横浜市営バス若葉台営業所
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横浜市営バス若葉台営業所（わかばだいえいぎょうしょ）は、旭区および緑区を中心に路線を展開する横浜市営バスの営業所である。所在地は横浜市旭区若葉台二丁目15-1。
目次 |
[編集] 担当エリア
- 中山駅（南口）から、センター南駅・十日市場駅・長津田駅・奈良北団地折返場・若葉台中央方面
- 青葉台駅から、中山駅北口・十日市場駅・三保中央・若葉台中央方面
- 若葉台中央から、十日市場駅・青葉台駅・長津田駅方面
- 中山駅北口から、センター南駅・谷津田原住宅・青葉台駅方面
[編集] 沿革
- 1980年2月17日：保土ケ谷営業所の派出所として開設。
- 1982年10月16日：118系統の青葉台駅～奈良北団地線運行開始。
- 1983年5月30日：116系統運行開始。
- 1987年6月1日：350系統運行開始。
- 1989年12月18日：360系統運行開始。
- 1990年6月11日：営業所に昇格。保土ケ谷営業所から独立。
- 1990年12月3日：123系統運行開始。
- 1991年2月1日：120系統の奈良町～奈良北団地折返場間を延伸。
- 1991年6月18日：150系統運行開始。
- 1993年4月7日：6系統廃止。
- 1994年12月29日：150系統廃止。
- 1995年1月30日：120系統廃止。
- 1995年10月16日：55系統運行開始。
- 1996年11月11日：211系統運行開始。
- 2001年7月15日：23系統の十日市場駅前～神前橋～青葉台駅線を廃止。
- 2002年8月1日：40系統運行開始。
- 2004年12月27日：211系統を保土ケ谷営業所へ移管。
- 2006年3月18日：123系統廃止。55系統のヴィンテージ前～旭中央病院間を廃止し、若葉台中央まで路線延伸。
- 2007年3月15日：緑営業所から23・65系統を移管する。
- 2007年3月16日：118系統全路線を東急バスへ移譲。
- 2007年12月1日：116系統から撤退、同系統は相模鉄道と神奈川中央交通の2社共同運行に。
- 2008年1月20日：所轄バス全車にPASMO導入。
- 2008年2月9日：緑営業所から73・74・80・90系統を移管する。136系統を緑営業所へ移管。
- 2008年2月12日：5系統、115系統から撤退。
[編集] 現行路線
[編集] 23系統
- 十日市場駅前～稲荷前～田奈駅～こどもの国入口～奈良北団地折返場
- 中山駅前～十日市場駅前～上の原～長津田駅～田奈駅～奈良北団地折返場
- 中山駅前～十日市場駅前～郵便局前～若葉台車庫前～若葉台中央
- 青葉台駅～十日市場駅前～郵便局前～若葉台車庫前～若葉台中央
- 青葉台駅～十日市場駅前～杉沢～三保中央
当営業所の代表系統。青葉台駅～若葉台中央線のみ東急バス・神奈川中央交通（十日市場駅前～若葉台中央のみ）と共同運行。長津田・奈良北団地・三保中央線は今まで緑営業所の担当路線だったが、2007年3月15日のダイヤ改正によりこれらの全路線も担当する様になるが、同時に奈良北団地方面線を118系統の完全移管の際に減便している。
[編集] 40系統
先に神奈川中央交通が津03系統として運行を開始していたが、横浜市営バスとの共同運行となり40系統へ系統番号を変更した。
平日の日中の長津田駅行は「長津田駅入口」には停車しない。
平日の朝夕ラッシュ時は長津田駅の駅前広場が手狭になるため、若葉台方面から来たバスは長津田駅手前の交差点で左折し、神奈中の「御幸通り」バス停と同位置にある「長津田駅入口」を終点とする。到着したバスはその先の三叉路まで行って折り返す。
[編集] 55系統
1995年に青葉台駅、十日市場駅から若葉台団地の西側を通って、旭中央病院に行く路線として新設された。
なお、旭中央病院まで運行されていたのは青葉台駅及び十日市場駅発のみであり、青葉台駅行と十日市場駅行はヴィンテージ前から運行されていた。
しかし、2006年3月18日に住民からの要望により若葉台中央へ乗り入れる事となったため、旭中央病院停留所が廃止となった。
なお、青葉台駅方面は毎日朝時間帯（午前9時まで）の便に限りヴィンテージ前停留所からの発車となっている。
[編集] 65・350系統
- 青葉台駅～十日市場駅前～中丸入口～霧が丘公園前～若葉台近隣公園前～保育園前～若葉台中央
- 深夜バス・350系統は「若葉台中央行」のみが上記経路で運行
- 青葉台駅～十日市場駅前～中丸入口～霧が丘公園前～若葉台近隣公園前～地区公園～若葉台中央
- 若葉台車庫前→霧が丘公園前→中丸入口→十日市場駅前→青葉台駅
