近江鉄道220形電車

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220形電車（おうみてつどう220がたでんしゃ）は、近江鉄道の通勤型電車である。

目次 1 概要 2 各車両の特徴 3 外部リンク 4 関連項目

[編集] 概要

自社彦根工場で製造された両運転台の電車で、近江鉄道の電車としては初の冷房車となった。

製造当時、本線八日市駅～貴生川駅間は合理化のためレールバスLE10形で運用されていた。しかし、LE10形は二軸車で車体が短かったことからたちまち輸送力不足に陥り、2輛連結での運用が主になっていた。このため、レールバス2輛を電車1輛で置き換えるために製造されたのが本形式、モハ220形である。

車体は17m弱の長さで、西武グループの同社らしく白地に赤・緑・青のライオンズカラーに塗られている。前面は三面折妻で、中央に非常用の貫通扉を備えており、貫通扉の有無以外は後の800系と同様である。貫通扉には埼玉西武ライオンズのマスコット「レオ」が描かれている。側面は両開き3扉であるが、側扉や初期の車輛の側窓は西武701系の廃車発生品を再利用している。主電動機・主制御器・台車は手持ち品を流用しており、1形や500系と同性能の吊り掛け駆動である。冷房装置は補助電源を介さない直流1500V直接駆動のものを設置している。

1991年から1996年までの間の各年に1輛ずつ、モハ221～226の6輛が登場し、LE10形や在来の両運転台の電車であるモハ100形・モハ200形の運用を置き換えた。車籍はモハ100形101～103、モハ200形203・205、モハ131形132のものを引き継いでいる。

現在、本線の八日市駅～貴生川駅間や多賀線の区間運転を中心に、全線にわたって使用されている。

[編集] 各車両の特徴

左から種車・概要・特徴・その他

• 221　モハ205形と西武モハ742　登場時は2段窓だった　前面の切れ込みが少し深い　現在、機関車代わりとして彦根車庫でホキと連結されて使われている
• 222　モハ203と西武クハ1742
• 223　100形モハ101と西武クハ1741
• 224　100形モハ102と西武クハ1740　車籍上はこの車両が一番古く、初代歴は大正3年製の鉄道省デロハ6138形　青電になっている
• 225　100形モハ103と西武クハ1739　2回ラッピングされている
• 226　131形モハ132と西武モハ741　大型のスノープロウが装備されており、冬季はラッセル車として使われる

[編集] 外部リンク

• 220形（もぎり屋ホームページ）
• 220形（鳰の湖）

[編集] 関連項目

表・話・編・歴 近江鉄道の車両
現用車両
電車 220形 - 500系 - 700系 - 800系 - 820系 電気機関車 ED14形 - ED31形 - ロコ1100形
過去の車両
電車 クハ21形 - モハ51形 - モハ9形 - クハ1208形 - モハ1形・クハ1213形 - モハ131形・クハ1214形 - モハ200形 - クハ1200形 - モハ203形 - モユニ10形 - モユニ11形 - モハ100形 気動車 LE10形 電気機関車 ED4000形 - ED22形 - ED28形 ディーゼル機関車 DD13形 - DD45形 - D35形 蒸気機関車 甲1形（Nos.1,2） - 乙2形（Nos.3,4） - 丙形（Nos.5~7） - 乙形（Nos.8,9） - 1060形（No.1060） - 1形（No.2） - 形式不明（Nos.1,5）