mt. che autosnodati 18mt., 1 Irisbus CityClass 590.12 suburbano 12mt. 1 autosnodato Man nuovo , 2 Irisbus CityClass suburbani blu con 2 porte e in ultimo un altro prototipo: 1 Irisbus CityClass autosnodato 3 porte, con semiporta anteriore e allestimento "extraurbano".

[modifica] Bus a GPL

La flotta di autobus a GPL consiste i 3 "Bussotto" Autodromo e 1 Man Nl 283 tutti con i bomboloni ben visibili sul tetto.

[modifica] Attualità

Sono di questi ultimi anni alcune prese di posizione per chiedere il ripristino del servizio mattinale festivo e l'estensione dell'orario serale delle autolinee di "Area Urbana" H213 (560) e H307 (566) che gravitano su Milano, considerato che oggi il servizio di queste linee si interrompe alle 21 circa dal lunedì al venerdì alle 20 circa il sabato e dalle 14 circa alle 19 circa la domenica^[2]

Con la riforma del Trasporto Pubblico Locale (Decreto Legislativo n.422/97 e Legge Regionale n. 22/98 attuativa del precedente) sono state avviate le gare d'appalto dei servizi di Trasporto extraurbano della Provincia di Milano. La gara, avviata nel 2004 (Giunta centrodestra guidata da O.Colli, Ass. Trasporti D.Vermi) ha visto la suddivisione in sei sottoreti o "Lotti" gli ambiti di gestione del trasporto pubblico extraurbano della Provincia di Milano. A tal scopo, nel "Lotto 1" area Nord-Ovest, che interessa Groane Trasporti e Mobilità si era costituita un' ATI tra Groane Trasporti e Mobilità, Ferrovie Nord Milano Autoservizi e Società Pubblica Trasporti di Como per la gestione dei servizi all'interno di quest'area. All'esito della gara è risultata battuta da CAL (Consorzio Autoservizi Lombardi) - a cui fanno riferimento SILA, AIR Pullman di Somma Lombardo (VA) e STAV di Vigevano (PV).

In data 23 marzo 2005, col cambio di giunta (centrosinostra guidata da F.Penati), la Provincia di Milano ha annullato gli esiti della gara, senza però concretizzarsi in quanto altri ricorsi hanno stabilito la validità della stessa.

Con la validità del precedente esito sul "Lotto 1" è stato opposto un ricorso al TAR di Milano da parte di STIE.

In conseguenza di ciò, in attesa del parere del TAR, è stata attuata una sospensiva per tutto il 2008 del subentro di CAL nella gestione delle linee di GTM ed attualmente il servizio è gestito dalla stessa GTM in regime di proroga.

Col subentro di CAL, GTM perderà circa il 50% dei servizi e dei chilometri tuttora in gestione, tranne i "Servizi di Area Urbana" del Comune di Milano, ovvero il Servizio urbano del Comune di Rho, le linee H213 (560) e H307 (566).

Tutto ciò contribuisce a rendere ulteriormente precario e "fumoso" il futuro di GTM. Un' azienda che in questi anni ha speso parecchie energie e quattrini per rinnovarsi (è di questi ultimi anni la costruzione di un grande e funzionale deposito - finanziato con soldi pubblici, dei contribuenti - unico in Lombardia a essere dotato di impianto per la fornitura di GPL (gas) a 4 autobus della sua flotta).

Attualmente ci si interroga su quale sarà il futuro di quest'azienda: alcuni Comuni, in particolare Rho e Garbagnate, si sono espressi in una certa direzione, altri come Bollate, si sono espressi in un' altra.

Di mezzo ci sono "fior fior" di soldi pubblici che sono stati spesi per il rinnovo dell'Azienda che oltre a rischiare di vanificare un ulteriore miglioramento del sevizio, rischierebbero anche di finire nelle tasche dei "soliti ignoti" a scapito dei contribuenti.

[modifica] Collegamenti esterni

Groane Trasporti e Mobilità

[modifica] Note

^ Ciò si evince dagli orari diffusi al pubblico negli anni 1987, 1988, 1989
^ da alcuni articoli apparsi sui Settimanali "Settegiorni" e il "Notiziario" da parte di cittadini e Consiglieri Comunali di Arese