青葉台駅から若葉台中央を結ぶ路線の中では一番大回りをする路線で、保育園前経由と地区公園経由があり、それぞれ団地の東側・南側から若葉台中央のターミナルへと入る。また、若葉台車庫線は青葉台駅行のみが1日数本が走っている。なお、350系統は65系統の深夜バスであり、青葉台駅発と十日市場駅発の便が存在する。
[編集] 73系統
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- 2007年4月1日：中山駅北口→川和高校前を廃止。港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
- 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。
中山駅から川和高校へのアクセス路線として走っていた路線で、当初は中山駅南口～佐江戸～都筑ふれあいの丘～川和町～中山駅北口(循環)として開設されたが、1994年11月6日の青葉区・都筑区新設に伴う路線再編成時に循環路線は現在の80系統と分割･センター南駅へ延伸され、川和町経由は中山駅南口発着となった。そのため中山駅から港北ニュータウンへ向かう系統としては異例の南口発着となっている。かつては通学用に中山駅北口→川和高校前が平日・土曜朝に数本のみ運転されていた。
2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれた。その後、横浜市生活交通バス路線維持制度の適用対象となり、運行事業者を公募したものの、応募した事業者はおらず、2007年4月から暫定的に横浜市交通局が運行を続けている。
2008年3月30日に、横浜市営地下鉄グリーンラインが開業するのに伴い、同日より、日中のみ「都筑ふれあいの丘駅」バスターミナルに乗り入れを行う。なお、310系統で「瑞雲寺前」の停留所の名称が、「川和町駅」に変更されるが、73系統では名称変更は行われないので、同日以降、利用する際には注意が必要となる。
[編集] 74系統
- 中山駅北口→谷津田原第一住宅入口→谷津田原第二住宅入口→中山駅北口
- 1964年 開設。
- 1991年6月28日：港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から移管。
- 2007年4月1日：港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
- 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。
通称「谷津田原循環」。中山駅と丘の上にある谷津田原住宅を結ぶ短距離の循環路線である。中型車が充当される。
[編集] 80系統
- 中山駅北口～中山大橋～貝の坂～佐江戸～星ヶ谷～都筑ふれあいの丘～センター南駅
- センター南駅→都筑ふれあいの丘→星ヶ谷→佐江戸→貝の坂→都橋→中山駅北口
- 1998年：開設。
- 2007年4月1日：港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
- 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。
元々は73系統の佐江戸廻りの路線として運行していたが、同じ系統番号で川和町廻りの路線が走っていたため、1998年に新たに系統番号を付与されて独立した路線。この際に73系統は中山駅前発着になっている。基本的には中山大橋経由だが、朝の中山駅行きの始発は都橋経由となる。
2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれた。その後、横浜市生活交通バス路線維持制度の適用対象となり、運行事業者を公募したものの、応募した事業者はおらず、2007年4月から暫定的に横浜市交通局が運行を続けている。
[編集] 90系統
1966年4月1日の東急田園都市線長津田延伸に伴い開業した路線。以前は中山駅発着路線と同様南口から出ていたが、北口開設後、北口発着に移行した。東急バスと共同運行しており、共通定期券等が発売されている。市営と東急はほぼ半々の運行本数である。市営は中型車が頻繁に充当される。
[編集] 移管路線
[編集] 136系統
- 中山駅前～寺山町～上白根入口～よこはま動物園
よこはま動物園「ズーラシア」の開園により1999年に新設された路線で、同園の営業時間帯のみ運行している。また、一部期間において急行運転が存在する。
2008年2月9日に緑営業所に移管された。
[編集] 211系統
- 鶴ヶ峰駅～福寿荘前
