Mecklenburgische G 5.4
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| XX alt G 5.4 DRG Baureihe 54.12 |
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|---|---|
| Nummerierung: | MFFE 451-459 DRG 54 1201-1203 |
| Anzahl: | 9 |
| Hersteller: | Linke-Hofmann |
| Baujahr(e): | 1906–1912 |
| Bauart: | 1'C n2v |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Länge über Puffer: | 16.168 mm |
| Dienstmasse: | 54,4 t |
| Reibungsmasse: | 42,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,07 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Indizierte Leistung: | 574/750 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.000 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500/750 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 2,30 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 139,80 m² |
| Tender: | pr 3 T 12/15 |
| Wasservorrat: | 12,0/15,0 m³ |
Die G 5.4, alt XX der Großherzoglich Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn war eine Güterzuglokomotive, die nach dem Vorbild der preußischen G 5.5 gebaut war. Eigentlich hätte sie also unter der Bezeichnung G 5.5 laufen müssen, denn anstelle des Krauss-Helmholtz-Lenkgestells wie bei der preußischen G 5.4 erhielten sie eine Adams-Achse. Insgesamt wurden ab 1906 neun Maschinen hergestellt, die im Verkehr zu den Fährhäfen eingesetzt wurden.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten fünf Lokomotiven als Reparationsleistung an die belgische NMBS abgegeben werden. Nur noch vier wurden von der Deutschen Reichsbahn als 54 1201-1204 in den Umzeichnungsplan von 1923 aufgenommen, 1925 wurden nur noch drei als 54 1201-1203 umgezeichnet. Die Ausmusterung erfolgte bis etwa 1930.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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