津田沼
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津田沼（つだぬま）は千葉県習志野市の一地名である。習志野市が町村合併によって成立した際、中核となった前身自治体が当時の千葉郡津田沼町であり、今日習志野市の津田沼地区（旧久々田村）にその名を残す。
ただし、津田沼駅周辺を単に「津田沼」と呼称した場合には、同駅北口商店街の一部を構成する船橋市前原地区や南口の谷津地区が含まれる場合もある。
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[編集] 歴史
この地名は1889年（明治22年）に町村制施行に伴い谷津村、久々田（読み方くくだ、くぐた）村、鷺沼村、藤崎村、大久保新田の旧来からの5ヶ村が合併したことに由来し、中核となった谷津、菊田（久々田）、鷺沼の3ヶ村から一文字ずつ取ったものである。これによって津田沼町の前身の津田沼村が成立した。これらの前身5ヶ村は、下総台地に古くから成立した多くの村落と同様に、下総台地に発達した樹枝状の浸食谷、すなわち谷津田の谷底を水田として開発して成立したものであった。谷津村、鷺沼村はそれぞれひとつの小規模な谷津田を単位としており、久々田村は菊田川河谷に形成された谷津田の下流部に、藤崎村はその中流部に成立した村であった。菊田川河谷の最上流部に成立した村は田喜野井新田であったが、これは明治時代の合併で二宮村となり、その後船橋市に編入されている。最後に大久保新田であるが、これは今日千葉市の幕張の中核となった馬加村と同じ浜田川河谷の最上流部に形成された村であった。
伝統的にそれぞれの村においては谷津田の水田における稲作と、それを取り巻く台地の縁辺部の畑における畑作を組み合わせた農業が営まれ、さらに東京湾に発達した干潟では、船橋漁民の独占的な魚漁が行われたため、専業の漁業は発達しなかったが、農業の片手間の潮干狩り的な貝漁が行われ、ハマグリやアサリなどを産した。海岸には下総台地の縁辺部が迫っており海食崖を成し、その足元の海岸線との間の狭い平地には房総往還=千葉街道（今日の国道14号）が通っていた。ここに小規模な宿場も形成されていたことが、久々田村の小字に浜宿、鷺沼村には上宿と下宿があったことから知られる。
近代になると、久々田地区は北総内陸部と江戸内湾の物資の集散地として栄え、薪炭・肥料・米穀などを扱う商店が軒を連ねた。1921年（大正10年）、京成電鉄の開通に伴い京成津田沼駅や鉄道連隊整備工場（戦後に京成電鉄第二整備工場となる）ができると、駅から海岸に至る商店街が発展し久々田地区の市街地化が進んだ。また、大久保新田は隣接する習志野原の陸軍施設との結びつきを強め、現在の京成大久保駅の北側で市街地化が進行した。一方谷津の地先干潟では塩田開発が行われたが、大正期の台風被害で操業停止となり、跡地に遊園地（谷津遊園）が成立したほか、久々田、鷺沼の地先干潟の潮干狩り・海水浴とともに東京からの行楽地として有名になっていった。また地盤のしっかりした砂質干潟は日本の黎明期の航空産業の滑走路としても利用され、鷺沼の海岸沿いには伊藤音次郎の伊藤飛行機研究所など、飛行機やその関連部品の工場やパイロットや整備士を養成する学校などが立ち並んだ。谷津の塩田跡地のうち干潟の部分は、昭和放水路計画のため大蔵省の所有地となったため、1960年代以降の千葉県企業庁による埋め立てを免れ、今日の鳥獣保護区谷津干潟成立の伏線となった。また戦後海苔の人工培養技術に基づく養殖技術が成立すると、津田沼の半農半漁の漁業を行っていた人々の間で率先してこの技術が導入され、海苔の養殖も大規模に行われるようになった。
