Audi 100 C3

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Audi

100 C3 (Typ 44)
Hersteller:	Audi AG
Produktionszeitraum:	1982–1990
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi (Avant), fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,3 Liter (55–121 kW) Dieselmotoren: 2,0-2,5 Liter (51–88 kW)
Länge:	4.792 mm
Breite:	1.814 mm
Höhe:	1.422 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.080–1.500 kg
Vorgängermodell:	Audi 100 C2
Nachfolgemodell:	Audi 100 C4

Der Audi 100 C3 (1982 bis 1991) war eine Limousine der oberen Mittelklasse von Audi.

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Als Nachfolger des seit 1976 gebauten Typ 43 (C2) kam 1982 mit dem C3 (intern auch als „Typ 44“ bezeichnet) ein neuentwickeltes Modell auf den Markt. Das Audi-Forschungsauto, welches Audi bereits auf der IAA 1981 präsentiert wurde, nahm bereits viele Merkmale des neuen Audi 100 vorweg, der C3 wirkte aber doch wesentlich ausgereifter. Die wegweisende Linienführung des C3 des Designers J. Mays mit den hoch gezogenen, erstmals rahmenlosen Fenstern galt in den frühen 1980er-Jahren als die stromlinienförmigste Serienkarosserie der Welt und erhielt viele Auszeichnungen. Die Leichtbaukarosserie und der niedrige c_w-Wert von 0,30 galten zu dieser Zeit als revolutionär und ermöglichten äußerst günstige Verbrauchswerte. Dieser Rekord wurde im Jahr 1984 mit dem Erscheinen des Mercedes-Benz W124 unterboten. Dieser hat einen c_w-Wert von lediglich 0,28. 1983 folgt mit dem Audi 100 Avant die Kombivariante mit Heckklappe sowie der Audi 200, eine motorisch und in vielen Ausstattungsdetails exklusivere Version des Typ 44.

Im September 1985 erhält der Audi 100 eine vollverzinkte Karosserie. Bereits Mitte der 80er Jahre experimentierte man außerdem mit Aluminiumkarosserien, mit denen Audi-100-Prototypen ausgerüstet wurden. Der Schritt zur Serienreife wurde jedoch erst mit dem späteren Audi A8 vollzogen.

Ab 11/1984 waren die quattro-Versionen des Audi 100 erhältlich, dessen allradgetriebene Qualitäten in einem bekannten Werbespot unter Beweis gestellt wurden.

1988 folgte eine größere Modellpflege, wodurch der Audi 100 einen neuen, eleganteren Innenraum sowie bündige Türgriffe und weitere kleine Neuerungen erhielt. Die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten (Basis, CC, CS und CD) entfielen.

Für das Fahrzeug wurden insgesamt über 20 verschiedene Motorvarianten zwischen 51 kW (69 PS) (Diesel) und 121 kW (165 PS) (100 turbo) angeboten. Prägend für diese Generation des Audi 100 war mit Sicherheit der Fünfzylindermotor mit seiner markant bulligen Akustik. Es gab bei den Benzinern aber auch Vierzylinder. 1990 wurde der Audi 100 2.5 TDI eingeführt; Dies war nach dem Fiat Croma (1987) das weltweit zweite in Serie verkaufte Direkteinspitzer-Dieselfahrzeug. Der 120 PS starke Motor überzeugte durch sehr niedrige Verbräuche und ein bulliges Drehmoment von über 200 Nm aus sehr niedrigen Drehzahlen.

Unter der Bezeichnung Hongqi („Rote Fahne") wird der C3 nach wie vor in China bei Audi/FAW in Shanghai als Repräsentationslimousine produziert, mitunter in exotischen Karosserievarianten, so als viertüriges Cabriolet.

In Nordamerika wurde der Audi 100 C3 von 1983 bis 1988 unter der bereits beim Vorgängermodell eingeführten Bezeichnung Audi 5000 angeboten; ab 1988 führte man die bereits in Europa gebräuchliche Bezeichnung Audi 100/200 wieder ein. Im letzten Modelljahr wurden die Heckleuchten der Limousine überarbeitet, bis schließlich im Dezember 1990 der Audi 100 Typ 44 durch sein Nachfolgermodell Audi 100 C4 abgelöst wurde. Das elegante Schwestermodell Audi 200 wurde bis zum Sommer 1991 weiterproduziert, der vom Audi 200 abgeleitete Audi V8 sogar noch bis 1994.

