出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
プレセア（Presea）は、日産自動車が1990年から2000年まで製造・販売していた乗用車である。
[編集] 概要
耽美的なスタイリングを重視した4ドアハードトップである。トヨタ・カリーナEDの対抗車種として1990年6月に登場し、その柔和なスタイリングが特に女性からの支持を集めた。優雅なスタイリングと引き換えに車高が低いこともあって後席居住性をかなり犠牲にしていたため、その後の日本国内のユーザーの価値観の変化に伴い徐々に販売成績が低下し、2000年8月にブルーバードシルフィに統合される形で製造を終了した。
[編集] 歴史
[編集] 初代（R10型、1990年-1995年）
- 1990年6月登場。スタンザとローレルスピリットの後継車種として、B13型サニーの基本コンポーネンツを流用して開発された。初代カリーナEDの影響を受けた4ドアハードトップ車である。1.5L、1.8L、2.0Lの3種のエンジンを搭載。インバース形状のヘッドランプ、フロントグリルのないフロントマスク、ライトを点灯するとマリンブルーに発光するメーターパネルなどを特徴とする。菱川師宣の浮世絵『見返り美人』をモチーフにしたCMや金色のテーマカラーなど、どことなく和風を感じさせるモデルであった。
- 1991年5月 スポーツグレード「ブラックスター」追加
- 1991年12月 ラグジュアリーグレード「ポーラスター」追加
- 1992年6月 マイナーチェンジ。フロントバンパーにコーナリングランプを内蔵し、大型化することで全長を25mm延長した。エンジンは1.8L、2Lともに新開発のSR型に換装され、動力性能の向上を果たしている。また、スポーツグレードのCt.sを追加した。
- 1993年6月 全車のエアコンを新冷媒化。同時にバニティミラーやイグニッションキー照明などを一部グレードに設定した。日産自動車の創立60周年を記念しシート＆トリムなどが専用装備の特別仕様車、1.5Ct.II セレクションV60thアニバーサリーを設定。
[編集] 2代目（R11型、1995年-2000年）
- 1995年1月 初のフルモデルチェンジ。初代と同じくB14型サニーをベースに開発、マルチリンク・ビーム式のリアサスペンションが採用された。スタイリングは初代ほどの支持を集めることができず、特にリアコンビネーションランプは、土偶の目を思わせる造形で、評価が分かれることとなった。
- 1997年8月 マイナーチェンジ。フロントとリアを中心に意匠変更。
- 2000年8月 日産リバイバルプランの一環として抜本的な車種構成の見直しが行われ、プレセアもブルーバードシルフィに統合される形で生産・販売が終了された。
[編集] 車名の由来
- 「プレセア（Presea）」は、スペイン語で「宝石」や「大切なもの」を意味する。社内の女性デザイナーが名付け親である。グレード名は車名にちなんだ「ct.（カラット）」を使用していた。ボディカラーも全て宝石の名前を冠していた。
[編集] CM
[編集] CMキャラクター
[編集] 備考
[編集] 関連項目
