Salzburg-Tiroler-Bahn

	KBS 951 von München Hbf
0,0	Salzburg Hbf	426 m ü. A.
	Anschluss zur Salzburger Lokalbahn
	Westbahn nach Wien Westbf
2,1	Salzburg-Sam
3,0	Salzburg-Gnigl
4,5	Salzburg-Parsch
5,8	Salzburg-Aigen
7,9	Salzburg Süd
9,0	Elsbethen	429 m ü. A.
13,2	Puch Urstein
14,5	Puch bei Hallein
	Oberalm
17,8	Hallein	445 m ü. A.
19,1	Hallein-Burgfried
20,9	Bad Vigaun
22,4	Kuchl-Garnei
25,6	Kuchl
28,8	Golling-Abtenau	468 m ü. A.
	Ofenauer Tunnel 940 m
38,7	Sulzau
42,2	Tenneck	519 m ü. A.
45,2	Werfen	526 m ü. A.
46,6	Pfarrwerfen	528 m ü. A.
	Rupertus-Tunnel 327 m
	Ennstalbahn nach Selzthal
52,5	Bischofshofen	544 m ü. A.
55,3	Mitterberghütten	550 m ü. A.
61,3	St. Johann im Pongau	565 m ü. A.
66,5	Schwarzach-St. Veit	590 m ü. A.
	Tauernbahn nach Spittal-Millstättersee
	Schwarzacher Tunnel 190 m
	Thumesbacher Tunnel 380 m
	Blaue-Wand-Tunnel 370 m
75,0	Lend	634 m ü. A.
79,0	Eschenau	673 m ü. A.
81,9	Kitzlochklamm
	Taxenbach-Tunnel 277 m
84,3	Taxenbach-Rauris	718 m ü. A.
88,9	Gries im Pinzgau	744 m ü. A.
93,7	Bruck-Fusch	757 m ü. A.
	Pinzgaubahn von Krimml
99,4	Zell am See	752 m ü. A.
104,0	Maishofen-Saalbach	765 m ü. A.
108,0	Gerling im Pinzgau	748 m ü. A.
112,3	Saalfelden	728 m ü. A.
118,2	Leogang-Steinberge	796 m ü. A.
120,5	Leogang	840 m ü. A.
123,1	Hütten	885 m ü. A.
126,3	Berg-Grießen	946 m ü. A.
130,1	Hochfilzen	970 m ü. A.
134,4	Pfaffenschwendt	888 m ü. A.
139,4	Fieberbrunn	783 m ü. A.
144,5	Grieswirt	687 m ü. A.
147,7	St. Johann in Tirol	663 m ü. A.
152,0	Wiesenschwang-Oberndorf	688 m ü. A.
157,1	Kitzbühel	773 m ü. A.
159,5	Kitzbühel-Hahnenkamm	773 m ü. A.
161,4	Schwarzsee	772 m ü. A.
166,4	Kirchberg in Tirol	820 m ü. A.
170,1	Brixen im Thale	806 m ü. A.
173,1	Westendorf	762 m ü. A.
176,4	Windau	723 m ü. A.
	Au-Tunnel 210 m
	Leidegg-Tunnel 327 m
182,3	Hopfgarten Berglift
183,4	Hopfgarten	589 m ü. A.
	Itter-Tunnel 45 m
188,5	Bruckhäusl	523 m ü. A.
	künftig „Wörgl Süd – Bruckhäusl“ im Stadtgebiet von Wörgl
	Unterinntalbahn von Kufstein
192,4	Wörgl Hbf	505 m ü. A.
	Unterinntalbahn nach Innsbruck Hbf

Die Salzburg-Tiroler-Bahn ist eine Strecke der ÖBB und führt über 195 km von Salzburg nach Wörgl. Sie wird auch als Giselabahn (nach der zweiten Tochter von Kaiser Franz Joseph I. und seiner Frau Elisabeth von Österreich-Ungarn, Erzherzogin Gisela Louise Marie von Österreich) bezeichnet. Heute wird sie häufig als Teil der Westbahn begriffen; den Streckenteil Wien Westbf–Linz–Salzburg–Zell am See–Wörgl bezeichnet man auch als Kaiserin-Elisabeth-Bahn, den Streckenteil Zell am See–Wörgl darüber hinaus als Brixentalbahn.

