MiG-21

Izvor: Wikipedija

Mikojan-Gurjevič MiG-21bis

MiG-21bis HRZ i PZO
Tip	Borbeni zrakoplov
Proizvođač	Mikojan-Gurevič
Probni let	14. lipnja 1956.
Uveden u uporabu	1959.
Status	U uporabi
Prvotni korisnik	SSSR
Najveća brzina	2.230 km/h
Razmah krila	7,15 m
Površina krila	23 m ²
Dužina	15,76 m
Visina	4,12 m
Dolet	500 km
Težina zrakoplova	5.350 kg
Maksimalna težina	9.660 kg
Motor	Jedan turbo-mlazni motor od 70 kN

MiG-21 (Ruski: Микоян и Гуревич МиГ-21; NATO oznaka: "Fishbed") je višenamjenski nadzvučni zrakoplov s jednim mlaznim motorom. Proizveden je u bivšem SSSRu, u tvornici Mikojan-Gurevič. Nakon 50 godina od njegovog prvog leta, više od 30 zemalja koristilo je, a neke i danas koriste MiG-21. Brzina mu prelazi dva Maha što ga čini bržim od mnogih kasnije izrađenih zrakoplova. Izrađeno ih je preko 10.000.

[uredi] Razvoj

Prvi "E-5", prototip MiGa-21 uzletio je 1955. godine a već 1956. pojavio se na aeromitingu u Moskvi. Prvi prototip s delta krilima "E-4" imao je probni let 14. lipnja 1956. a proizvodnja aviona počinje 1959. MiG-21 je prvi sovjetski avion koji je imao osobine lovca i presretača.

Prve rakete zrak-zrak koje je MiG-21 koristio bile su neuspješne u borbama a njegov žiroskopski nišan je poslije zaokreta pri velikim brzinama bio van uporabe. S tim problemima avion je ušao i u ratove na Srednjem istoku i Vijetnamu. Tijekom vremena, na osnovi nedostataka definiranih u tim ratovima, MiG-21 je postepeno modificiran te su nastale brojne inačice.

Kao i mnogi presretači tog vremena, MiG-21 je imao kratki dolet. Problem se pojavljivao i kada je avion potrošio dvije trećine goriva jer se centra težišta pomaknuo unazad. To je avion činilo teško upravljivim. Delta krilo koje je pogodovalo brzom penjanju uzrokovalo je pri zaokretima nagli gubitak brzine. S dvije rakete zrak-zrak i s 50% goriva, zrakoplov je mogao penjati 17.600 m u minuti.

MiG-21 naslijedili su avioni s promjenjivom geometrijom krila MiG-23 i MiG-27. Potpuna zamjena MiGa-21 nastala je pojavom MiGa-29.

[uredi] Povijest korištenja

[uredi] Vijetnam

MiG-21 se prvi put pojavljuje u borbi tijekom Vijetnamskog rata te se često koristio. U to vrijeme je bio jedan od najmodernijih zrakoplova, no Sjeverno Vijetnamski piloti su ipak preferirali MiG-17 jer je zbog svojih većih i širih krila bio lakše upravljiv. Iako MiG-21 nije imao dalekometni radar i rakete, te je mogao ponijeti samo manju količinu naoružanja, pokazao se kao dostojan suparnika USAF-u u rukama iskusnijih pilota. Vijetnamci su koristili tehnike brzog napada, te su imali dosta uspjeha u obaranju američkih formacija bombardera. 26. prosinca 1972. MiG-21 pilotiran Phạmom Tuânom je navodno oborio Američki B-52 Stratofortress što bi bio prvi put u povijesti da je oboren taj zrakoplova.

[uredi] Bliski Istok

MiG-21 se intezivno koristio u Bliskoistočnim sukobima 60-ih i 70-ih od strane Egipta, Sirije i Iraka, uglavnom protiv Izraela. MiG-21 se prvi put susreo s Izraelskim Mirageovima 7. travnja 1967. kada su Izraelci oborili 6 Sirijskih MiGova 21. Kasnije će se MiG-21 susretati s F-4 Phantomom, ali će s vremenom postati inferioran prema puno modernijim F-15 Eagleovima i F-16 Fighting Falconima. MiG-21 je koristio i SSSR u početku invazije na Afganistan 1979.

