Breda Ba.28

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Breda Ba.28

Descrizione
Ruolo		aereo da addestramento
Equipaggio		1/2
Primo volo		1935
Entrata in servizio		1936
Costruttore		Società Italiana Ernesto Breda
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		50
Dimensioni
Lunghezza		7,80 m
Apertura alare		10,00 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		3,04 m
Superficie alare		30,00 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		960 kg
Normale		1.200 kg
Massimo al decollo
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		Piaggio P.VII Z
Potenza		380 CV (279 kW)
Spinta
Prestazioni
Velocità massima		240 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		400 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		7.500 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni
Coefficiente di sicurezza		14
Note

Lista di aerei militari

Il Breda Ba.28 era un biplano da addestramento monoposto e biposto dotato di caratteristiche acrobatiche, realizzato dalla italiana Società Italiana Ernesto Breda a partire dal 1936.

[modifica] Storia

Derivato dal predecessore Ba.25 prodotto nel 1930, si differenziava da questo principalmente per una linea più aerodinamica e per la presenza degli alettoni montati su entrambe le ali anziché solo su quella inferiore. Le ali erano realizzate in tecnica mista, ovvero con struttura metallica rivestita da tela verniciata che si raccordavano su una fusoliera a sezione quadrata. Il Ba.28 era motorizzato con un radiale Piaggio P.VII raffreddato ad aria dotato di carenatura Townend, in grado di sviluppare 380 CV (279 kW), che gli consentiva di raggiungere i 240 km/h, mantenendo stabile la velocità di crociera a 200 km/h. Questo addestratore di non notevoli dimensioni (lungo appena 7,80 m) non venne molto apprezzato dai piloti della Regia Aeronautica per via della sua pericolosità in acrobazia e per l'autonomia di soli 400 km.