Audi 90

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Der Audi 90 war ein Fahrzeugmodell der Marke Audi.

Unter dieser Modellbezeichnung wurden 3 unterschiedliche Limousinen angeboten:

Von 1966 bis 1971 stellte der Audi Super 90 die Luxusvariante der Baureihe Audi F103 dar. Die Zahl 90 bezeichnete hier jedoch die Motorleistung, nicht die Baureihe.

Von 1984 bis 1991 wurde der Audi 90 als Luxusvariante des Audi 80 (der Baureihen Typ 81/85 und Typ 89) hergestellt. Der Modellwechsel erfolgte 1987.

Inhaltsverzeichnis 1 B2 (Typ 81/85) 1.1 Motoren/Fahrleistungen 2 B3 (Typ 89 / Typ 89Q) 2.1 Motoren/Fahrleistungen 3 Produktionsende 4 Exportmodelle 5 Weblinks

[Bearbeiten] B2 (Typ 81/85)

Die Idee der Audi 90-Modelle war, basierend auf den ab 1984 erhältlichen Audi 80 B2 Typ 81/85, ein sportlich exklusives Modell anzubieten, welches mehr an den Audi 100/200 Typ44 angelegt war, um BMW und Mercedes Paroli zu bieten. Neben vielen verwendeten Karosseriebauteilen des Audi Coupé unterschied sich der Audi 90 ebenfalls durch stärkere Motoren und eine bessere Ausstattung vom Audi 80. Die wesentlichen optischen Unterschiede zum Audi 80 waren aus Thermoplast gefertigte Stoßstangen, Breitbandscheinwerfer, in die Stoßstange eingepasste Blinker und Nebelscheinwerfer, geklipste Seitenschweller, Nirosta Zierleisten auf den Stoßstangen und in den Türschutzleisten und eine orange-rote Mittelblende am Heck, welche an den Audi 200 angelehnt war. Der Audi 90 wurde im Gegensatz zum Audi 80 nur mit Fünfzylinder-Reihenmotoren ausgeliefert. Eine Ausnahme ist allerdings der seltene Turbodiesel mit Vierzylinder-Motor (1,6, 70 PS). Der 90er war von Beginn an sowohl mit Frontantrieb (Typ 81) als auch mit quattro-Antrieb (Typ 85) erhältlich. Ab dem Modelljahr 1985 wurde der 2,2l-Motor auch mit geregeltem Katalysator für bleifreies Benzin geliefert. Der 2,0l war erst ab 1986 für bleifreies Benzin und nur mit ungeregeltem Katalysator verfügbar. Eine weitere Neuheit der 90er war auch die Verfügbarkeit von ABS (nur 2,2l Motor) gegen einen Aufpreis von 3.725,- DM. Eine Servolenkung war beim 2,2l-Motor Serienausstattung. Weitere erhältliche Optionen waren u.a. elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel, elektrisches Schiebedach, Scheinwerferreinigungsanlage, Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage (heute Tempomat).

[Bearbeiten] Motoren/Fahrleistungen

Modell	MKB	Typ	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
2.0	JS	81	85 kW / 115 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	187 km/h	9,5 s
2.0 U-Kat	SK	81	84 kW / 113 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	181 km/h	11,7 s
2.2	KV	81	100 kW / 136 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	200 km/h	8,6 s
2.2 G-Kat	KX/JT	81	85 kW / 115 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	187 km/h	9,5 s
2.2	KV	85	100 kW / 136 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	200 km/h	9,0 s
2.2 G-Kat	KX/JT	85	88 kW / 120 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	189 km/h	9,6 s
1,6 TD	CY	81	51 kW / 70 PS	Vierzylinder, 1588 cm³	160 km/h	14,4 s

[Bearbeiten] B3 (Typ 89 / Typ 89Q)

Das Nachfolgemodell ab 1986 unterscheidet sich durch geänderte und in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, die im vorderen Stoßfänger integrierten Blinkleuchten, verchromte Zierleisten an den Stoßfängern, sowie durch geänderte Front- und Heckleuchten vom Audi 80 B3/Typ 89. Auch hier wurden im Vergleich zum Audi 80 leistungsstärkere Motoren sowie eine hochwertigere Innenausstattung eingesetzt. Zusätzlich wurde die Sonderausstattungsliste erweitert.

