Ferrari 250 GTO

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Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Descrizione generale
Tipo	Coupé
Inizio produzione	1962
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1964
Sostituita da:	Ferrari GTO
Esemplari prodotti	39
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.400 mm
Larghezza	1.675 mm
Altezza	1.245 mm
Passo	2.400 mm
Peso	1.043 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	Giotto Bizzarrini
Design	Sergio Scaglietti
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	Ferrari 250 GT SWB Ferrari 250 GT Testa Rossa
Concorrenti
Note
Vista frontale

La Ferrari 250 GTO è sia un'automobile stradale che una da corsa prodotta dalla Ferrari agli inizi degli anni '60. Viene considerata la Ferrari per eccellenza ed è tuttora una delle automobili più conosciute di tutti i tempi.

Il numero, 250, sta per la cilindrata di ciascun cilindro in centimetri cubici. GTO sta per "Gran Turismo Omologata". Tale sigla non verrà poi utilizzata per parecchi anni fino alla presentazione nel 1984 della Ferrari 288 GTO.

Nel 2004 la rivista automobilistica statunitense Sports Car International ha eletto la 250 GTO all'ottavo posto delle "migliori vetture sportive degli anni '60" e per la rivista anch'essa statunitense Motor Trend Classic la 250 GTO è la "Migliore Ferrari di tutti i tempi".

[modifica] Evoluzione

La 250 GTO era stata disegnata per partecipare a gare automobilistiche. Era una evoluzione della 250 GT SWB che consisteva nel montare il motore V12 da 3 litri della 250 Testa Rossa sul pianale della citata 250 GT SWB. Dopo che l'ingegnere capo di questo progetto, Giotto Bizzarrini, fu licenziato insieme ad altri ingegneri della Ferrari in seguito ad una lite con Enzo Ferrari, il progetto fu dato in mano al nuovo ingegnere Mauro Forghieri ed al progettista Sergio Scaglietti. La carrozzeria ancora oggi molto apprezzata è frutto della collaborazione Bizzarrini-Scaglietti, e non, come di solito, frutto di una casa o di un designer specifico.

[modifica] Caratteristiche

[modifica] Motore

Vista del motore

tipo: V12 a 60°
alesaggio x corsa: 73,0 mm x 58,8 mm
cilindrata totale: 2953 cc
numero valvole: 2 per cilindro
rapporto compressione: 9,7:1
potenza massima: 302 CV a 7500/min
coppia massima: 294 Nm a 5500/min
potenza specifica: 102,27 CV/litro
posizione: anteriore longitudinale

[modifica] Trazione

posteriore

[modifica] Dimensioni e peso

carreggiata anteriore: 1354 mm
carreggiata posteriore: 1350 mm

[modifica] Prestazioni

velocità massima: 280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h: circa 6 sec.

[modifica] Produzione

Furono prodotti solamente 36 esemplari con motore di 3000cc e 3 con un motore di 4000cc per un totale di 39, e questo permise alla Ferrari di essere molto selettiva nei confronti degli acquirenti potenziali. Furono prodotti due soli esemplari colorati di verde, di cui un solo ancora di quel colore, il verde BP tipico del marchio petrolifero inglese, mentre l'altra fu ridipinta rosso classico. Altra peculiarità del modello verde: ha la guida a destra.

[modifica] Collezionismo e prezzo stimato

Negli anni '80, quando il criterio per collezionisti non erano più solamente le prestazioni, i prezzi per automobili classiche - ed in special modo Ferrari - lievitarono notevolmente. Così, nel 1988, venne venduta all'asta una 250 GTO per il prezzo di circa 2 milioni di dollari.

I prezzi più alti furono raggiunti attorno al 1991, dove toccarono i 15 milioni di dollari; oggi il loro valore si aggira attorno ai 10 milioni di dollari.