黒部駅
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黒部駅 | |
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駅舎 (2005年12月撮影) |
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くろべ - Kurobe | |
◄魚津 (6.3km)
(4.0km) 生地►
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所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) 日本貨物鉄道(JR貨物) |
所属路線 | 北陸本線 |
キロ程 | 267.8km(米原起点) |
所在地 | 富山県黒部市天神新5番地 |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- |
1,584人/日(降車客含まず) -2004年- |
開業年月日 | 1910年4月16日 |
備考 | みどりの窓口 有 |
黒部駅(くろべえき)は、富山県黒部市天神新5番地にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)北陸本線の駅である。
特急列車が一部停車する。
目次 |
[編集] 駅構造
単式1面、島式1面の計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームは駅舎に接し、島式ホームとは跨線橋で連絡している。エレベーターやエスカレーターは設置されていない。 ホーム西側には廃止された側線が数本残っている。
直営駅で、マルス端末やみどりの券売機を備える。 駅舎内には待合室と、駅のコンビニCHAOがある。
このほか、ホーム南端の0番線にあたる場所に留置線がある。
[編集] 貨物取扱
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も当駅には接続していない。
1995年(平成7年)10月ごろまで、側線から分岐し南下、日鉱亜鉛三日市製錬所(現・日鉱三日市リサイクル)へ続く専用線があった。敦賀駅から当駅まで輸送されてきた亜鉛焼鉱を、製錬所へ輸送するために使用されていたが、製錬所の亜鉛精製中止に伴い廃止されレールも撤去されている。 1994年(平成6年)12月から廃止されるまでは、コンテナ輸送も行っていた。
また、国鉄分割民営化前は駅舎の南側に、有蓋車用の貨物ホームが存在していた。
[編集] 駅周辺
市街地の中心からはやや外れており、南側は工場、北側には以前田畑であった住宅地となっている。 また、市営駐輪場とパークアンドライド駐車場が整備されている。
なお、富山地方鉄道本線の電鉄黒部駅は当駅から1kmほど離れているため、乗り換えには魚津駅・新魚津駅が便利である。
[編集] 利用状況
- 1日平均の乗車人員 1,584人(2004年)
[編集] 歴史
- 1910年(明治43年)4月16日 - 国有鉄道北陸本線の三日市駅(みっかいちえき)が開業。
- 1922年(大正11年)11月5日 - 黒部鉄道の駅が開業、同社線が下立駅まで開通。
- 1930年(昭和5年)4月10日 - 黒部鉄道線が石田港駅まで開通。
- 1940年(昭和15年)3月27日 - 富山電気鉄道線と並走する黒部鉄道線の石田港~三日市間を富山電気鉄道に譲渡、同年6月1日に同区間廃止。
- 1943年(昭和18年)1月1日 - 黒部鉄道が富山地方鉄道に合併。
- 1956年(昭和31年)4月10日 - 国鉄・地鉄駅ともに、黒部駅に改称。
- 1967年(昭和42年)8月 - 2代目の現駅舎に改築。
- 1969年(昭和44年)8月17日 - 富山地方鉄道の電鉄桜井~黒部間(黒部支線)が廃止、地鉄の黒部駅廃止。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 一般の車扱貨物の取扱を廃止。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。
- 1996年(平成8年)3月16日 - ダイヤ改正で、貨物列車の設定が無くなる。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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