Nur die Modelle mit 2.3E und 20V gab es mit dem Allradantrieb Quattro.

Nur die Modelle mit 2.3E und 2.3 20V gab es ab 1990 mit Vierstufen-Automatik, den 2.3E vorher schon mit Dreistufen-Automatik.

Ab Februar 1988 gab es den ersten Vierventilmotor in Großserie bei Audi im Audi 90 Quattro 20V 2.0 mit 1994 cm³/160 PS ohne Katalysator (Motorkennbuchstabe: NM) und als 2.3 20V mit 2309 cm³/170 PS mit Katalysator. (Motorkennbuchstabe: 7A)

Diese Baureihe hatte eine vollverzinkte Karosserie.

[Bearbeiten] Motoren/Fahrleistungen

Modell	MKB	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
2.0E	PS	85 kW / 115 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	196 km/h	10,2 s
2.3E	NG	100/98 kW / 136/133 PS	Fünfzylinder, 2309 cm³	206 km/h	9,2 s
20V	NM	117 kW / 160 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	215 km/h	8,9 s
20V	7A	125/123 kW / 170/167 PS	Fünfzylinder, 2309 cm³	220 km/h	8,6 s
1,6TD	RA/SB	59 kW / 80 PS	Vierzylinder, 1588 cm³	174 km/h	14,6 s

• Beim NG und 7A Änderungen am Motor, dadurch 3 PS weniger ab Anfang 1990 (Wegfall des vormals serienmäßigen Fächerkrümmers, etc.)
• Höchstgeschwindigkeit bei Automatik etwas geringer
• Beschleunigung 0-100 km/h beim 7A mit Quattroantrieb 0,2 sec besser, alle Automatikversionen ca. 2 sec schlechter.

Der Fünfzylindermotor mit 2,3 Litern Hubraum und 136 PS (später dann mit 133 PS) ist das populärste Audi-90-Triebwerk.

Tachoabweichungen nach oben sind üblich. So ist es nichts Ungewöhnliches, wenn bei der 133- bzw. 136-PS-Motorisierung bei Gefällstrecken laut Tacho Spitzengeschwindigkeiten zwischen 240 und 250 km/h erreicht werden, obwohl die angegebene Höchstgeschwindigkeit in den Fahrzeugpapieren nur knapp über 200 km/h verspricht. Die Fahrzeuge haben eine straffe Fahrwerksabstimmung und eine direkte Servolenkung. Bei Überlandfahrten sind Verbräuche unter 10 Litern/100 km bei moderater, jedoch auch nicht allzu zurückhaltender Fahrweise problemlos realisierbar.

[Bearbeiten] Produktionsende

Der Audi 90 wurde nach der Modellpflege des Audi 80 im Jahr 1991 und der somit erfolgten Einführung des Audi 80 B4 in Europa nicht mehr unter dieser Modellbezeichnung angeboten; unabhängig von Motorisierung und Ausstattung waren alle Audi-Mittelklassemodelle nur noch als Audi 80 erhältlich. Damit wurde wie beim ebenfalls eingestellten Audi 200 das Prinzip "Eine Modellreihe, zwei Modellbezeichnungen" aufgegeben.

[Bearbeiten] Exportmodelle

Die Exportmodelle des Audi 90 Typ 81/85 nach Nordamerika wurden, genau wie beim Audi 80, als Audi 4000 bezeichnet. Äußerlich unterschieden sich diese durch eine geänderte Front von den Audi 90-Modellen.

Erst ab dem Typ 89 wurde in Nordamerika die Bezeichnung Audi 90 eingeführt.

Die Bezeichnung Audi 90 wurde in Nordamerika beim Modell Audi 80 B4 bis zur Ablösung der Modellreihe im Jahr 1994 durch den Audi A4 weitergeführt. Kennzeichnend für die US-Version des Audi B4 sind unter anderem geänderte Stoßfänger, orange Blinkergläser vorn und eine im Vergleich zu den deutschen Fahrzeugen erheblich ausgeweitete Basisausstattung. Der B4 wurde in den USA ausschließlich mit den damals aktuellen V6-Motoren angeboten.

[Bearbeiten] Weblinks

• Weitere Informationen über den Audi 90 B2
• Weitere Informationen über den Audi 90 B2