Viele Modelle sind heute in Liebhaber- oder Tunerhänden, es wurden auch viele Gebrauchtfahrzeuge exportiert, die noch in sehr großer Anzahl im Ausland laufen. Der C3 gilt als sehr zuverlässig, wartungsfreundlich und dank Vollverzinkung der Karosserie ab '85 als sehr langlebig. Die verbauten Motoren, besonders die Fünfzylinder-Reihenmotoren, gelten als äußerst haltbar, Laufleistungen über 300.000 km sind keine Seltenheit. Daher sind auch heute noch recht viele C3s auf den Straßen zu sehen.

[Bearbeiten] Motoren

[Bearbeiten] Benziner

Modell	Hubraum (Liter)	Motorcode	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
Vierzylinder
1.8	1,8	DR	55 kW (75 PS)		08.1982 - 12.1987
1.8	1,8	DS	66 kW (90 PS)		08.1983 - 07.1989
1.8	1,8	SH	65 kW (88 PS)		02.1986 - 07.1990
Fünfzylinder
1.9	1,9	WH	74 kW (100 PS)	ohne Kat	08.1982 - 07.1984
2.0	2,0	KP	85 kW (115 PS)	ohne Kat	08.1984 - 12.1987
2.0	2,0	RT	85 kW (115 PS)	Katalysator	01.1988 - 12.1992
2.1	2,1	WC	100 kW (136 PS)	ohne Kat	08.1982 - 07.1984
2.3	2,3	HX	101 kW (138 PS)	ohne Kat	08.1984 - 12.1987
2.2 KAT	2,2	KZ	85 kW (115 PS)	Katalysator	10.1984 - 09.1986
2.2 E Turbo (10V)	2,2	MC	121 kW (165 PS)	Katalysator	08.1986 - 11.1990
2.3 E	2,3	NF	100 kW (136 PS)	Katalysator	10.1986 - 11.1990

[Bearbeiten] Diesel

Modell	Hubraum (Liter)	Motorcode	Leistung	Bemerkung	Bauzeit
Fünfzylinder
2.0	2,0	CN	51 kW (69 PS)		08.1982 - 07.1988
2.0	2,0	DE	64 kW (87 PS)	Abgasturbolader	08.1982 - 07.1988
2.0	2,0	NC	74 kW (100 PS)	Abgasturbolader+LLK	03.1988 - 11.1990
2.4	2,4	3D	60 kW (82PS)		08.1989 - 07.1991
2.5 TDI	2,5	1T	88 kW (120 PS)	Direkteinspritzung, Abgasturbolader, Ladeluftkühlung	01.1990 - 11.1990

[Bearbeiten] Modellvarianten

Audi 100 (1982-1987)
Audi 100 CC (1982-1987)
Audi 100 CD (1982-1987) v. a. Velourssitze und Chromzierleisten
Audi 100 CS (1982-1987) v. a. Sportfahrwerk mit 5-Loch-Felgen, Sportsitze
Audi 100 Diesel (1982-1990) 69 PS Saugdiesel Fünfzylinder
Audi 100 Turbo-Diesel (1982-1990) 87 bzw. mit Intercooler 100 PS Fünfzylinder
Audi 100 Turbo (1986-1990)
Audi 100 2,0 (1988-1990)
Audi 100 2,3 (1988-1990)
Audi 100 2,3 (ab 1990 STH/Avant auch als Sport II mit 4-Stufen-Automatik )
Audi 100 2,4 D (1988-1990) 82 PS Saugdiesel
Audi 100 2,5 TDI (07/1990-11/1990)

alle Modelle bis auf die Vierzylinderversionen waren auch als Avant erhältlich.

Audi 100 C3	Audi 100 C3, nach der Modellpflege von 1988	Audi 100 C3 Avant	USA-Version Audi 5000/Audi 100
Lizenzbau des Audi 100 (Hongqi) „Rote Fahne“ in Shanghai	Lizenzbau des Audi 100 (Hongqi) "Rote Fahne" von hinten