Bahnstrecke Ottweiler–Schwarzerden

	0,0	Ottweiler (281 m ü. NN Nahetalbahn
	0,2	Abzw Nahetalbahn v/n Bad Kreuznach
	0,9	Am Wingertsbach
	1,6	Ottweiler-Wingertsweiher (Hp seit 04.2001)
	2,4	Steinbach (Hp 31. Mai 1960 geschlossen)
	4,0	Einschnitt Lenzenthaler Hof
	5,7	Fürth
	6,7	Dörrenbach
	6,8	Rund-Biech-Straße
	7,5	Brückwiesstraße
	7,6	Oster 40 m
	8,0	L 131 n. St. Wendel
	8,3	Werschweiler
	10,5	Niederkirchen
	10,8	L 307 n. St. Wendel
	10,9	Oster
	11,3	Niederkircher Straße
	11,7	Marth (Hp seit 04.2001)
	11,9	Kehrberg-Einschnitt 50 m
	12,9	L 312
	13,2	Hoof (hier am 28. Oktober 1934 Erster Spatenstich der Strecke)
	14,8	Osterbrücken
	16,1	Haupersweiler
	16,2	Talbrücke Haupersweiler 83 m
	18,3	Oberkirchen (Süd)
	18,4	Museumstraße
	18,9	L 309 St. Wendel – Schwarzerden
	20,1	Abzw Westrichbahn v/n Türkismühle
	20,4	L 309 St. Wendeler-Straße
	21,0	Schwarzerden (390 m ü. NN)
	21,1	Anst Fa. Industriewerke Saar
	22,2	Grenze Saarland - Rheinland-Pfalz
		Westrichbahn nach Kusel

Die Ostertalbahn ist eine Nebenbahn im Nordosten des Saarlandes. Sie verbindet Ottweiler mit Schwarzerden.

[Bearbeiten] Streckendaten

Bremsweg: 400 m
Bahnhof Schwarzerden mit
- 1 Hauptgleis
- 7 Nebengleise
- 8 Weichen
- 1 Privatgleisanschluss mit 3 Gleisen
Brücken: 32
- größte Brücke: Viadukt bei Haupersweiler (85 m lang, 20 m hoch). Diese Talbrücke und zwei weitere Brücken im Verlauf der Ostertalstrecke sind als noch in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücken als Baudenkmäler in der saarländischen Denkmalliste eingetragen.
Stützbauwerke: 4
Durchlässe: 34
Bahnübergänge: 3

[Bearbeiten] Geschichte

Nach jahrzehntelangen unterschiedlichen Planungen und Bemühungen konnte am 28. Oktober 1934 der erste Spatenstich zum Bau der Ostertalbahn am Standort des späteren Bahnhofs Hoof i.O. vollzogen werden. Am 26. September 1937 erfolgte die Inbetriebnahme der Teilstrecke Ottweiler - Niederkirchen der „vollspurigen Ostertalkleinbahn mit den Bahnhöfen Fürth (Ostertal), Werschweiler und Niederkirchen (Ostertal) für den Personen-, Gepäck, Expreßgut-, Güter-, Leichen- und Tierverkehr und den unbesetzten Haltepunkten Steinbach (Ostertal) und Dörrenbach für den Personenverkehr“. Die Teilstrecke wurde als Kleinbahn der Deutschen Reichsbahn von der Reichsbahndirektion Saarbrücken betrieben. Mit der Eröffnung des Streckenabschnitts Niederkirchen – Schwarzerden am 15. Mai 1938 war die Bahnstrecke durch das Ostertal mit einer Gesamtlänge von 21 km vollendet.

Die hohe Achslast von 22,5 t (statt auf deutschen Nebenbahnen meist üblichen Achslast 16,0 t), sowie die Trassenführung mit wenigen schienengleichen Bahnübergängen (nämlich zwei, wovon wahrscheinlich nur der von Niederkirchen schon vor 1945 existierte), dafür aber 32 Kunstbauwerken (Brücken, Wasserdurchlässe), geringen Steigungen und etlichen langgezogenen Kurven, aber auch der einstige Anschluss ans Glantal (Strategische Bahn Bad Münster am Stein – Homburg (Saar)), via Schwarzerden – Pfeffelbach – Kusel – Altenglan, belegen, dass die 1938 endgültig fertiggestellte Ostertalbahn wohl beim eventuellen Ausfall von Hauptstrecken / Knotenpunkten durch Luftangriffe o. ä. als Umleitestrecke für Militärtransporte vorgesehen war.

Nur 42 Jahre später wurde zum 31. Mai 1980 der Personenverkehr auf der gesamten Strecke eingestellt. Busse übernahmen im Ostertal die Personenbeförderung. Auf der Ostertalbahn verkehrten seitdem nur noch Güterzüge, die die Fa. IWS (Industriewerke Saar) belieferten, die am Endpunkt der Strecke in Schwarzerden einen Gleisanschluss unterhält. Dies war über die Jahre die längste Strecke bis zu einem privaten Übergabepunkt, den die Bahn betrieben hat.

Dies war der Grund, dass im Jahre 1998 schließlich die Strecke insgesamt stillgelegt werden sollte, doch schließlich gelang es dem Landkreis St. Wendel gemeinsam mit Eisenbahnfreunden nach langwierigen und schwierigen Verhandlungen die Strecke zu erhalten. Der Landkreis St. Wendel übernahm zum 1. Januar 2000 als Eisenbahninfrastrukturunternehmen die Unterhaltung und Betriebsführung der Ostertalstrecke.

Mittlerweile verkehrt neben sporadischen Güterzügen eine Museumsbahn auf der Strecke, zu besonderen Anlässen auch mit Dampflokbespannung.

[Bearbeiten] Literatur

Dörrenbacher Heimatbund e.V. (Hrsg.): Chronik der Ostertalbahn, Bd. 1, Eigenverlag des Hrsg., 1987
Dörrenbacher Heimatbund e.V. (Hrsg.): Chronik der Ostertalbahn, Bd. 2 - Unser Ostertal: Eine Region im Wandel, Eigenverlag des Hrsg., 1997
Jörg und Rainer Schedler: Schwierige Geburt. Die Ostertalbahn Ottweiler - Schwarzerden. In: LOK MAGAZIN. Nr. 261/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 82-87.
Heimat- und Kulturverein Ostertal e.V. (Hrsg.), Kirsch, Hans (Bearb.): Die Ostertalbahn im Spiegel der Presse, 2007