Suhoj Su-27
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
| Suhoj Su-27 | ||
|---|---|---|
 Suhoj Su-27 |
||
| Opis | ||
| Tip: | lovec | |
| Posadka: | 1 pilot | |
| Prvi polet: | Marec leta1985 | |
| Uvedeno v službo: | leta 1987 | |
| Proizvajalec: | Suhoj | |
| Mere | ||
| Dolžina: | 21,9 m | |
| Razpon kril: | 14,7 m | |
| Višina: | 5,93 m | |
| Površina kril: | 62 m² | |
| Teže | ||
| Prazno: | 16,380 kg | |
| Opremljeno: | 23,000 kg | |
| MTOW: | 33,000 kg | |
| Gorivo: | 6350 kg | |
| Pogon | ||
| Motor: | 2× Lyulka AL-31F | |
| Pospešna sila: | 122,8 kN | |
| Zmogljivost | ||
| Največja hitrost: | 2,500 km/h | |
| Mach hitrost: | 2,35 M | |
| Bojni dolet: | 1,340 km | |
| Najdaljši dolet: | 4,000 km | |
| Operativna višina: | 18,500 m | |
| Hitrost vzpona: | 325 m/s | |
| Obremenitev kril: | 371 kg/m² | |
| Razmerje pospešek/teža: | 1,085 | |
| Oborožitev | ||
| Topovi: | top 1x 30 mm GSh-30-1 | |
| Topovi: | / | |
| Bojni tovor: | 8,000 kg na 10 obesnih točkah | |
| Drugo: | rakete X-31, X-29L/T,KAB-150, UAB-500, AA-10 (Alamo) in AA-11 (Archer) | |
| Uporaba | ||
| Eritrejsko-Etiopijska vojna (1998-2000) | ||
Suhoj Su-27 (rusko Су-27) (Natova oznaka Flanker) je rusko letalo četrte generacije. Po celem svetu je poznano kot eno najboljših vojaških letal prejšnjega stoletja. Letalo Su-27 je prišlo kot zamenjava za letala Tupolev Tu-128, Suhoj Su-15 in Jak-28P.
Vsebina |
[uredi] Zgodovina
[uredi] Ozadje
Letalo je začelo nastajati v poznih šestdesetih letih, ko so ZDA razpisale razpis. Kot posledica tega razpisa so nastala tri letala. Nastala sta dva lahka lovca F-16 Fighting Falcon in McDonnell Douglas F/A-18 Hornet ter težki prestreznik McDonnell Douglas F-15 Eagle. Te letala so takrat odprle novo IV.generacijo letal. Kot odgovor na razpis ZDA je Sovjetska zveza leta 1969 razpisala svoj razpis. Imenoval se je PFI (Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel). Program so neuradno klicali tudi »anti F-15«. Zahteve na razpisu so bile, da je letalo močnejše od letala F-15. Na razpis so se prijavili trije proizvajalci. Jakovlev z letalom Jak-45, Mikojan Gurjevič z letalom MiG-31 in Suhoj z letalom Su-27 - T-10.
[uredi] PFI
Zahteve za letalo so bile, da letalo doseže hitrost 2500 km/h. Nad morsko gladino je bila predvidena hitrost 1500 km/h. Zahtevana pa je bila tudi hitrost za napad. Možnost uničenja tarče pri 2400 km/h in 1400 km/h nad morsko gladino. Konstruktorji so določili, da mora letalo vzleteti s 1200 m vzletne steze. Kasneje se je pokazala tudi ruska mojstrovina pri izdelavi materialov in zelo dobro se je izkazal sistem fly-by-wire. Pri tem sistemu gredo vsi ukazi iz krmilne ročice v glavni računalnik, ta pa jih nato pošlje do motorjev.
Pavel Suhoj ni bil prepričan v ta projekt in je zelo dvomil v njega. Menil je, da Sovjetska zveza s svojo tehnologijo ni sposobna ustvariti boljše letalo kot je F-15 Eagle. Vendar se je tik pred smrtjo prepričal v nasprotno. Žal ni dočakal razvoja letala Su-27. Za glavnega konstrukterja letala Su-27 so izbrali Mihaila Petroviča Simonova.