Tijekom Yom Kipurskog rata i Egipat i Izrael su pokrenuli velike zračne napade, što je rezultiralo velikm brojem "dogfightova".

[uredi] Indija

Indijsko zrakoplovstvo je prvi put koristilo MiG-21 tijekom Indijsko-Pakistanskog rata 1971. te je uskoro nakon početka rata, Indijski MiG-21 oborio Pakistanski F-104 Starfighter. Odigrao je važnu ulogu u uspostavi Indijske zračne nadmoći u ratu. Korišten je i 1999. tijekom Kargilskog rata. Unaprijeđeni MiG-21 "Bison" se navodno pokazao dosta uspješnim protiv F-15 i F-16 tijekom zajedničkih vježbi između USAF-a i Indijskog zrakoplovsta. Indija planira zadržati MiG-21 u upotrebi do 2017.

[uredi] Bivša SFRJ

Tijekom sukoba 1991.-1995. JNA je koristila MiGove-21 na prostorima bivše SFRJ, te tijekom NATO bombardiranja 1999. U Domovinskom ratu te u ratu u BiH, Srbi su migove uglavnom koristile za napade ciljeva na tlu pošto su imali potpunu zračnu nadmoć. Tijekom rata, potvrđeno je da je Hrvatska PZO oborila 6 zrakoplova, dok je NATO uništio 24 zrakoplova tijekom bombardiranja. 1993. Hrvatska je kupila oko 40 migova, no samo 25 njih je uključeno u službu dok su ostali korišteni za rezervne dijelove. Svi su korišteni za napadne ciljeva na tlu, te nije poznat ni jedan slučaj dogfighta između HRZ-a i Srpskih migova.

