Renault 19
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La Renault 19 est une automobile française produite de 1989 à 1998. Un restylage a eu lieu en 1992, inaugurant la seconde version de la voiture (phase 2). Sa plate-forme a fourni la base à la Mégane. Son moteur E, dit Energy est réputé pour sa fiabilité et sa longévité. En effet, la R19 est la voiture étendard de Renault qui souhaitait à la fois pénétrer le marché allemand, redorer son blason avec une finition et fiabilité exemplaires en montant cette voiture à Douai dans des usines robotisées à l'époque futuristes. Et de fait, en dépit de ses lignes banales, la Renault 19 a été considérée, lors de sa sortie, comme un gigantesque pas en avant de Renault vers une plus grande qualité de fabrication. Elle fut d'ailleurs la voiture étrangère la plus vendue en Allemagne en 1989 et 1990.
Sommaire |
[modifier] Moteurs
[modifier] 1.2
- Période de service : 1988 à 1989
- Identifiant moteur: C2G ("Cléon")
- Cylindrée : 1239 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 55 ch
- Régime maximum : 5300 tr/min
[modifier] 1.2e
- Période de service : 1989 à 1991
- Identifiant moteur: E7F ("Energy")
- Cylindrée : 1171 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 62 ch
- Régime maximum : 5400 tr/min
[modifier] 1.4
- Période de service : 1988 à 2000
- Identifiant moteur: C2J ("Cléon")
- Cylindrée : 1397 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 65 ch
- Régime maximum : 5250 tr/min
[modifier] 1.4e
- Période de service : 1988 à 2000
- Identifiant moteur: E7J ("Energy")
- Cylindrée : 1390 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 80 ch
- Régime maximum : 5600 tr/min
[modifier] 1.6
- Période de service : 1992 à 2000 (marché Hispanique)
- Identifiant moteur: C2L ("Cléon")
- Cylindrée : 1565 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 73 ch
- Régime maximum : 5100 tr/min
[modifier] 1.6i
- Période de service : 1992 à 2000 (marché Hispanique)
- Identifiant moteur: C3L ("Cléon")
- Cylindrée : 1565 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 78 ch
- Régime maximum : 5000 tr/min
[modifier] 1.7
- Période de service : 1988 à 2000
- Identifiant moteur: F2N
- Cylindrée : 1721 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 92 ch
- Régime maximum : 5800 tr/min
[modifier] 1.7 ie
- Période de service : 1988 à 1992
- Identifiant moteur: F3N
- Cylindrée : 1721 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 107 ch
- Régime maximum : 5500 tr/min
[modifier] 1.8
- Période de service : 1988 à 2000
- Identifiant moteur: F2P
- Cylindrée : 1794 cm³
- Alimentation : carburateur
- Puissance maximum : 95 ch
- Régime maximum : 5400 tr/min
[modifier] 1.8 ie
- Période de service : 1992 à 2000
- Identifiant moteur: F3P
- Cylindrée : 1794 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 115 ch
- Régime maximum : 5600 tr/min
[modifier] 1.8 16s
- Période de service : 1989 à 1996
- Identifiant moteur: F7P
- Cylindrée : 1764 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 140 ch
- Régime maximum : 6500 tr/min
[modifier] 1.9 d
- Période de service : 1988 à 2000
- Identifiant moteur: F8Q
- Cylindrée : 1870 cm³
- Alimentation : injection
- Puissance maximum : 65-70 ch
- Régime maximum : 4500-4600 tr/min
[modifier] 1.9 dT
- Période de service : 1988 à 1996
- Identifiant moteur: F8Q
- Cylindrée : 1870 cm³
- Alimentation : injection + turbo
- Puissance maximum : 95 ch
- Régime maximum : 4300 tr/min
[modifier] 1.9 dTi
- Période de service : 1996 à 2000
- Identifiant moteur: F8Q
- Cylindrée : 1870 cm³
- Alimentation : injection + turbo
- Puissance maximum : 100 ch
- Régime maximum : 4600 tr/min
[modifier] La Gamme
- Berline 5 portes 1988 à 1996 : moteurs 1.4 65 ch à 1.8 16s 140 ch et Diesels atmo (65 ch) et turbo (95 ch)
- Berline 4 portes "Chamade" 1988 à 1996 : moteurs 1.4 65 ch à 1.8 16s 140 ch et Diesels atmo et turbo
- Berline 3 portes 1989 à 1996 : moteurs 1.2E 60 ch à 1.8 16s 140 ch et Diesels atmo (65 ch) et turbo (95 ch)
- Cabriolet 1990 à 1997 : moteurs 1.8 95 ch (injection monopoint), 1.8ie 115 ch (injection multipoint) et 1.8 16s 140ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TR 1.2 60 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TS 1.4E 80 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TD 1.9 65 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 GTR 1.4 65 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 GTS 1.4E 80 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 GTX 1.7 92 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 GTD 1.9 65 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TurboD 1.9 93 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TSE 1.4e 80 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TXE 1.7 92 ch