[uredi] Su-27 uveden v službo
Leta 1987 je letalo Su-27 prvič vstopilo v operativno rabo. Nadzorovalo je izmišljeno mejo nad Baltskem morju. Sprva so letala letela v varni razdalji od meje, vendar so kmalu norveški lovci F-16 letalo Su-27 fotografirali. Septembra leta 1987 pa je doživel prvo srečanje z novim sovjetskim lovcem tudi prvi P-3 Orion. Letalo Su-27 se je uradno predstavilo zahodu na pariškem letalskem mitingu leta 1989. Na tem mitingu je pilot Viktor Pugačev izvedel manever »kobra«. Ta manever je sicer prvi izvedel Valerii Menitski, vendar so manever poimenovali po Pugačevu- »kobra Pugačeva«. Predstava je vse presenetila. Vendar se je zahod tolažil, da letalo s polno oborožitvijo in polnim rezervoarjem goriva ne bi imelo takšnih sposobnosti.
[uredi] Razvoj in prodaja letal
Skupaj z razvojem prototipa T-10 in T-10S se je razvijal tudi šolsko dvosedo letalo T-10U. T prototip je poletel po letu 1985 in čez dve leti vstopil v serijsko proizvodnjo kot Su-27UB. Letalo Su-27UB je bilo narejeno za polno bojno pripravljenost. Pri Suhoju so naredili tudi letalo za izvoz Su-27SK (Series Kommercial). Kasneje je nastala tudi dvoseda verzija za izvoz Su-27UBK. Prvi kupec letala Su-27SK je bila Kitajska. Leta 1991 je podpisala nakup 24 letal Su-27SK in 2 letali Su-27UB. Kasneje je Kitajska kupila licenco za izdelavo 200 letal Su-27 v svoji izvedbi v letu 1995 in 1996. Leta 1999 pa je kupila še prenovljena letala Su-27MKK. V devetdesetih se je Vietnam, sovražnik Kitajske, odločil, da sledi Kitajski in naroči letala Su-27. Za te letala so se ogrele tudi Libija, Sirija, Alžirija in Libija. Nekatere države pa so podedovale letala Su-27 po razpadu države Sovjetske zveze.
[uredi] Su-27K
Rusija je načrtovala letali SU-27 in MiG-29 spremeniti v palubno verzijo. Pravzaprav razvoj palubnega letala Su-27 sega že v sam začetek proizvodnje letal Su-27. Že letala T-10S so modificirali in preizkušali za palubne naloge. Prvi prototip palubnega letala je prvič vzletel iz vzletišča letalonosilke avgusta leta 1982. Naloga letala je bila, da do konca vzletišča doseže polno moč, ker Rusija še takrat ni poznala katapultov in se tudi ni želela vtikati v novo zahtevno tehnologijo. Letalo pa je imelo tudi zložljiva krila, prirejeno pristajalno podvozje in druge nujne prireditve za vzletanje iz letalonosilk. Ta prototip letala se je imenoval T-10K. Serijska verzija pa Su-27K. Pri Suhoju so ga imenovali Su-33, pri NATO pa flanker-D.
[uredi] Su-30MKI
Da bi pri Suhoju ostali v igri za izvoz letal, so naredili povsem novo družino letal Suhoj Su-30, ki je izboljšava letala Su-27. Suhojev biro je sledil biroju Mikojana Gurjeviča, ki je izdelal letalo MIG-31, predelavo letala MiG-29. Ker se Rusija ni odločila za nakup njihovih »novih« letal, so se pri Suhoju odločili narediti izvozno verzijo Su-30MK. Trud se je izplačal, saj je Indija naročila 40 teh letal, z nekaterimi svojimi zahtevami. Zato so letalo poimenovali tudi Su-30MKI.
[uredi] Su-27M/Su-35
To je večnamensko letalo, katere razvoj se je začel v začetku osemdesetih let po vodstvom Nikolaja Nikitina. To letalo je prvič vzletelo junija leta 1988. Letalo je namenjeno za prevzemanje prevlade v zraku, prestrezanje in tudi lovsko bombniške naloge. To letalo se je prvič predstavilo zahodu leta 1992 na mitingu v Farnboroughu. Leta 1995 pa je letalo tudi v serijski proizvodnji. Pri Suhoju so mu dali tržno ime Su-35.
[uredi] Su-27IB (Su-34/Su-32FN)
Je lovsko bombniško letalo, ki ima v celoti spremenjen prednji del letala. Saj ima letalo sedeža postavljeno vzporedno. Prvič je letalo vzletelo aprila leta 1990, vendar se je skrivnost o obstoju tega letala ostala še nekaj let. Letalo je zamenjalo starejši model letala Su-24 Fencer. Su-34, kot so ga poimenovali v Suhojeovem biroju, ima poseben poudarek na varnosti. Oklep tehta kar 1,5 t. Zaščitena pa sta rezervoar in pilotska kabina. Su-32FN je izvozna verzija tega letala.
