Toyota Auris

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Toyota
Auris
Hersteller:	Toyota Motor Corporation
Produktionszeitraum:	2007–heute
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, 3/5-türig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4 l R4 (71 kW) 1,6 l R4 (91 kW) Dieselmotoren: 2,0 l R4 (93 kW) 2,2 l R4 (130 kW) 2008 folgt: 1,4 l R4 (66 kW)
Länge:	4.220 mm
Breite:	1.760 mm
Höhe:	1.515 mm
Radstand:	2.600 mm
Leergewicht:	1.295–1.545 kg
Vorgängermodell:	Toyota Corolla
Nachfolgemodell:	keines

Sonstige Messwerte
CO2-Emission:	132–166 g/km
Abgasnorm:	EURO 4
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm):	5,0–7,1 l/100 km
Sterne im Euro NCAP-Crashtest
Kofferraumvolumen:	354 Liter
Zuladung:	375−430kg
Dachlast:	75 kg
Anhängelast ungebremst:	450 kg
Tankinhalt:	55 Liter

Der Toyota Auris ist ein Pkw-Modell des japanischen Herstellers Toyota. Er ist der Nachfolger des seit 40 Jahren gebauten Toyota Corolla und ein Vertreter der Kompaktklasse. Das Serienmodell feierte auf der Automobilmesse in Bologna im Dezember 2006 seine Weltpremiere und ist seit dem 3. März 2007 auf dem deutschen Markt verfügbar. Von der Größe ordnet sich der Auris zwischen dem Kleinwagen Yaris und dem Mittelklassewagen Avensis ein. Anders als sein Vorgänger Corolla, der unter anderem für den europäischen Markt in der Türkei und Großbritannien gebaut wurde, wird der Auris nun in Japan, Großbritannien und der Türkei gefertigt. Das Design wurde in den europäischen Designstudios von Toyota (Frankreich) entworfen.
Der Name Auris ist abgeleitet von der lateinischen Bezeichnung für Gold - "aurum", und wurde von der Namensagentur "Nomen International Deutschland" entwickelt.
Im nichteuropäischen Raum wird statt des Auris häufig weiterhin der Corolla angeboten, teilweise auch der Auris unter dem Namen Corolla. Der Namenswechsel erfolgte vor allem aus Gründen des Marketings, weil in Umfragen ermittelt wurde dass der Name Corolla von europäischen Verbrauchern häufig mit einem unattraktiven, altmodischen und nicht begehrenswerten Auto assoziiert wird.

Inhaltsverzeichnis 1 Motoren 2 Getriebe 3 Fahrleistungen 4 Sicherheit 5 Außenlackierungen 6 Ausstattungen und Preise 7 Bilder 8 Bewertungen & Auszeichnungen 9 Werbung 10 Japan 11 Weblinks

[Bearbeiten] Motoren

Bei allen sechs Motoren handelt es sich um quer eingebaute Reihenvierzylinder, die die Vorderräder antreiben. Die beiden D-4D Dieselmotoren verfügen serienmäßig über einen Rußpartikelfilter. Beim Auris D-CAT kommt die inzwischen bereits 2. Generation einer von Toyota entwickelten Abgasreinigungstechnologie für Dieselmotoren zum Einsatz. Durch die Kombination innermotorischer Maßnahmen, Eingriffe in den Verbrennungsprozess und diverse Zusatzaggregate werden die Grenzwerte der strengsten derzeit geltenden Abgasvorschrift EURO-4 deutlich unterschritten - auch die derzeit in Planung befindliche EURO-5 Norm wird eingehalten.
Die Nockenwellen aller Motoren werden über eine wartungsarme Steuerkette angetrieben.

Motor	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Verbrauch	CO2-Emission
Ottomotoren
1,4 l VVT-i	1.394 cm³	71 kW (97 PS) bei 6.000 U/min	130 Nm bei 4.600 U/min	6,9 l/100km	163 g/km
1,6 l Dual VVT-i	1.598 cm³	91 kW (124 PS) bei 6.000 U/min	157 Nm bei 5.200 U/min	7,1 l/100km	166 g/km[1]
1,8 l Dual VVT-i[2]	1.794 cm³	100 kW (136 PS) bei 6.000 U/min	175 Nm bei 4.400 U/min	9,2 l/100km[3]	keine Angabe
Dieselmotoren
1,4 l D-4D[4]	1.364 cm³	66 kW (90 PS) bei 3.800 U/min	190 Nm bei 1.800-3000 U/min	5,0 l/100 km	132 g/km
2,0 l D-4D	1.995 cm³	93 kW (126 PS) bei 3.600 U/min	300 Nm bei 1.800 U/min	5,7 l/100km	151 g/km
2,2 l D-CAT	2.231 cm³	130 kW (177 PS)[5] bei 3.600 U/min	400 Nm bei 2.000-2.600 U/min	6,2 l/100km	164 g/km