Die Salzburg-Tiroler-Bahn wurde von 1873 bis 1875 errichtet. Sie führt von Salzburg über Hallein, Bischofshofen, St. Johann im Pongau, Schwarzach-St. Veit, Zell am See, Hochfilzen, St. Johann in Tirol, Kitzbühel nach Wörgl.

Die Normalspurstrecke führt durch das Salzachtal, wobei insbesondere der Bahnhof Bischofshofen auf Grund der Abzweigung zur Ennstalbahn von Bedeutung ist. Bei Wörgl trifft die Salzburg-Tiroler-Bahn auf die Bahnstrecke München–Innsbruck bzw. Salzburg–Innsbruck über das Deutsche Eck.

1905 wurde die Nordrampe der Tauernbahn zwischen Schwarzach-St. Veit, welches an der Salzburg-Tiroler-Bahn liegt, und Bad Gastein eröffnet, 1909 war die Tauernbahn inklusive Tauernschleuse bis nach Villach fertiggestellt.

1915 war die Salzburg-Tiroler-Bahn zweigleisig ausgestaltet. 1925 wurde mit der Elektrifizierung der Strecke begonnen, welche 1930 komplett abgeschlossen wurde.

Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges war die Salzburg-Tiroler-Bahn auf Grund ihrer strategischen Bedeutung das Ziel alliierter Bombenangriffe.

Die Salzburg-Tiroler-Bahn ist die einzige Ost-West-Eisenbahnverbindung, welche sich ausschließlich auf österreichischem Gebiet befindet. Besonders die Tatsache, dass keine Ost-West-Autobahnverbindung auf rein österreichischem Gebiet besteht, verschaffte der Strecke, insbesondere bis zum österreichischen EU-Beitritt 1995 große Bedeutung. Ihre Bedeutung ist jedoch zunehmend im Schwinden begriffen, auch deshalb, weil auf Grund ihrer Charakteristik als Alpenbahn keine hohen Geschwindigkeiten möglich sind. Die österreichischen Ost-West-Züge nutzen deshalb üblicherweise die Strecke von Salzburg über Rosenheim nach Innsbruck durch das Deutsche Eck .

Bedeutung hat die Strecke insbesondere im Regionalverkehr, als Teil der Verbindung von Innsbruck nach Klagenfurt und Graz sowie als Teil der Linie von Salzburg nach Graz (über die Ennstalbahn). Von Kitzbühel an der Salzburg-Tiroler-Bahn aus besteht auch die einzige österreichische Busverbindung von Nordtirol und Osttirol. Eine gewisse Bedeutung hat die Strecke als Ausweichstrecke für den internationalen Bahnverkehr auf der Ost-West-Achse, größere Bedeutung hat sie jedoch als Zulaufstrecke für die Tauernbahn im Nord-Süd-Alpentransit. Auch im Nachtreisezug-Verkehr wird die Salzburg-Tiroler-Bahn genutzt, um auf der Strecke von Bregenz nach Wien Fahrtzeiten zu erreichen, die in Schlafwagen zu ausreichender Erholung führen können sowie um Schienenmaut an die Deutsche Bahn für die Benutzung des Großen Deutschen Ecks zu sparen. Eine große Bedeutung kommt der Bahnstrecke auch durch den Nahverkehr im Zentralraum Salzburg zu. Zwischen Salzburg Hbf und Golling-Abtenau wird die Strecke im Halbstundentakt und von Golling bis Schwarzach im Stundentakt von der Linie S3 der S-Bahn Salzburg befahren.