1954年（昭和29年）に津田沼町が千葉市の一部（旧幕張町の北部）を編入して習志野市が成立すると、谷津と鷺沼の2ヶ村の名称は習志野市の行政区画として存続したが、久々田はそれ自体行政区画名としては存続せず、旧久々田村の区域が習志野市の行政区画の津田沼とされた。「久々田」の地名の名残は飲食店組合の名前に残るのみである。また、美称である「菊田」の名前も京成津田沼駅近くの菊田神社、菊田公民館及び今日ではそのほとんどが暗渠化してはいるが、旧久々田村を流れていた菊田川にその名が残る。
[編集] 行政区画の変遷
- 1889年4月1日 - 町村制施行にともなう明治の大合併により、千葉郡北西部の谷津村・久々田村・鷺沼村・藤崎村・大久保新田が合併して千葉郡津田沼村が発足。旧村の区域により、谷津・久々田・鷺沼・藤崎・大久保の各大字を編成する。
- 1903年6月3日 - 町制を施行し、千葉郡津田沼町となる。
- 1954年8月1日 - 同年7月6日に千葉市へ編入された旧千葉郡幕張町の区域のうち実籾・愛宕・安生津・長作・天戸および馬加（まくわり）のうち屋敷台を編入。千葉郡習志野町と改称し、即日市制を施行して習志野市となる。その際、従来の大字久々田の区域を以って津田沼を編成する。
[編集] 津田沼戦争
1977年～1978年に津田沼駅周辺に大型店の進出が相次ぎ、北口のイトーヨーカ堂、パルコと西友の二館体制の西武津田沼ショッピングセンター、南口のダイエーとの間で競争激化し、「津田沼戦争」と呼ばれた。
1977年11月に新京成新津田沼駅前にオープンしたイトーヨーカ堂津田沼店は開店当時同社屈指の大型店であったが、翌1978年1月には、国鉄津田沼駅北口駅前にパルコと西友の二館からなる西武津田沼ショッピングセンターがオープンし、同年10月には駅を挟んで反対側にあたる南口にダイエーと津田沼高島屋を核テナントに迎えたサンペデックがオープンした事により、既に新津田沼駅近くに出店していた長崎屋をも巻き込んでの津田沼戦争が勃発した。
ダイエーのオープンセールに対抗し、イトーヨーカ堂はダイエーのセール品を無料で進呈する奇襲作戦に出るなど、日に日に両店の攻防戦は勢いを増し、西友などの周辺の店舗にも影響を及ぼすなどし、津田沼戦争はさらに泥沼化した。この影響を受けて、イトーヨーカ堂と目と鼻の先にあった長崎屋は早々に撤退、ダイエーと同じサンペデック内の津田沼高島屋も競争に耐えきれず撤退、西友も地下の食品売場だけを残し、レッツ館（現パルコB館）に業態転換した。
その後、ダイエーは高島屋店舗跡に、ディスカウントストア「エキゾチックタウン」をオープンさせ、スポーツ用品や家電などを幅広く扱い、広範囲から集客を集めていた。やがて、津田沼周辺が発展していくにつれ、津田沼戦争も次第に収拾していった。津田沼戦争に生き残った両店は切磋琢磨していった結果、1990年代前半にはダイエー津田沼店、イトーヨーカドー津田沼店ともに全国で一、二を争う売り上げ規模にまで成長した。
その後、ダイエーは急激に業績が悪化し、2001年にはエキゾチックタウンも閉店。当時ダイエーが目指していたCVC（カテゴリーバリュセンター；直営または外部企業による専門店化）を具体化させるため、リニューアルオープンした。
その後、2003年には新津田沼駅前に、イオン津田沼ショッピングセンターがオープンし、新京成の線路を挟んでイオンとイトーヨーカ堂が、JRの線路をはさんでイオン、イトーヨーカ堂とダイエーがにら見合い「津田沼戦争の再来か?」と話題になったが、産業再生機構による経営再建の一環により、2005年11月30日をもって、ダイエー津田沼店は27年間の営業に終止符を打った。イオンの前の道路は狭く交通渋滞を引き起こしている。北口にあった丸井も2007年に閉店した。丸井の建物にはユニクロがキーテナントのミーナ津田沼が2007年11月にオープンした。空きビルとなっていたサンペデックにはイオンを初めとし、津田沼周辺住民念願のTSUTAYA、ヤマダ電機LABI、マクドナルド、オリジン弁当等様々なテナントが入ったモリシア津田沼が2008年3月13日にリニューアルオープンした。
[編集] 津田沼にある駅
- 駅は船橋市との境界上に位置し、北口商店街の大部分は船橋市前原西に属する。