- 1989 à 1992 Renault 19 TXI 1.7ie 107 ch
- 1989 à 1992 Renault 19 16S 1.8 16s 140 ch
- 1989 à 1992 Renault 19 TDE 1.9 65 ch
- 1988 à 1992 Renault 19 TurboDX 1.9 95 ch
- Restylage en 1992 (phase 2)
- 1992 à 1997 Renault 19 RL / Europa 1.4 65 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RL / Europa 1.4E 80 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RL / Europa 1.9D 65 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RN 1.4E 80 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RN 1.7 92 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RN 1.8 95 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RN 1.9D 65 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RN 1.9dT 95 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.4E 80 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.7 92 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.8 95 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.8ie 115 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.9D 70 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RT 1.9dT 95 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 RSi 1.8 8s 95ch
- 1992 à 1997 Renault 19 16S 1.8 16s 137 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 Baccara 1.8 95 ch
- 1992 à 1997 Renault 19 Baccara 1.8ie 115 ch
[modifier] Lieux de productions
- Douai (France)
- Maubeuge (France)
- Haren-Vilvoorde (Belgique)
- Laguna de Duero, Valladolid (Espagne)
- Villamuriel de Cerrato, Palencia (Espagne)
- Setubal (Portugal)
- Santa Isabel, Cordoba (Argentine)
- Curitiba (Brésil)
- Envigado (Colombie)
[modifier] Titres
- Voiture de l'année 1989 (Allemagne)
- Voiture de l'année 1989 (Espagne)
- Voiture de l'année 1993 (Argentine)
[modifier] Les points forts
- Fiabilité
- Confort
- Suspensions
- Tenue de route
- Agrément de conduite
- Finition
- Budget d'entretien
- Habitabilité
- Volume de coffre
- Multitude de carrosseries
[modifier] Les points faibles
- Équipement dépouillé sur TD, TR, TS (du mieux après 1992 avec RL)
- Ternissement de la peinture rouge, verte et crème des modèles 1988 et 1989
- Légère tendance à la corrosion au niveau des bas de caisse et ailes arrières (avant 1992)
- Garde au toit arrière limitée
- Visibilité 3/4 arrière limitée
- Aucune version break
- Consommation 1.7 et 1.8 (<600km)
- Perte d'huile au niveau du joint de culasse ( 1.4 "Cléon")
- Direction dure sur les premiers modéles sans assistance
[modifier] La concurrence
De 1988 à 1992 :
- Volvo 440 / Volvo 460 / Volvo 480
- Opel Kadett 87-91
- Rover 200 Mk II
- Volkswagen Golf II 88-92
- Fiat Tipo / Fiat Tempra 89-93
- Alfa Romeo 33
- Lancia Delta
- Mazda 323 88-93
- Peugeot 309 90-93
- Honda Concerto
- Honda Civic 88-91
- Ford Escort / Ford Orion Mk V
- Nissan Sunny
De 1992 à 1997 :
- Peugeot 306
- Citroën ZX
- Volvo 440 / Volvo 460
- Opel Astra
- Rover 200 Mk II / Rover 400
- BMW 318 Compact
- Volkswagen Golf III
- Ford Escort / Ford Orion Mk V
- Fiat Tipo / Fiat Tempra 93-96
- Seat Cordoba
- Mazda 323 93-98
- Honda Concerto
- Honda Civic 92-96
- Nissan Sunny
- Nissan Almera
- Daewoo Nexia
[modifier] Les berlines compactes Renault
- Renault 6 : 1968 à 1980
- Renault 14 : 1976 à 1983
- Renault 9/Renault 11 : 1981 à 1988
- Renault 19 : 1988 à 1997
- Renault Mégane I : 1995 à 2002
- Renault Mégane II : 2002 à 2009
- Renault Mégane III : 2009 à 20XX
[modifier] Liens externes
- (fr) Club renault 19 - Forum sur les 19 - Test BioEthanol E85
- (fr) 19Inside : Site dédié à la R19 et forum de discussion R19
- (fr) Renault 19 TXI, Baccara et RSi
- (fr) Renault 19 Baccara
- (fr) Renault 19 16S
- (fr) Fonds d'écran Renault 19 16S
- (fr) Fiches techniques Renault 19
[modifier] Images
 Renault 19 Chamade TSE (phase 1) |
 Renault 19 Chamade GTS (phase 1) |
 Renault 19 Chamade TS (phase 1) |
 Renault 19 GTX 1988 (phase 1) |
 Renault 19 TurboDX (phase 1) |
 Renault 19 3 portes (phase 1) |
 Face avant d'une Renault 19 RN de 1992 (phase 2) |
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 Compteur sur Renault 19 RN 1.9 D de 1992 |
 Renault 19 Taxi Argentin (phase 2) |
 Renault 19 RN (phase 2) |
 Renault 19 RN (phase 2) |
 Renault 19 Chamade RT (phase 2) |
 Renault 19 Cabriolet (phase 2) |
