Boeing 377 Stratocruiser

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Boeing 377 Stratocruiser
Uno Stratocruiser della American Overseas Airlines
Descrizione
Tipo		Aereo di linea
Equipaggio		3 più assistenti
Primo volo		8 luglio 1947
Entrato in servizio		{{{data_entrata_in_servizio}}}
Costruttore		Boeing
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		56
Dimensioni
Lunghezza		33,63 m
Altezza		11,66 m
Apertura alare		43,05 m
Freccia alare		{{{freccia_alare }}}
Diametro della fusoliera		{{{diametro_fusoliera}}}
Superficie alare		164,3 m²
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		37.876 kg
Carico		kg
Massimo al decollo		67.133 kg
Propulsione
Motore		4 radiali turbocompressi Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major
Potenza		3500 cv
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		650 km/h
Velocità di crociera		547 Km/h
Velocità variometrica		{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Autonomia		6.760 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		11.000 m
Quota di servizio		{{{quota_servizio}}}
Passeggeri		fino ad un massimo di 114
Carico utile		{{{carico_utile}}}
Capacità		{{{capacità}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Corsa di decollo		{{{distdecollo}}}
Impiego di pista		{{{distatterraggio}}}
Altro		{{{altro}}}
Note
{{{note}}}
Lista di aerei civili

Il Boeing 377 Stratocruiser è stato un aereo di linea a lungo raggio costruito come versione civile del Boeing C-97 Stratofreighter, che, a sua volta, era la versione cargo del bombardiere Boeing B-29 Superfortress. Il primo volo del 377 Stratocruiser avvenne l'8 luglio 1947.

Indice 1 Storia 2 Operatori 3 Problemi tecnici e incidenti 4 Altri progetti

[modifica] Storia

Il 377 fu concepito per riproporre ai suoi passeggeri le lussuose atmosfere dei transatlantici prebellici. Nonostante alcuni difetti di progettazione, fu uno dei principali aerei di linea dell'immediato dopoguerra. Estremamente complesso e costoso, ne vennero realizzati solamente 56 esemplari, dato che fu surclassato dai più economici Lockheed Constellation, DC-6 e DC-7. Dalla consegna dei primissimi modelli nel 1949, lo Stratocruiser divenne l'aereo principalmente utilizzato dalla Pan American e dalla BOAC, fino all'arrivo del Boeing 707 per la prima compagnia e del De Havilland DH.106 Comet per la seconda durante gli anni '60. Particolarità principale dello Stratocruiser era quella di avere due piani: quello superiore era destinato al trasporto dei passeggeri, mentre quello inferiore ospitava un piccolo bar.

[modifica] Operatori

Ecuador

• Línea Internacional Aérea

Israele

• Heyl Ha'Avir

Regno Unito

• BOAC

Stati Uniti d'America

• American Overseas Airlines
• Northwest Airlines
• Pan American
• Transocean Air Lines
• United Airlines

Venezuela

• Rutas Aéreas Nacionales SA

[modifica] Problemi tecnici e incidenti

Durante i pochi anni nei quali prestò servizio, il Boeing 377 Stratocruiser ebbe tredici incidenti, per un totale di 140 vittime. L'incidente più grave avvenne il 29 aprile 1952, quando il volo 202 della PanAm perse un motore e precipitò nella giungla, in Brasile, provocando la morte di tutte le cinquanta persone a bordo.

[modifica] Altri progetti

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