Renault Safrane
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La Safrane est un modèle d'automobile du constructeur Renault lancé en 1992. Le restylage a eu lieu en septembre 1996.
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[modifier] Caractéristiques techniques
Traction avant avec moteur placé en transversal avant.
Suspension avant type Mc Pherson et essieu arrière multibras fournissent un bon confort.
Transmission intégrale possible sur moteur 3.0 12v (V6 Quadra) et en série sur Biturbo
[modifier] Motorisations
- Essence
- 2.0i 8v, 107 ch (de 07/92 à 09/96) (J7R)
- 2.0i 16v, 136 ch (de 09/96 à 08/00)(moteur d'origine Volvo)(N7Q)
- 2.2i 12v, 140 ch (de 07/92 à 09/96) (J12S)
- 2.5i 20v, 168 ch (de 09/96 à 08/00) (moteur d'origine Volvo)
- 3.0i V6,12v, 170 ch (de 07/92 à 09/97) dit "PRV"
- 3.0i V6 24v, 194 ch (de 07/99 à 08/00)
- 3.0i V6 biturbo,12v, 268 ch (de 11/93 à 09/96)
- Diesel
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ![modifier] Finitions 1992 a 1995
- RN
- RT
- RXE
- Baccara
[modifier] Finitions 1995 - 1996
- (sans appelations)
- Alizé
- Dedicace
- Ellipse
[modifier] Finitions 1996 - 2000
- RXE
- RTE
- Pack
- Pack Cuir
- Initiale
La version biturbo, 4 x 4, jantes de 17' a été fabriquée de 1994 à 1996 a un nombre d environ 800 exemplaire et possède la particularité d'être la voiture Renault grand public la plus puissante, la plus chère et la plus confidentielle de toute l'histoire de la marque. Elle dispose de bouclier Av / Arr specifique, jante 17 pouce Hartge et d'une sortie d'échappement chromé Outre des pieces hors de prix et une grande fragilité de la boite a vitesse, elle reste une voiture d'exception, reservée au collectioneur.
[modifier] Fiabilité
Les pneus ont tendance à s'user à l'intérieur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Les performances sont limitées, excepté sur les modèles essence 2.5 20v, 3.0 24v et Biturbo. La consommation est assez élevée et le comportement un peu pataud (sauf sur les modèles dotés de la suspension électronique).
En turbo diesel, les 2.5 dT (de type Sofim) peuvent souffrir de problèmes de culasse, de joints de culasse et de distribution. Les 2.1 dT sont réputés pour leur consommation d'huile, sans grande conséquence. Les 2.2 dT ne sont affectés par aucun problème sérieux.
La boîte de vitesses est fragile en cas de mauvais traitement et d'entretien insuffisant. Sinon elle peut tenir 200 000km voire plus sans problème. Les modèles automatiques Volvo semblent plus solides que les modèles Ad8 ou ZF.
La boîte LMO de la Safrane V6 24s est la plus fragile , il est tres courant qu'elle lâche avant 100 000km , même avec un entretien serieux, Renault trouvant que cela est "normal" ...
Le problème se retrouve aussi sur les Espace et Laguna par exemple.
Enfin, le coût de remplacement des amortisseurs sur les modèles dotés de la suspension électronique (suspension pilotée) est prohibitif.
