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| Flying Dutchman |
| Descrizione generale |
 |
| Tipo |
Deriva |
| Classe velica |
Flying Dutchman |
| Costruttori |
Conrad Gulcher e Uus van Essen |
| Varo primo modello |
1952 |
| Caratteristiche generali |
| Lunghezza fuori tutto |
6,09 m |
| Larghezza |
1,70 m |
| Immersione dello scafo |
0,15 m |
| Immersione con deriva |
1,10 m |
| Peso |
165 Kg |
| Superficie velica totale |
18.6 m² |
| Superficie della randa |
10.2 m² |
| Superficie del genoa |
8.4 m² |
| Superficie dello spinnaker |
21 m² |
| Equipaggio |
2 |
| Note |
| Numero di Portsmouth: 875 (880 armamento olimpico) |
Nell'ambito degli sport nautici, il Flying Dutchman (abbreviato in FD) è una imbarcazione a vela progettata tra il 1951 ed il 1952 dall'architetto olandese Conrad Gulcher e Uus van Essen.
[modifica] Evoluzione della barca
- 1952 Vengono aggiunti il genoa e il trapezio: è la prima Classe in cui ne siano consentiti l'uso in regata.
- 1956 Primi scafi in vetroresina
- 1960 Introduzione del il doppio fondo e dei pozzetti auto vuotanti.
- 1960 Esordio come classe olimpica alle Olimpiadi di Napoli (Roma) 1960
- 1964 Si diffonde l'uso dei due spinnaker: uno per il lasco, uno per la poppa.
- 1966 Drizza spi a circuito chiuso.
- 1967 Tubo di lancio a prua per lo spinnaker (funnel)
- 1976 Viene inventato il trapezio continuo.
- 1977 Sparatangone automatico installato sul boma.
- 1979 Prime barche in sandwitch.
- 1982 Barca in carbonio con post cura al forno (oro a Los Angeles con Jonathan McKee e Carl Buchan).
- 1992 Perdita dello status olimpico, vengono introdotti un tangone più lungo, uno spi più grande ed alzata la drizza dello stesso di 50 cm.
schema del Flying Dutchman
[modifica] Equipaggi italiani alle olimpiadi
[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni
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Tipi di derive
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