[uredi] Inačice

MiG-21 bis u preletu

Ye-2 (NATO oznaka:"Faceplate"): Prototip sa strijela-krilom.
Ye-4 : Prvi prototip s delta-krilom.
Ye-5 (NATO oznaka: "Fishbed"): Prototip za ispitivanje delta-krila.
Ye-6: Tri aviona za testiranje prije početka proizvodnje.
MiG-21: Prva serija lovaca.
MiG-21F (NATO oznaka: "Fishbed-B"): Lovački zrakoplov, jednosjed za dnevne letove (izrađeno 40 aviona). Mogao je ponijeti 2.260 l goriva u šest integriranih spremnika. Avion je pokretao turbo-mlazni motor s 5.740 kgf potiska. Naoružan je bio s dva topa od 30 mm i mogao je ponijeti dvije bombe do 500 kg svaka.
Ye-50: Prototip sa strijela-krilima.
Ye-66: Jednosjed izrađen za postizanje svjetskog rekorda u brzini.
Ye-66A: Avion izrađen za postizanje visinskog rekorda.
Ye-66B:
Ye-76:
Ye-150: Prototip presretača, prva osnova MiG-21.
Ye-152 (NATO oznaka: "Flipper"): Veći zrakoplov od MiG-21, "Ye-152 'Flipper" koji je postigao tri svjetska rekorda.
MiG-21F-13 (NATO oznaka: "Fishbed-C") :Avion jednosjed kratkog doleta predviđen za letove po danu. Prva je masovno proizvedena inačica. Avion je pokretao turbo-mlazni motor. Naoružan je bio s dvije rakete zrak-zrak i jednim topom od 30 mm.
MiG-21FL: Model za izvoz. Izrađivan je i u Indiji kao "Type 77".
MiG-21I (NATO oznaka: "Analog"): Ispitni model za dizajn krila planiran za ugradnju na nadzvučni Tupoljev Tu-144 .
MiG-21SPS: Istočno-Njemačka inačica.
MiG-21P (NATO oznaka: "Fishbed-D"): Lovac, presretač s jednim sjedištem.
MiG-21PF (NATO oznaka:"Fishbed-D"): Lovac, jednosjed, opremljen s RP21 'Sapfir radarom. MiG-21PF je drugi proizvodni model.
MiG-21PF (SPS) (NATO oznaka: "Fishbed-E")
MiG-21PFM (NATO oznaka: "Fishbed-F"): Jednosjed s novijim radarskim sustavom i jačim motorom.
MiG-21PFS (NATO oznaka: "Fishbed-F"): Jednosjed s novijim radarskim sustavom i jačim motorom.
MiG-21 (NATO oznaka: "Fishbed-G"): Probni avion koji je trebao vrlo kratku uzletno sletnu stazu.
MiG-21R (NATO oznaka: "Fishbed-H"): Avion jednosjed namijenjen za taktičko izviđanje modificiran na inačici MiG-21PFM.
MiG-21RF (NATO oznaka: "Fishbed-J"): Avion jednosjed namijenjen za taktičko izviđanje modificiran na inačici MiG-21MF.
MiG-21S (NATO oznaka: "Fishbed-J"): Lovac i presretač, jednosjed s vanjskim spremnikom za top dizajniran za Indijsko ratno zrakoplovstvo.
MiG-21SM: Borbeni presretač, jednosjed s Tumansky R-13 turbo-mlaznim motorom.
MiG-21PFV: Inačica koja ima viši plafon leta.
MiG-21M: Izvozna inačica s Tumansky R-13 turbo-mlaznim motorom izrađivan u Indiji pod licencom.
MiG-21MF: Izvozna inačica s Tumansky R-13 turbo-mlaznim motorom.
MiG-21MF (NATO oznaka: "Fishbed-J") : Lovački avion jednosjed, opremljen s RP-22 radarom, pokretan Tumansky R-13-300 turbo-mlaznim motorom.
MiG-21MF-R: Nakon što je 1995. Bugarsko ratno zrakoplovstvo povuklo MiG-21R iz upotrebe, grupa inženjera prenamijenila je avion ugradivši dodatni vanjski kontejner s opremom za izviđanje.
MiG-21SMT (NATO oznaka: "Fishbed-K"): Višenamjenski lovački zrakoplov pokretan s Tumansky R-13 turbo-mlaznim motorom i povećanim kapacitetom goriva.
MiG-21bis (NATO oznaka: "Fishbed-L"): Višenamjenski lovački avion jednosjed sposoban i za napade na ciljeva na zemlji. Završna je inačica u proizvodnji. Avion pokreće Tumansky R-25-300 turbo-mlazni motor. U spremnike za gorivo stane 2880 l goriva. Pomoću naknadnog izgaranja motori mogu povećati snagu od 7100 kgf na 9900 kgf u trajanju do tri minute. Ubrzanje od 600 km/h na 1.100 km/h postiže za 18 sekundi. Brzina penjanja mu je 225 m/s.
MiG-21bis (NATO oznaka: "Fishbed-N"): Višenamjenski lovački avion jednosjed sposoban i za napade na ciljeva na zemlji.
MiG-21U (NATO oznaka: "Mongol-A"): Avion za obuku s dva sjedišta, jedan iza drugog.
MiG-21US (NATO oznaka: "Mongol-B": Avion za obuku s dva sjedišta.
MiG-21UT: Avion za obuku s dva sjedišta.
MiG-21UM (NATO oznaka: "Mongol-B"): Avion za obuku s dva sjedišta izrađen na osnovi MiG-21MF.
MiG-21-93 Bison: Poboljšana inačica namijenjena Zračnim snagama Indije.
MiG-21 Lancer: Poboljšana inačica za Rumunjsko ratno zrakoplovstvo. Modifikaciju su napravili Elbit of Israel i Aerostar of Romania.
MiG-21MFN: Poboljšana inačica namijenjena Češkom ratnom zrakoplovstvu (navigacijska oprema i komunikacijski sustav prilagođen NATO standardima)
MiG-21bisD/UMD: 2003. godine poboljšana inačica za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo koja bi trebala trajati deset godina iako se prizemljenje aviona očekuje 2011.
MiG-21-2000: Avion jednosjed „za 21. stoljeće“ izrađen za izvoz.

[uredi] Poveznice

	U Wikimedijinu spremniku se nalazi članak na temu: MiG-21
	U Wikimedijinu spremniku nalazi se još materijala na temu: MiG-21
	Wikiknjige imaju materijala na temu: MiG-21