ルノー・サフラン
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ルノー・サフラン(Renault Safrane)は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1992年から1998年の間に生産した高級乗用車である。
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[編集] 概要
1992年に当時のルノーの最高級車種であるルノー・25の後継型として発売された。4メートル70センチを超える全長 （日本の3ナンバー枠）ながら、ルノー25と同じくフランス車らしく5ドアのハッチバックの前輪駆動(FF)車である。
ただし25とは異なりラグナや後のルノー車と同様に、エンジンはすべて一般的な横置き配置となった。しかしながらサスペンションは4輪独立懸架（前後ともストラット）とし、他のルノー車と差別化されている。なお、その重厚なデザインは、BMW・Z3などを手がけた日本人デザイナー永島譲二によるものである。
1994年にはドイツの有名チューナー・ハルトゲの手によりV型6気筒の3.0Lエンジンをツインターボ化し280馬力とし、4輪駆動化した「Biturbo」バージョンも追加されたほか、シートを本皮であつらえ、専用スーツケースを備え、4輪にエアサスペンションを奢った高級バージョン「バカラ」も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。1998年を持って生産を終了し、2001年に発表された後継モデルのヴェルサティスに引き継がれた。
[編集] エンジンラインナップ
[編集] 1992年-1996年
- 直列4気筒2.0L、8バルブ 107馬力
- 直列4気筒2.2L、8バルブ 110馬力
- 直列4気筒2.0L、12バルブ 140馬力
- 直列4気筒2.2L、12バルブ 140馬力
- V型6気筒3.0L、12バルブ 170馬力
- 直列4気筒2.1L、8バルブ ターボディーゼル 90馬力
[編集] 1996年-1998年
- 直列4気筒1.9L、16バルブ 140馬力
- 直列5気筒2.5L、20バルブ 170馬力
- V型6気筒2.9L、24バルブ 192馬力
- 直列4気筒2.2L、12バルブ ターボディーゼル 115馬力
[編集] 日本仕様
日本仕様は主にV6エンジンを搭載するバカラやRXE（共に右ハンドル）が当時のインポーターであったフランス・モーターズ（ヤナセ系）によって輸入されたが、車両本体価格が500万円以上もしたため、ごく少数しか輸入されなかった。
[編集] 外部リンク
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