Ferrari 288 GTO

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Ferrari GTO

Ferrari 288 GTO

Descrizione generale
Tipo	Coupé
Inizio produzione	1984
Sostituisce la:	Ferrari 250 GTO
Fine produzione	1985
Sostituita da:	Ferrari F40
Esemplari prodotti	272
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.290 mm
Larghezza	1.910 mm
Altezza	1.120 mm
Passo	2.450 mm
Peso	1.160 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	Pininfarina
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	Ferrari 308 GTB
Concorrenti
Note
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La Ferrari GTO, anche conosciuta come Ferrari 288 GTO, è un'autovettura prodotta dalla Ferrari tra il 1984 ed il 1985 in soli 272 esemplari.

[modifica] La storia

Lo sviluppo della 288 GTO venne avviato, partendo dalla meccanica della 308 GTB per partecipare alle gare del Gruppo B. Mauro Forghieri, capo progettista Ferrari, coinvolse nella progettazione del nuovo modello anche la Michelotto (scuderia che correva con delle 308 GTB dotate di carrozzeria modificata in vetroresina).

A sottolineare la derivazione dalla 308 GTB della 288 GTO, presentata al salone dell'automobile di Ginevra del 1984, contribuiva anche la linea di Pininfarina. Se esteticamente la nuova supercar di Maranello sembrava una 308 GTB gonfiata con gli steroidi (parafanghi allargati, spoiler maggiorati, feritoie), le novità erano parecchie. La carrozzeria (in realtà completamente nuova) era in Kevlar, mentre il motore V8, con cilindrata ridotta a 2855cc, era sovralimentato con 2 turbocompressori IHI raffreddati da intercooler. Il cambio, dotato di radiatore dell'olio, era, inoltre, montato a sbalzo dietro al propulsore.

Con una pressione di sovralimentazione di 1,4 bar e 400cv di potenza massima, la 288 GTO toccava i 305 km/h e copriva i 400 mt in 12,7 secondi. Nonostante i "numeri" da primato la vettura, priva di dispositivi elettronici di controllo, era assai nervosa a causa anche dell'erogazione della potenza poco lineare (il famoso ritardo di risposta dei motori turbo di quegli anni).

Il programma di partecipazione alle competizioni non venne mai portato a termine, ma i 272 esemplari di GTO prodotti furono venduti rapidamente. La sua erede ideale fu la F40 del 1987.

[modifica] Curiosità

Nel corso del 1985 vennero costruiti 5 esemplari di 288 GTO Evoluzione, con aerodinamica modificata e motore potenziato a 650cv. A occuparsi dell'allestimento di quelli che, di fatto, sarebbero stati a tutti gli effetti i muletti della successiva F40, fu direttamente la carrozzeria Michelotto di Padova.