Toyota LiteAce

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Der Toyota LiteAce war ein Modell von Toyota. Er wurde in verschiedenen Karosserievarianten gebaut: Kastenwagen, Kastenwagen mit Fenstern, Kombi, Kleinbus und Pickup. Die Ausstattungsvarianten ermöglichten somit unterschiedliche Nutzung, vom einfachen Handwerker-Lieferwagen bis zum komfortablen Kleinbus mit Platz für 8 Personen.

Angetrieben wurde der LiteAce von Benzin- und Dieselmotoren von 1,3 bis 2,2 Litern Hubraum. Es kamen Motoren der K-Serie (3K bis 5K-C, Benzin-Vergasermotoren mit einer untenliegenden Nockenwelle mit doppelter Steuerkette), Motoren der Y-Serie (Benzinmotoren mit 2 bis 2,2 Liter Hubraum, Vergaser oder Multipoint-Einspritzung, Ventilsteuerung mit Rollenkette) sowie Motoren der C-Serie (Wirbelkammer-Dieselmotoren mit Verteilereinspritzpumpe (Lizenz Bosch), Ventilsteuerung mit Zahnriemen, mit und ohne Turbo). Fahrzeuge mit Motoren der Y-Serie entsprachen technisch dem Toyota Model-F. Von diesen wurden auch Versionen mit zuschaltbarem Allradantrieb oder mit Automatikgetriebe A43 von Aisin-Warner hergestellt. Die Handschaltgetriebe waren 4 und später 5 Gang, je nach Sitzanordnung vorne (2 oder 3 Sitze in der ersten Reihe) mit Stock- oder Lenkradschaltung. Die Kupplung war hydraulisch betätigt.

Fahrzeugmodelle für Gütertransport (Heavy-Duty) hatten als Hinterachse eine Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern. Mit dieser Konstruktion war eine höhere Nutzlast möglich. Personenwagen-Modelle hatten als Hinterachse eine Starrachse mit Schraubenfedern, 4 Längslenkern und Panhardstab.

Das Zweikreisbremssystem war so angeordnet, dass auch bei Ausfall eines Bremskreises die Bremswirkung an beiden Vorderrädern sichergestellt war. Die Bremsschläuche und Bremskolben der Vorderachse waren doppelt geführt, ein Bremskreis versorgte außerdem lastabhängig die Bremsen der Hinterachse.

Vorzüge des Toyota Liteace waren die robuste und anspruchslose Technik und der trotz kompakten Aussenmassen sehr geräumigen Innenraum. Durch den kurzen Radstand war der Wendekreis sehr klein und durch die erhöhte Sitzposition war das Fahrzeug gut handhabbar.

Mit dem Modellwechsel von 1996 verschwand der Liteace von der europäischen Modellpalette Toyotas. In anderen Ländern wurden weiterhin Liteace verkauft, jedoch nicht mehr in Frontlenker-Bauweise sondern mit Motorhaube.