^[1] Mit MultiMode-Getriebe: 161 g/km
^[2] Der 1,8 l Dual-VVT-i - Motor ist bisher nur in Australien erhältlich
^[3] Australische Angabe, beruht nicht auf einer Messung nach EG-Norm
^[4] In einigen europäischen Ländern und der Türkei bereits erhältlich - in Deutschland erst Ende 2008
^[5] Studie "Power on Demand": 147 kW (200 PS)

[Bearbeiten] Getriebe

• 5-Gang-Schaltgetriebe (für die Ottomotoren sowie den 1,4-l D-4D)
• 6-Gang-Schaltgetriebe (für die 2,0-l und 2,2-l-Dieselmotoren)
• MultiMode-Getriebe (nur gegen Aufpreis für 1,6-l Dual-VVT-i und 1,4-l D-4D lieferbar)

[Bearbeiten] Fahrleistungen

Motor	Getriebe	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung (0-100km/h)	Durchzug (80-120km/h)*
Ottomotoren
1,4 l VVT-i	5-Gang manuell	170 km/h	13,0 s	20,2 s
1,6 l Dual VVT-i	5-Gang manuell	190 km/h	10,1 s	17,2 s
1,6 l Dual VVT-i	MultiMode	190 km/h	12,1 s	unbekannt
1,8 l Dual VVT-i	6-Gang Manuell	195 km/h	9,7 s	unbekannt
Dieselmotoren
1,4 l D-4D	5-Gang Manuell	175 km/h	12,0 s	unbekannt
2,0 l D-4D	6-Gang Manuell	195 km/h	10,3 s	14,7 s
2,2 l D-CAT	6-Gang Manuell	211 km/h	8,1 s	14,0 s

* Messwerte aus den Tests verschiedener Fachzeitschriften, jeweils im höchsten Gang

[Bearbeiten] Sicherheit

Serienmäßige Sicherheitsausstattung in allen Modellen:

• Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung
• Antriebsschlupfregelung
• elektronisches Stabilitätsprogramm
• Bremsassistent
• 9 Airbags (darunter als Novum in dieser Fahrzeugklasse einen Knieairbag für den Fahrer)
• Gurtstraffer
• Gurtkraftbegrenzer
• Schleudertraumaschutz vorn
• Isofix-Kindersitzbefestigungen hinten

Im Euro NCAP Crashtest erhielt der Auris die folgenden Bewertungen:

• 5 von 5 Sternen für den Insassenschutz Erwachsene
• 4 von 5 Sternen für den Insassenschutz Kinder
• 3 von 4 Sternen für den Fußgängerschutz

Damit gehört der Auris zwar zu den Sichersten seiner Klasse, muss sich jedoch der A-Klasse, die dank ihres Sandwichkonzeptes noch etwas sicherer ist, geschlagen geben. Auf Platz drei folgt der Citroën C4.

[Bearbeiten] Außenlackierungen

In Deutschland sind die folgenden 10 Außenlackierungen verfügbar:

Fjordgrün Mica

Oxidblau Metallic

Kristallblau Mica Metallic

Polarsilber Metallic

Kirschrot

Regentblau Mica

Marlingrau Metallic

Granitsilber Metallic

Schneeweiss

Mysticschwarz Mica

Die Farben Kirschrot und Schneeweiss sind aufpreisfrei, alle Mica- und Metalliclackierungen kosten 480 Euro Aufpreis.

[Bearbeiten] Ausstattungen und Preise

(in Deutschland, Stand März 2007)

Der Auris ist in 5 Ausstattungslinien mit 3 oder 5 Türen erhältlich:

Modell	Preis (Einschränkungen)	Ausstattung
Auris	ab zirka 15.200,- Euro	unter anderem: CD/MP3/WMA-Audiosystem mit 4 Lautsprechern elektrische Fensterheber vorn Außenspiegel elektrisch einstellbar Optitron-Display mit Bordcomputer Zentralverriegelung mit schlüsselintegrierter Funkfernbedienung Stahlfelgen für Bereifung 205/55 R16
Auris Luna	ab zirka 16.950,- Euro	Zusätzlich zum Modell Auris: Nebelscheinwerfer Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe CD/MP3/WMA-Audiosystem mit 6 Lautsprechern und Bedienelementen im Lenkrad elektrische Fensterheber vorn und hinten Klimaanlage Lederlenkrad Lederschaltknauf
Auris Sol	ab zirka 17.600,- Euro	Zusätzlich zum Modell Auris Luna: Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer Klimaautomatik
Auris Executive	ab zirka 20.950,- Euro (nur mit 5 Türen, nicht mit 1,4-l Ottomotor)	Zusätzlich zum Modell Auris Sol: Licht- und Regensensor Xenonscheinwerfer Leichtmetallfelgen für Bereifung 205/55 R16 automatisch abblendbarer Innenspiegel Mittelarmlehne hinten Smart-Key-System
Auris D-CAT	ab zirka 24.250,- Euro (nur mit 2,2-l Dieselmotor)	Zusätzlich zum Modell Auris Sol: Licht- und Regensensor Scheinwerfer mit abgedunkelter Innenverschalung Leichtmetallfelgen für Bereifung 225/45 R17 automatisch abblendbarer Innenspiegel Mittelarmlehne hinten Smart-Key-System