- 1996年：路線新設。
鶴ヶ峰駅と老人福祉センターの福寿荘を結ぶ路線である。2004年12月27日に218系統が新設された際に保土ヶ谷営業所に移管され、車両も小型車に変更された。
[編集] 廃止・移譲路線
[編集] 5系統
かつては下鶴間・鶴間駅方面まで運行していた（現在の横04〈神奈川中央交通〉と同じ系統）。
2008年2月12日に亀甲山発着便を廃止し、それ以外の便を神奈川中央交通に移譲された。但し、保土ヶ谷営業所が運行している横浜駅西口～保土ヶ谷車庫の便は引き続き市営バスが運行する。
[編集] 6系統
- 青葉台駅～青葉台営業所前～田奈駅～こどもの国入口～奈良北団地折返場
5代目6系統。当初は緑営業所が運行していたが、後に当営業所に移管された。1993年に廃止された。なお、この系統番号はこれ以降現在に至るまで使用されていない。
[編集] 23系統
- 十日市場駅前～稲荷前～田奈駅～神前橋～田奈高校前～青葉台駅
23系統の子系統の一つ。十日市場駅と青葉台駅を遠回りで結んでいたが、2001年に廃止された。休日を除く1日3往復で、田奈高校への通学対策路線だった。
[編集] 65系統
- 中山駅前～十日市場駅前～中丸入口～霧が丘公園前～若葉台車庫前
[編集] 115系統
- 鶴ヶ峰駅～今宿～下宿～大貫橋～若葉台近隣公園前～若葉台中央
- 鶴ヶ峰駅→今宿ハイツ→グリーンヒル上白根→鶴ヶ峰駅＜循環路線＞
- 保土ケ谷営業所との共管路線。神奈川中央交通と共同運行。
鶴ヶ峰駅～若葉台中央間と鶴ヶ峰の周辺団地を循環する路線で構成されており、神奈川中央交通との共同運行路線。なお、若葉台中央方面に関する共通定期券は、5系統の若葉台中央関連系統にも適用されていた。
2008年2月11日を以て同系統から撤退。翌2月12日から全便神奈川中央交通に移譲された。
[編集] 116系統
相鉄本線三ツ境駅と若葉台中央の間を野境道路経由で結ぶ路線で、神奈川中央交通と相模鉄道との3社共同運行だった。
2007年11月30日を以て横浜市交通局は当系統から撤退し、翌12月1日から横浜市営バス担当分を神奈川中央交通に移譲され、同社と相模鉄道の2社共同運行となった。
[編集] 118・360系統
- 青葉台駅～田奈高校前～こどもの国入口～奈良北団地折返場
- 深夜バス・360系統は「奈良北団地折返場行」のみが上記経由地にて運行。
- 青葉台駅→田奈高校前→こどもの国入口→緑山→ことり橋→こどもの国入口→青葉台駅＜一方向循環路線＞
緑山循環は、東京都町田市との境界に近い緑山・玉川学園台を経由し循環する路線で、1日にわずか5本だけ運行されていた。
一部のバスには「奈良南」という幕が存在していたが、使用される事はなかった。
2006年に民間事業者への移譲路線として指定され、翌2007年3月15日を以て横浜市交通局は当系統から撤退し、翌16日に東急バスに移譲された。
[編集] 120系統
- 青葉台駅～松風台～中恩田橋～こどもの国入口～奈良北団地折返場
1995年1月30日に廃止された路線。現在青葉台駅～松風台～中恩田橋間は市営バスは運行していない。開業当初は奈良町発着だった。
[編集] 123系統
- 長津田駅～上の原～十日市場～郵便局前～若葉台車庫前～若葉台中央
2006年3月18日付けで廃止された路線。十日市場駅を経由しない路線だった。
[編集] 141系統
150系統の折り返しの間合い運用として、同系統の上記分を若葉台が担当していた時期があった。
[編集] 150系統
保土ヶ谷バイパスを経由していた。専用車が充当された。廃止後、専用車は若葉台営業所の路線や鶴見営業所の109系統などに使用された。
[編集] 車両
現在、営業車は72両（一般車両7台）である。
2003年まで三菱車を中心に導入していた。2004年から入札でいすゞと日野ブルーリボンII(JBUS)が導入されている。 2008年2月9日に73系統グループの参入により、緑からの中型車の転入が発生した。
- いすゞ自動車 2004年式いすゞエルガ（JBUS製）7台
- 三菱ふそうトラック・バス ニューエアロスター・エアロミディ
- 日野自動車（ブルーリボンII） 2005年式8台、2006年式14台
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| 現存 | 磯子営業所（横浜交通開発磯子営業所）・港南営業所・港北営業所・浅間町営業所・滝頭営業所・鶴見営業所・保土ヶ谷営業所・本牧営業所・緑営業所・若葉台営業所 |
| 廃止 | 港北ニュータウン営業所・野庭営業所 |
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