[uredi] Zmogljivosti
[uredi] Ogrodje
Ogrodje Suhoja 27 je sestavljeno iz aluminija in čvrstega titana. Aerodinamika je zelo podobna letalu MiG-29. Letalo je zelo veliko, da bi zmanjšali skupno maso pa je veliko delov letala iz aluminija. Aluminij naj bi obsegal kar 30% vseh delov letala. Motorja sta v ogrodje vgrajena kar se da narazen, da bi zmanjšali učinek medsebojnih vibracij. Vstopne reže za zrak so zelo velike in opremljene z mrežo, ki pa se po vzletu uvleče, ker je nepotrebna. Mreža je posledica slabih letališč v Rusiji. Debelina mreže je 2 mm, vendar zdrži tudi udarce ptic in koščkov ledu. Krila so v obliki pristrižene delte in na koncu opremljena z opremo za vodenje raket. Pri tem letalu pa izstopata tudi dve veliki potisni šobi.
[uredi] Motor
Letalo Suhoj Su-27 poganjata dva turboventilatorska motorja Ljulka AL-31F. Motorja zagotavljata 8100 kg potiska, ki ob dodatnem izgorevanju dosežeta 12550 kg potiska. Motor je večinimo zgrajen iz titana, ki prenese visoke temperature. Leta 2004 pa je prvi Su-27 vzletel z motorjem Ljulka AL-41F1, ki premore potisk do 15000 kg z dodatnim izgorevanjem.
[uredi] Sistemi
V osnovnem letalu Su-27 je vgrajen sistem kontrole ognja SUV-27, ki sodeluje z radarjem RLPK-27, ter z elektro optičnim sledilnim sistemom OEPS-27 in z integriranim označevalcom tarč SEI-31. Sistem ognja je vgrajen skupaj s PNK-10 navigacijskim sistemom, radijsko povezavo, IFF sistemom, sistemom za prenos podatkov in z samoobrambnim sistemom EW. Operacije so vodene z digitalnim računalnikom Ts-100. Letalo je opremljeno tudi s polprosojnim ekranom HUD in z ekranom na vizirju čelade. Radar je ima sposobnost sledenja tarč pod nivojem letala in ima zmogljivost zaznavanja premika na dolžini od 80 km do 100 km v sprednji hemisferi, ter 30 km do 40 km na stranskih hemisferah. Radar je sposoben slediti desetim tarčam naeenkrat.
[uredi] Verzije
- T-10: tako je označenih 9 prototipov letala Su-27.
- T-10S: (Su-27S)T-10S-1 in -2, ki so poimenovali letali T-10-3 in -4 po nadgradnji.
- Su-27K: to so letala, ki so bila zgrajena v Komsumolsku.
- P-42: zelo spremenjena verzija letala T-10S.
- T-10S-20: Ta verzija je bila namenjena doseganju rekordov v najdalšem poletu.
- T-10U: dvosedežna različica s pokrovom iz enega dela.
- T-10K: to je palubna verzija letala Su-27S. Letalo ima zložljiva krila, repne stabilizatorje, pristajalno kljuko, dvojno nosno kolo in naprave za oskrbo z gorivom med letom.
- Su-27M: to je večnamensko letalo z lovskobombniškimi sposobnostmi.
- Su-27B: dvosedežna verzija za lovskobombniške naloge.
- Su-27P: prestreznik, ki je namenjen za dolge naloge, ki trajajo tudi do 10 ur.
- Su-27PU: dvosedo letalo za dolge polete, ki je narejeno na osnovi letala SU-27UB.
- Su-30: spremenjena oznaka za letalo Su-27PU.
- Su-30M: Su-30, ki ima dodane lovskobombniške sposobnosti in je izvorna verzija letala Su-30MK, ki ima sposobnost vektorskega potiska.
- Su-30MKA: izvozna verzija za Alžirijo.
- Su-30MKI: izvozna verzija za Indijo.
- Su-30MKK: izvozna verzija za Kitajsko.
- Su-30MKM: izvozna verzija za Malezijo.
- Su-30KN: verzija z novo elektroniko.
- Su-32: spremenjena oznaka za letalo Su-27IB/KU.
- Su-33:spremenjena oznaka za proizvodnjo letala Su-27K.
- SU-35: spremenjena oznaka letala Su-27M.
- Su-37: spremenjena oznaka letala Su-27M.
[uredi] Sorodna letala
[uredi] Povezave