[Bearbeiten] Bilder

Dreitürer	Fünftürer	Interieur	Interieur
Instrumente

[Bearbeiten] Bewertungen & Auszeichnungen

Der Toyota Auris ist das erste Fahrzeug der Kompaktklasse, welches den VW Golf V in mehreren Vergleichstests diverser Fachzeitschriften auf die Plätze verweisen konnte.

So gewann er zum Beispiel im Vergleichstest (9 Kompaktautos mit Dieselmotoren) der Auto Bild im April 2007 gegen den VW Golf V aufgrund des günstigeren Preises, der ansonsten aber ebenbürtigen Eigenschaften. Auf den weiteren Plätzen folgten: KIA Cee'd, Opel Astra, Honda Civic, Ford Focus, Renault Mégane, Citroen C4 und der Fiat Bravo.

Auch in einem Vergleichstest in der Auto, Motor und Sport im März 2007 (hier mit 1,6-l Ottomotoren) siegte der Auris gegen den Golf.

Bei einem späteren Vergleichstest der Auto Bild im Oktober 2007 gegen VW Golf, Ford Focus, Opel Astra sowie die neu auf dem Markt erschienenen Hyundai i30 und Peugeot 308 konnte der Auris ebenfalls alle Kontrahenten hinter sich lassen.

Beim ADAC AutoMarxX, der Markenstudie des Automobilclubs ADAC im Dezember 2007, hat der Toyota Auris von seinen Besitzern die besten Noten erhalten. Bei der Frage nach der Zufriedenheit der Kunden mit der Zuverlässigkeit und Qualität sowie mit den Fahrzeugeigenschaften setzte sich der Auris mit der Gesamtnote von 1,121 an die Spitze aller Fahrzeuge. Auch auf die Frage, ob sie ihr Auto wieder kaufen würden, antworteten die Auris-Fahrer nahezu einhellig mit „Ganz sicher“. Hier führt der Kompaktwagen mit einer Gesamtbewertung von 1,091 die Liste aller Modelle an. Aufgrund ihrer Zufriedenheit mit dem Fahrzeug und den Leistungen der Werkstatt stellen die Auris-Fahrer der Marke Toyota mit der Gesamtnote 1,063 das beste Zeugnis aus.

Dennoch liegen die Verkaufszahlen des Auris in Deutschland deutlich unter den Erwartungen von Toyota: von den für 2007 vorgesehenen 28.000 Einheiten wurden nur knapp 20.000 Fahrzeuge verkauft.

[Bearbeiten] Werbung

In Deutschland wurde mit einer bis dahin einmaligen Werbeaktion für den Toyota Auris geworben: 27 verschiedene Motive wurden ab dem 23. Februar 2007 in 82 Städten mit über 100.000 Einwohnern auf zahlreiche Plakatwände geklebt und deckten auch mehrteilige Plakatflächen ab. Die größte Plakatkampagne Deutschlands wurde von den Düsseldorfer Agenturen BMZ+more und Zenithmedia entwickelt. Dabei wurden sehr viele unterschiedliche Motive dargestellt und Randgruppen berücksichtigt.

Die ersten 100 Modelle wurden im ostfriesischen Landkreis Aurich (Autokennzeichen AUR + IS als Mittelbuchstaben) angemeldet. Diese Autos wurden für die Werbeaufnahmen, Präsentationen und als Testmodelle für die Medien benutzt.

[Bearbeiten] Japan

In Japan wird der Auris auch in einer Luxusversion namens Blade angeboten. Der Blade hat die Grundkarosserie des Auris, unterscheidet sich von diesem aber durch eine geänderte Front- (unter anderem breitere Xenonscheinwerfer) und Heckpartie (in die Heckklappe verbreiterte LED-Rückleuchten, geänderte Heckscheibe). Außerdem wurde der Innenraum durch die Verwendung von Alcantara (unter anderem auf der Armaturentafel-Oberseite) aufgewertet. Der Blade wird von einem 2,4-l-Vierzylinder angetrieben, der 123 kW (167 PS) leistet. Außerdem ist mit dem Blade Master eine Version mit 3,5-l-V6 im Angebot, der 206 kW (280 PS) leistet.

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Website
• Bilder der japanischen Version Blade