Renault Rodéo
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La Renault Rodeo est un véhicule découvrable tous chemin, conçu par la société ACL et commercialisé par le constructeur français Renault.
Après l'éphémère R4 Plein Air de Sinpar, un cabriolet torpédo construit à partir d'une 4L, Renault décide en 1970 la commercialisation dans sa gamme du modèle Rodéo conçu par les Ateliers de Construction du Livradois (ACL), modèle à carrosserie plastique inspiré par la Citroën Méhari.
Puisant dans la "banque d'organes" de Renault (R4 GTL, R4 F6, R5 GTL, R6 TL, R14 TL et Estafette), en matière de mécaniques ou d'accessoires, ces véhicules suivent les aléas de la production de Renault.
En juillet 1976, les Rodéo perdent leur logo ACL et récupèrent le losange et la marque Renault, intégrant ainsi à part entière la gamme de ce constructeur.
Sommaire |
[modifier] Rodeo 4 (1970–1981)
La Rodeo 4 est produite d'octobre 1970 à août 1981 par ACL. Elle est construite sur la base du châssis-moteur de la R4 Fourgonnette et équipée du 845 cm³ (4 cylindres en ligne refroidis par eau).
[modifier] Rodeo 6 (1972–1981)
Ce modèle, lancé en 1972, se caractérise par une face avant différente : phares carrés et calandre plus large. Il est doté du moteur 1108 cm³ de la R6TL. En août 1979, une nouvelle motorisation 1300 apparaît : la R5GTL fournit son 1289 cm³, aussi puissant mais plus coupleux. C'est l'occasion également de restyler la face avant avec une inspiration plus "tous-terrains".
[modifier] Rodeo (1981–1987)
À partir de septembre 1981, un nouveau modèle doté d'une carrosserie plus actuelle et baptisé simplement Rodéo est lancé : parfois appelé Rodeo 5, il est conçu sur une base de Renault 4GTL et dispose de dimensions plus compactes. Toujours équipé du 1108 cm³, il est construit par la société Teilhol, nouvelle dénomination d'ACL depuis juillet 1978.
Ce modèle est vendu jusqu'en mai 1987 et ne connaît ensuite aucun successeur dans la gamme Renault.
Une série limitée à 4 roues motrices a été commercialisée en 1984 sous l'appellation Rodeo Hoggar.
